潮州物流能否承其重？

時間：2023-01-17 01:48:19來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

“從揭陽發來快遞，原投送地址為單位，后改簽到住址，雖然只隔了2公里左右的距離，但這個快遞仍然被打回揭陽。再送來潮州，自己還得再多掏2元，原因是分撥中心在揭陽。”對于市民小軍網購遇到的囧事，不少潮州人深有同感。

“每天有上萬只馬桶從古巷發往全國各地，一個馬桶的物流費用大概占成本的20%至25%，而這些貨物幾乎都需轉道揭陽分撥，產生的費用占到整個物流成本的十分之一。傳統產業‘觸電’轉型難啊！”這是潮州市古巷鎮一名企業家發出的感慨，也是困擾眾多潮州企業的難題。

潮州民營經濟發達，電商蓬勃發展，為特色經濟發展增添了新動力。然而，一個不可忽視的現實困境是——物流分撥中心極其缺乏，導致運輸成本高、轉運破損率高等，已成為阻礙潮州產業發展的絆腳石。

當前，潮州正著力打造五大產業集群，其中尤為引人注目的是打造千億陶瓷產業集群和千億現代農業集群：到2025年底，潮州市的陶瓷工業總產值達到千億元級，規上陶瓷企業達到1000家以上；農業第一產業產值達到500億元以上，農業產業全鏈條產值達到千億元以上。這些產業集群的發展，無疑需要強大的物流支撐。

現代物流業作為國民經濟的基礎產業，其重要作用不言而喻。甚至可以說，沒有大流通，就沒有大產業。加快現代物流發展，設立物流分撥中心、建設智慧物流電商產業園，是不少潮州物流人與電商人的共同心聲。

策劃：達海軍

統籌：蘇仕日紀金娜

文/圖：許鈺敏紀金娜

現狀

物流基礎配套滯后平臺難以滿足發展

潮州的物流業發展情況到底怎么樣？筆者為此走訪了部分物流企業。

在位于蓮云工業區的某快遞集包點，幾輛大型快遞車正在卸貨。一個個包裹經過初步分揀后，被放置到不同流水線上，并自動送往圓形分揀筐中進行二次分揀。根據配送地址，分揀員再將包裹分類投送到不同的分揀格口中。

“這里共有近200個分揀格口，每個格口對應一個快遞分撥中心。”該集包點負責人劉先生介紹，相同區域的快遞會被集中裝在一個大包中，送往位于揭陽的區域分撥中心后，再與其他集包點發來的快遞一起，發往目的地，最終配送到收貨人手中。

2020年，潮州市快遞行業業務量達4.43億件，業務收入22.75億元，同比增長96.06%和49.85%。目前，潮州市已取得快遞業務經營許可證的快遞企業及分支機構有53家，共有快遞末端網點385個。不過，由于物流體系和物流園區的規劃建設滯后，潮州目前尚未建設區域性物流分撥中心。潮州企業發送的貨物快遞需經周邊城市的分撥中心中轉，這不僅增加了運輸成本，還影響了配送效率。

與其形成強烈對比的是，揭陽市的快遞產業在近年來呈現“井噴式”發展態勢——申通、中通、韻達、國通、快捷、天天、圓通等9家國內知名快遞品牌企業，紛紛將其粵東分撥中心設在揭陽。

劉先生表示，考慮到運輸成本和效率，每個快遞必須嚴格按照公司規定的流程和路線來走。他所負責的集包點每天收取來自潮州市區的快件約20萬票，由于潮州沒有該快遞公司的分撥中心，就算是同城快遞，按照流程也必須先運到位于揭陽的分撥中心進行中轉，再發回潮州。

“相比起直接在本市的分撥中心集包發出，快遞成本無疑是增加的。”劉先生坦言，每寄出一件快遞，都需要到揭陽進行中轉，才能發往下一站，這對于潮州的企業和個人來說并不便利。

在該快遞集包點，筆者看到從潮州發出的快遞大部分為紙箱，且有的體積較大，包裝上面寫著“陶瓷易碎，小心輕放”。劉先生表示，這些包裹大部分是潮州的特色產品陶瓷，不僅有杯、碗等日用瓷，還有馬桶、衛生盆等衛浴瓷。“陶瓷產品屬于易碎品，損壞率高，在包裝上必須用泡沫等填充快遞盒，以降低破損率。”劉先生表示，陶瓷產品運輸成本較高，如果能夠減少一程中轉，那么企業的快遞成本就能相應減少，同時產品的破損率也會降低。

據行業預測，未來幾年潮州市線上銷售額和快遞業務量均有望成倍增長，其中快遞業務量在2023年將超25億件。“如果潮州能建設區域性物流分撥中心，每個快遞件可以降低0.2—0.3元成本，每年可直接為企業降低物流成本1億元以上。”業內人士分析。

