冷鏈物流之中歐班列冷鏈國際物流（二）

時間：2023-01-21 04:42:03來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

冷鏈物流的適用范圍

一、冷鏈物流的分類

（一）按照溫度使用范圍分類(19)

（1）超低溫物流：適用溫度范圍一般要求在-50℃以下。

（2）冷凍物流：適用溫度范圍一般要求在-18℃以下。

（3）冰溫物流：適用溫度范圍一般要求在-2℃～2℃。

（4）冰藏物流：適用溫度范圍一般要求在0℃～10℃。

（5）控制常溫物流：適用溫度范圍一般要求在10℃～25℃。

（二）按照所服務的物品對象分類

（1）肉類冷鏈物流：主要為畜類、禽類等初級產品及其加工制品提供冷鏈物流服務的一種物流形態。(20)

（2）水產品冷鏈物流：主要為魚類、甲殼類、海藻類等鮮品及其加工制品提供冷鏈物流服務的一種物流形態。

（3）果蔬冷鏈物流：主要為水果和蔬菜及其加工制品提供冷鏈物流服務的一種物流形態。

（4）冷凍飲品冷鏈物流：主要為雪糕、食用冰塊等物品提供冷鏈物流服務的一種物流形態。

（5）乳品冷鏈物流：主要為液態奶及其乳制品等物品提供冷鏈物流服務的一種物流形態。

（6）速凍食品冷鏈物流：主要為米、面類等食品提供冷鏈物流服務的一種物流形態。

（7）藥品冷鏈物流：主要為中藥材、中藥飲片、中成藥、化學原料藥及其制劑、抗生素、生化藥品、放射性藥品、血清、疫苗、血液制品和診斷藥品等物品提供冷鏈物流服務的一種物流形態。

（8）其他特殊物品冷鏈物流：主要為膠卷、定影液、化妝品、化學危險品、生化試劑、醫療器械等

提供冷鏈物流服務的一種物流形態。

目前冷鏈物流適用的范圍包括：

（1）初級農產品：蔬菜、水果，肉、禽、蛋，水產品，花卉產品。

（2）加工食品：速凍食品，禽、肉、水產等包裝熟食。冰激凌和奶制品，快餐原料。

（3）特殊商品：化工產品、醫藥用品、生物制品等。

不同類別的冷鏈物品由于其自身的特性差異，對溫度控制條件、儲運環境、運輸工具和技術標準等都有不同的要求。要針對不同的獨特屬性分類管理。

我國冷鏈物流發展仍處于起步階段，規模化、系統化的冷鏈物流體系尚未形成，與發展現代產業、提高居民消費水平和質量、擴大產品出口的需求相比仍有較大差距。(21)突出表現有：

（1）鮮活農產品通過冷鏈流通的比例仍然偏低。目前，我國鮮活農產品冷鏈流通的比例遠低于歐美發達國家水平（歐、美、加、日等發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95%以上(22)），大部分生鮮農產品仍在常溫下流通。

（2）冷鏈物流基礎設施能力嚴重不足，區域分布不均衡。我國冷鏈物流設施整體規模不足，人均冷庫容量僅為7公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅有0.3%，與發達國家差距較大；現有冷凍、冷藏設施普遍陳舊老化，國有冷庫中近一半已使用30年以上；區域分布不平衡，中部農牧業主產區和西部特色農業地區冷庫嚴重短缺，承擔全國70%以上生鮮農產品批發交易功能的大型農產品批發市場、區域性農產品配送中心等關鍵物流節點缺少冷凍、冷藏設施。(23)

（3）冷鏈物流技術滯后。生鮮農產品產后預冷技術和低溫環境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運輸環節溫度控制手段原始粗放，發達國家廣泛運用的全程溫度自動控制沒有得到廣泛應用。(24)

（4）冷鏈物流系統化程度低，第三方冷鏈物流企業發展滯后。冷鏈物流各環節缺乏系統化、規范化、連貫性的運作，部分在屠宰或儲藏環節采用了低溫處理的產品，加之在運輸、銷售等環節又出現“斷鏈”現象，全程冷鏈的比率過低。(25)目前，第三方冷鏈物流企業發展滯后，具備資源整合和行業推動能力的大型冷鏈物流企業剛剛起步。冷鏈物流的服務體系尚未完全建立，服務水平有待進一步提高。

（5）冷鏈物流法律法規體系和標準體系不健全。規范冷鏈物流各環節市場主體行為的法律法規體系尚未建立，現有的冷鏈物流法律法規多是地方性的、功能性的，缺少全國性、行業性和全流程的統一標準，各環節的信息資源難以有效銜接。

