封面新聞記者 周翼 徐湘東

12月29日上午，中老國際貨運班列（攀枝花）首發儀式舉行，滿載著24個集裝箱的列車從攀枝花火車站出發，駛向老撾萬象。

這是新成昆鐵路全線運營后的第一列國際貨運班列，是攀枝花市第一次以火車整列的形式組織川貨出川，標志著從東南亞，經攀枝花、成都，到歐洲距離最短、效率最高、運行最穩的國際鐵路通道全部打通。

中老班列開行背后，是多年來，攀枝花努力打造四川面向南亞、東南亞開放“橋頭堡”的成果之一。

作為四川省高質量發展建設共同富裕試驗區，借助新成昆鐵路通車的東風，目前，攀枝花正在加快推進攀枝花國際鐵路物流港、攀枝花保稅物流中心，以及攀枝花“一帶一路”進出口商品集散中心建設，構建“北有青白江，南有攀枝花”的國際鐵路物流樞紐新格局，融入國家區域經濟協同發展大格局。這是攀枝花“通江達海”之后的又一新起點。

攀枝花正在加快推進攀枝花國際鐵路物流港建設。石磊攝

現場：滿載千萬元貨物 中老國際貨運班列（攀枝花）首發

12月29日上午9點，在攀枝花火車站，中老國際貨運班列（攀枝花）發車。

這是新成昆鐵路全線運營后的第一列國際貨運班列，是攀枝花第一次以火車整列的形式組織川貨出川，也是在四川南向“橋頭堡”第一次以直達的方式向東盟出口貨物，標志著從東南亞，經攀枝花、成都，到歐洲距離最短、效率最高、運行最穩的國際鐵路通道全部打通。

這趟貨運班列由攀枝花市和省港投集團共同組織實施。攀枝花市和省港投集團公司高度重視，成立了聯合工作組協調推進。攀枝花市主要負責統籌協調推進工作，省港投集團公司主要負責組織貨物、報關、組織運輸等。

班列上的貨物，來自攀枝花市及四川省內其他市州，主要有鈦白粉、機電產品等。這也是攀枝花生產的鈦白粉，第一次通過鐵路直達東南亞客戶。

這趟貨運班列共22車、24個集裝箱，貨物價值約1000萬元。整列貨物預計3天后到達萬象，部分貨物還將通過轉運，前往越南胡志明港、泰國曼谷港。

動車駛出攀枝花南站。劉家成攝

探訪：攀枝花保稅物流中心建設進度已過半

在中老班列發車的同時，10公里外，攀枝花保稅物流中心（B型）項目建設現場，施工正忙。

“12月初，我們已完成了場平土石方工程60萬方，邊坡支護工程完成50%進度。”攀枝花市釩鈦新城投資有限公司項目負責人袁一銘介紹說，攀枝花保稅物流中心（B型）計劃總投資為5.79億，分兩期實施。其中一期計劃投資3.89億元，建筑面積約3.2萬㎡，建設內容包括海關綜合服務中心、卡口服務區、保稅倉儲區、查驗倉庫和海關監管綜合信息平臺及隔離圍網等。

按照計劃，今年年底，將完成綜合服務中心主體建設和保稅一、二號倉庫鋼結構主體框架安裝。預計在明年6月前一期工程竣工，爭取明年下半年，能夠通過海關驗收進行封關運營。

“攀枝花保稅物流中心將緊扣釩鈦、鋼鐵、化工、機械制造、新材料、新能源等產業融合發展，連通國際、國內資源和市場。”袁一銘說，中心將以口岸通關、出口退稅、保稅倉儲、國際采購與分撥配送、轉口貿易和國際中轉、流通加工等功能為支撐，以攀枝花工業產品為基礎，帶動市民跨境電商消費品等市場，目標是成為立足攀枝花，服務川西南、滇西北，對接成渝城市群，輻射東南亞、南亞和孟中印緬經濟走廊的攀西地區保稅物流集聚中心、南向開放門戶重要支撐平臺、孟中印緬經濟走廊保稅基地。

“區位條件、產業基礎和自然資源，是攀枝花保稅物流中心的優勢。”攀枝花市商務局相關負責人表示，攀枝花擁有世界頂級的鋼軌生產基地和全國最大的釩制品、鈦原料、鈦化工生產基地，也是國家現代農業示范基地，同時，還被列為全國綜合性交通樞紐和生產服務型國家物流樞紐承載城市。隨著新成昆鐵路的通車，依托逐步完善的“十字形”鐵路網絡和“一環六射”高速公路網絡，通江達海的攀枝花，將成為高效快捷的綜合交通大通道。