近年來，潮州電商行業發展迅速，不少傳統生產企業開始轉型“觸電”。2020年，潮州市企業在天貓、淘寶等阿里系電商平臺的線上銷售額達180多億元（2019年約90億元），呈翻倍式增長。潮州市商務局有關負責人介紹，目前，潮州全市共有16個淘寶鎮、122個淘寶村，數量位居廣東省地市第6位，潮安區還是全國淘寶村百強縣。

在以國內大循環為主體、國內國際雙循環的新發展格局下，加快構建現代化商貿流通體系尤為迫切，加之電商行業日漸發達，潮州目前的物流配套已經難以滿足經濟發展需要，尤其是分撥中心的缺失，給企業增加了巨大的物流成本。

趨勢

做大產業集群大流通勢在必行

在一座城市的發展運行體系中，物流已經成為不可或缺的一環。小到買一件衣服，大到運輸上千噸的貨物，都離不開物流網絡。作為現代服務業的重要組成部分，物流業已經形成了快遞、快運、冷鏈、供應鏈、同城配及國際業務等為一體的版圖，在國民經濟中發揮著越來越重要的作用，成為新的經濟增長點。

去年9月，中央財經委員會第八次會議提到，構建新發展格局，必須把建設現代流通體系作為一項重要戰略任務來抓。在今年4月25日廣東省政府公布的《廣東省國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》中，廣東對物流的發展作出部署，明確要統籌推進現代流通體系硬件和軟件建設，提升全球資源配置能力。其中，提出要有效整合物流基礎設施資源，加快建設內聯外通的綜合交通運輸網絡，打造國家物流樞紐和骨干冷鏈物流基地，提高物流效率，提升對服務供應鏈的重要支撐作用。

“物流業的發展能夠有力推進產業結構的轉型升級。”韓山師范學院經濟與管理學院副院長李迎旭指出，物流是提高微觀經濟效益和宏觀經濟效益的重要現代產業。對于潮州來說，構建更加完善的物流網絡，配套更加完善的物流基礎設施，能大大提高貨物運輸的時效性，提高企業產品競爭力，有利于帶動產品銷售，進一步拉動生產，促進產業結構優化升級。

當前，潮州正大力打造千億陶瓷產業集群和千億農業產業集群。要更好地打開陶瓷、不銹鋼、茶葉、水產等產品的銷路，必須開拓更加廣闊的市場，物流則成為架起生產和銷售這兩大環節的“橋梁”。

物流業的重要一環是區域分撥中心的建設。對于潮州而言，產品結構的特殊性影響著物流成本，也直接決定著物流設施的配套建設。

“一個售價幾百元的馬桶，光是花在物流上的費用就要60—130元。”廣東統用衛浴設備有限公司總經理助理章林杰介紹，該公司主要生產衛浴產品，在全國有近萬個銷售網點，物流成本頗高。他認為，如果在本市建立分撥中心，可減少陶瓷產品的運費和破損賠付的幾率，從而為企業至少減少10%的物流成本。

“產品結構的不同，造成了運輸成本也存在差異化。”劉先生稱，從汕頭和揭陽發出的快遞大多數為服裝類產品，直接用袋子套上即可，屬于“軟包小貨”；而潮州發出的陶瓷、不銹鋼、茶葉等快件則屬于“硬包拋貨”，為避免擠壓磕碰需用紙箱、泡沫等全面保護，占用面積大。“同樣是長9.6米、容積60立方米的物流車，潮州只能裝進3500票左右的‘硬包拋貨’，而換成‘軟包小貨’則能裝3.5萬票。”劉先生說。

根據《潮州市打造千億陶瓷產業集群行動方案》，潮州明確提出要推進陶瓷商品流通體系建設。方案指出，潮州將積極培育和引進一批現代物流企業，將現代物流理念引入陶瓷企業經營管理環節，有效降低原材料、產成品及其他耗材的庫存，為潮州陶瓷提供高效、優質、安全、便捷的物流服務。

水產品加工也是潮州的特色產業。2020年，饒平縣水產加工企業近30家，全縣水產品類出口產量約1.4萬噸，產值約6.9億元，主要出口到韓國及東南亞地區。要確保水產品品質，必須發展冷鏈物流。

在近日印發的《潮州市千億農業產業發展方案（2021—2025年）》中，潮州根據實際提出構建現代化冷鏈體系，將引進先進的物流設備以及先進技術，用集裝、自動化技術把冷鏈物流流通中的加工、儲存、運輸等環節系統結合，建立完整連續的水產品冷鏈物流體系。

去年新冠肺炎疫情襲來，實體經濟遭受巨大沖擊，物流的重要性更加凸顯。潮州在戰疫期間累計運送口罩超20萬個、防控物資超700箱、配送教材約2.73萬單，各寄遞企業積極助力滯銷潮州柑銷售5.47萬余單、超52萬斤，助農銷售農產品交易額約168.51萬元。