我國是農業生產和農產品消費大國，目前蔬菜產量約占全球總產量的60%，水果和肉類產量占30%，禽蛋和水產品產量占40%。近年來，我國生鮮農產品產量快速增加，每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，目前我國果蔬、肉類、水產冷鏈流通率分別達到5%、15%、23%，冷藏運輸率分別達到15%、30%、40%，冷鏈物流的規模雖有一定的增長，但與發達國家相比仍存在較大差距。(26)因此，亟須大力發展冷鏈物流來滿足工業生產和提高生活質量的需求。

（一）加快冷鏈物流發展是滿足消費供應和規模化流通的客觀需求

隨著城鄉居民消費水平和消費能力的不斷提高，我國生鮮產品的消費規模快速增長，尤其是對食品安全的關注程度不斷提高，居民對產品的多樣化、新鮮度和營養性等方面提出了更高要求。(27)消費需求的多樣化和消費方式的便捷化，對大規模、跨區域、反季節的冷鏈物流服務的規模和效率提出了更高的要求。

（二）發展冷鏈物流是提升國際競爭力的迫切需要

由于冷鏈物流發展滯后，我國蔬菜、水果出口量僅占總產量的1%～2%，且其中80%是初級產品，在國際市場上缺乏競爭力。特別是隨著近年來歐盟、日本、美國等發達國家不斷提高進口產品準入標準，相關質量、技術和綠色壁壘已經成為制約我國相關產品出口的重要障礙。(28)因此，加快發展冷鏈物流，構建連接生產與消費的安全高效的產業鏈條，已成為減少損耗，提高出口質量，突破貿易壁壘，增強國際競爭力的重要舉措。

（三）加快冷鏈物流發展是促進農民增收的重要途徑

國家統計局數據顯示，我國鄉村人口占全國總人口的一半以上；低收入階層人口規模超過12億人，占比超過90%。而低收入群體的主要經濟來源就是農業收入。但是長期以來，我國農產品產后損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20%～30%、12%、15%，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上；同時，受生鮮農產品集中上市后保鮮儲運能力的制約，農產品“賣難”和價格季節性波動的矛盾突出，農民增產不增收的情況時有發生。(29)因此，發展冷鏈物流，是減少農產品產后損失，推動農產品跨季節均衡銷售，促進農民穩定增收的重要途徑。

冷鏈物流作為保障產品質量安全鏈條中的重要一環，已成為衡量一個國家經濟發展水平和物流業發展水平的重要標志，也是我國政府和百姓密切關注的領域。(30)但冷鏈物流在我國發展水平還很低下，導致物流成本提高，產值損耗過大，產業競爭力較弱。因此，加快冷鏈物流發展，對于保障人民生命安全，促進相關產業的發展，提升產業競爭力，穩定農民持續增收具有重要意義。

（一）冷鏈物流的發展是人民生命安全和節約社會資源的保障

我國是食品生產和消費大國，大眾消費的食品安全和衛生一直都是值得特別關注的問題。由于冷鏈物流服務的主要對象為初級農產品、加工食品、藥品，特別是生物制劑和血液制品以及部分危險化學品等，均直接關系人民生命安全和身體健康，因此，冷鏈物流在我國受到高度重視和大力發展。(31)此外，冷鏈物流還可以降低產品的損耗，降低對環境的污染，是我國建立資源節約型和環境友好型社會的重要途徑。

（二）冷鏈物流是生鮮行業發展的重要基礎

冷鏈物流是生鮮物品在加工、運輸與配送、儲存、銷售等整個鏈條中保持物品鮮度和營養價值的重要基礎。冷鏈物流一方面可以降低由于商品鮮度下降、變色、變質、腐爛等帶來的損耗，降低經營成本，顯著提高生鮮食品的附加值；另一方面，通過反季節銷售，改變企業在采前和采后的投資比例，增加產品經濟價值，提升產業競爭力。

（三）冷鏈物流是物流體系中的一個重要組成部分

冷鏈物流的實施注重供應鏈管理思想的指導，要求綜合考慮生產、運輸、銷售、經濟和技術性等要素，協調相互間的關系，以確保冷鏈物品在整個供應鏈過程中保值增值，是物流體系中不可或缺的組成部分。

（四）冷鏈物流可以豐富商品品種、提高產品品質

隨著冷藏技術的發展，我國的快餐食品種類得以豐富，如傳統的湯圓、水餃、包子等，以及近年來的菜肴式冷凍食品，更加注重食品的“色、香、味、型”，將中華傳統美食延伸到冷凍冷藏食品，豐富了食品品種，提高了食品品質。而冷鏈物流的全程溫控和嚴格的環境條件要求可以大大提高產品品質。以冷鮮肉為例，在制作過程中，要求在畜體屠宰后的24小時內將宰體溫度降至0℃～4℃，然后在此溫度下進行分割、剔骨、包裝，并在貯藏、運輸直至到達最終消費者的冷藏箱或廚房的過程中溫度要始終保持在0℃～4℃(32)。這種肉在嫩度、口感、風味、營養、多汁性和安全性等方面都優于無任何冷卻條件下加工的熱鮮肉。