12月29日，中老班列（攀枝花）從攀枝花火車站首發。李淼攝

解讀：加快國家物流樞紐建設 構建“大貿易”格局

如今，中老鐵路連接的東盟，已成為四川第二大貿易伙伴。今年前三季度，四川與東盟的貿易額達到1380.7億元人民幣，同比增長11%。

“在對外交通環境大改觀的背景下，建設四川南向開放門戶可利用的平臺更廣，可立足的經濟格局更大，可運用的資源范圍更遠，‘大開放’‘大貿易’正當其時。”攀枝花市商務局相關負責人表示，新成昆鐵路貫通后，總貨運能力將達到8000萬至1億噸/年，攀枝花將以本地及周邊地區產品資源為基礎支撐，加快“一帶一路”進出口商品集散中心項目建設。

首先，是大力發展農產品集散貿易，利用農產品的季節差、品類差，以成渝地區為消費市場，在新成昆鐵路—西安城市圈與成渝地區之間，形成一個“T”字形骨架網絡，先行推動果蔬等農產品在攀枝花集散、分揀、加工、交易，再逐步推進生活用品、工業品的大規模集散、鐘擺式運輸。力爭到2030年，實現農產品年交易量超過1000萬噸，年交易額超過1000億元。

同時，攀枝花還在加快國家物流樞紐建設：促進金沙江冷鏈智慧物流園、川西南農產品冷鏈物流園等項目建成投產，加快推進省級大型區域商品分撥配送中心、省級縣域商業體系等重大項目建設；積極建設攀枝花保稅物流中心（B型），努力發展跨境電商，輻射云南、東南亞市場；申建國家骨干冷鏈物流基地，積極參與全國國際物流體系建設及創新發展先行先試等。

攀枝花也在不斷推動物流業與現代產業融合發展，以“攀果”為媒，發揮特色農產品規模化、集群化優勢，建設“全鏈條、網絡化、集中式”的農產品冷鏈物流服務體系。同時，與周邊及交通沿線城市加強在市場拓展、貨源組織等方面的雙向或多向合作，加強與云南、廣西等沿邊城市合作，共建中緬印度洋新通道、新亞歐大陸橋國際鐵路通道，共同協調貨運專（班）列對開，建設攀枝花至云南等方向保稅產品倉儲分銷體系，形成特色農產品和境外生活消費品產業鏈，打造穩定的通道經濟。

攀枝花保稅物流中心（B型）效果圖

未來：布局攀枝花國際鐵路物流港

西南財經大學教授湯繼強分析認為，新成昆鐵路北連擁有中歐班列成渝號的成都鐵路樞紐，南向通過昆明鐵路樞紐與中老鐵路相連，將有力促進我國西南地區與國際通道的大聯通，助力高水平對外開放。

在攀枝花市發展和改革委員會黨組書記、主任譚明安看來，攀枝花正在全力謀劃推動建設以攀枝花國際鐵路物流港為中心的“一港兩園三中心”項目，加快打造四川連接東盟、印度洋、非洲的“橋頭堡”城市，未來將建成高質量的國際物流樞紐、“一帶一路”節點城市。

具體來看，“一港兩園三中心”，是指攀枝花國際鐵路物流港；“兩園”，為釩鈦高新物流園區、攀枝花南高鐵快運物流園；“三中心”，則是格里坪物流中心、桐子林物流中心、青杠物流中心。

12月28日，正在建設中的攀枝花保稅物流中心（B型）

其中，攀枝花國際鐵路物流港規劃總占地規模約4500畝，以攀枝花火車站為依托，將加快物流領域數字化改造、智慧化升級和服務創新，圍繞進出口產品、集裝箱、農產品等區域需求，構建口岸服務、保稅監管、國際展銷、集裝箱運輸、中轉分撥、倉儲配送等功能模塊，重點推進建設集裝箱集結中心、農產品冷鏈物流基地，積極開展中歐班列、中老班列、中越班列等始發接續的國際班列業務，拓展銜接中緬經濟走廊多式聯運服務，吸引更多與國際鐵路港密切關聯的物流產業向樞紐集聚，建設引領川西南滇西北發展、輻射南亞東南亞的區域性國際物流樞紐節點。

除此之外，以攀枝花站為核心，格里坪、迤資、桐子林站為輔助的“一主三輔”鐵路貨運樞紐格局也正在形成，這將推動鐵路現有貨場的整合及提質升級改造，為打造攀枝花國際鐵路物流港提供貨運系統支撐。

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