案例分析

蒙牛冷鏈物流初探

1999年8月，內蒙古蒙牛乳業（集團）股份有限公司（以下簡稱“蒙牛”）在呼和浩特和林格爾縣一片荒地上成立。創辦伊始，蒙牛以“先建市場，后建工廠”的市場策略迅速開創了市場局面，并以舉國矚目的“蒙牛速度”迅猛發展。

2001年，蒙牛提出了“中國乳都”的概念，堅持以先進文化為方向，以草原文化為底蘊，以昭君文化為特色，以企業文化為核心，建設“乳都文化”，實現中國乳都的社會、經濟、文化效益最佳結合的目標。通過在生產車間設計參觀通道等方式來展示蒙牛牛奶、冰激凌等消費者所喜愛的產品的生產、加工到成品的全線生產流程，從而展現蒙牛企業文化，使廣大的消費者了解蒙牛、信任蒙牛、熱愛蒙牛。

近幾年的乳業市場風起云涌，在常溫市場競爭風靡之后，低溫市場又逐漸成為企業發展冷鏈運營的一個新亮點。國內以伊利、蒙牛、光明為代表的三家企業在各自的冷鏈運作方面又都略勝一籌。低溫產品的市場被公認為是企業發展冷鏈運作的一個新挑戰。在眾多的乳業品牌中，蒙牛的低溫市場增長率是同行業的5倍。蒙牛是如何做到這一巨大的市場份額的呢？下面我們來看看蒙牛在低溫市場上的運作。

低溫市場首先看的是產品，乳業市場的主要產品就是酸奶。運作酸奶產品，考驗的是企業新品研發、冷鏈建設、渠道管理三大能力。蒙牛來自大草原，但是從市場上看，北京市場上供應的蒙牛酸奶是由蒙牛的北京工廠生產的。蒙牛要如何突破冷鏈配送的瓶頸，把產自大草原的酸奶送到更廣闊的市場呢？這是蒙牛企業值得考慮的問題。酸奶的保質期短，一般是14～21天，而且對冷鏈要求非常高。從牛奶擠出運送到車間加工，直到市場銷售，全過程都必須保持2℃～6℃貯存。建設冷鏈配送系統要求冷藏罐、冷藏車等，人力、物力成本投入非常大。但也有企業將此項業務外包給物流公司，從而降低投入、運作成本，風險相對降低。

蒙牛起家伊始大膽采取了“先建市場、后建工廠”的發展戰略。通過虛擬聯合，蒙牛投入品牌、管理、技術和配方，與內蒙古自治區內的8家乳品企業合作開始了創業旅程，牛根生甚至將工業制造行業中的OEM方式運用到了乳品行業。現在，布局全國的蒙牛仍然離不開OEM方式，在目前暫時無法突破冷鏈配送瓶頸的前提下，OEM方式仍然有其存在的必要性。如何控制其中的質量風險，即使是蒙牛這樣的乳業巨頭，也不得不面對這個問題。而且酸奶的生產工藝比液態奶的制作工藝更復雜，要求更高，質量風險也更大。

目前，一些大型超市與蒙牛建立了長期的合作關系，由蒙牛直接配送，利用蒙牛運輸要求和運輸工具直接到達超市的冷柜，避免在運輸過程中鮮奶變質，給超市造成重大損失，從而影響蒙牛的信譽。隨著合作的進展，與客戶建立起的合作關系趨向穩固，以及操作經驗的不斷積累，通過對生產商自有冷鏈資源、社會資源和自身資源的不斷整合，蒙牛建立起科學的、固定化的冷鏈物流管理和運作體系。

蒙牛在其每個小店、零售店、批發店等零售終端都投放冰柜，以保證低溫產品的質量。至于由北京銷往各地的低溫產品，全部走汽運，雖然成本較鐵運高出很多，但在時間上能有保證。通常，超市在低溫產品超過生產日期3天后就會拒絕進貨，所以蒙牛必須保證其產品在2～3天內到達銷售終端。蒙牛減少物流費用的方法是盡量使每一筆單子變大，形成規模后，在運輸的各個環節上就能得到優惠。對于保質期很短的低溫產品，運輸半徑的減小可以縮短運輸時間，這就要求生產廠房離銷售終端越近越好。蒙牛的原則是鮮奶不走出草原，而杯裝酸奶則可以在其他地區建廠生產，采用當地周邊奶源。

綜上所述，蒙牛之所以在低溫市場的市場份額率能達到同行業的5倍，原因在于每個環節的設計都是合理且有效的。針對不同的問題有不同的解決方案。這，就是蒙牛。

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