業內人士指出，沒有大流通就沒有大產業，沒有大物流就沒有大流通。物流的發展，必然帶動強大的資金流、信息流和人流。現代物流業的發展，必將提高生產與流通領域的集約化程度，改善粗放型的經營管理方式，進一步促進潮州經濟發展。

建議

破除傳統認知“算長遠賬”釋放經濟效益

在大眾的認知里，對物流行業的印象是什么？筆者隨機訪問收到的答案是：“是個力氣活，按時保質進行點對點的攬貨與派件”“快遞、外賣、跑腿，我們幾乎每天都在打交道”“物流站點就像是個倉儲空間”“勞動密集型，存在‘散小亂差’的現象”……

過去，傳統物流企業只干一件事——拉貨，通過這種方式實現物品簡單的位移。在數字經濟發展的背景下，物流行業的“使命”也發生了變化，朝著平臺化、科技化、供應鏈一體化資源整合方向發展，產業角色也實現從“簡單勞工”到“信息管家”的轉變。其背后，更蘊藏有巨大的經濟效益。

以與潮州市毗鄰的揭陽市為例，從2013年的3個省級分撥中心、26家快遞企業、3000多名從業人員，到如今的9個省級分撥中心、144家快遞企業、上萬名從業人員，該市處理了粵東地區七成快遞量。

可以說，揭陽市是潮汕產業的“網絡港”。短短5年間，揭陽快遞業務量從2015年的1.1億多件，增長到2020年超23億件。根據國家郵政局最新數據，今年一季度揭陽市快遞業務量累計超6.6億件，排名全國第6位，而潮州市以超1.3億件的業務量，排名全國第39位；在快遞業務收入方面，揭陽超過33.6億元，排名全國第11位，潮州則不在前50位名中。

在互聯網經濟大潮下，揭陽市突破缺少政策傾斜和人地關系緊張的重重困難，以極短的速度成長為全國物流經濟的一極。電商和快遞的深度協同發展，成為揭陽經濟迅猛發展的有力推手，也為其發展贏得先機。其中，9個省級分撥中心便發揮著核心作用。

分撥中心，是物流配送的樞紐和電商產業發展的突破口，潮州并非沒有機會。

“近年來，陸續有順豐、韻達、中通等快遞企業到潮州考察，希望在這里建立分撥中心，甚至是智慧物流電商產業園，發展現代物流產業。”潮州市工信局局長黃曉暉稱，目前這些項目遲遲沒有落地。究其原因，主要是“用地難，缺乏用地指標，僧多粥少”。

采訪過程中，筆者獲悉，建設一個快遞分撥中心需200—300畝占地面積。知情人士坦言，占地大、短期效益低，是物流分撥中心項目遲遲未落地的重要原因，也是政府部門的“顧慮”。

如何找到平衡點？“政府部門一定要算大賬、算長遠賬、算整體賬，從提升產業鏈供應鏈的穩定性和競爭力的角度出發。”黃曉暉稱，建設快遞分撥中心，盡管項目占地面積較大，項目本身的畝均稅收可能不多，但是項目每年可以為潮州市企業直接降低物流成本，促進潮州產品營銷模式轉型升級，帶動行業增加營收，提升潮州市產業競爭力。“把物流資源轉化為信息流、產業流、資金流，是潮州經濟高質量發展的方向之一。”黃曉暉說。

“發展現代物流，需破除傳統觀念的認知。”李迎旭也表示，現代物流的發展能讓“商流”和“物流”聯動，通過“縮短時空”來降低成本。“需要從長遠的角度來看待建立分撥中心一事。”李迎旭稱，分撥中心的建設，一方面，可以有效提升潮州市主導產業的貨物流通作業效能，大幅縮短物流全程時限，降低企業物流成本，另一方面，能提升流通效率，有效優化粵東物流網絡空間布局，促進區域協同發展。

展望

構建綜合物流體系讓快遞踏上“風火輪”

現代經濟發展，物流的帶動作用是巨大的。“要想富，先修路”可以說是最早體現物流先行理念的口號。就潮州而言，具體要如何通過實現物流先行，帶動經濟發展？

“流通效率和生產效率同等重要。”黃曉暉認為，當前，潮州正打造五大產業集群，產業發展壯大需要“擴空間”，因此必須“走出去”。為此，潮州要加快實施強鏈補鏈工程，補齊物流短板，著力構建綜合快遞物流體系，要引進國內先進的快遞物流企業，著力打造集智能快遞、智能快運、智能倉儲、電商孵化、電商直播等為一體的智慧物流電商產業園，推動潮州市陶瓷、食品、不銹鋼等特色產業專業市場建設，促進快遞與陶瓷、不銹鋼產業融合發展，提高產業鏈供應鏈現代化水平，擦亮“中國瓷都”“中國食品名城”“中國不銹鋼之鄉”等金字招牌，促進產業集群做大做強。

“一天大概有超1.5萬只馬桶、1萬臺浴室柜等，從古巷發送快運到全國各地。”榮發衛浴負責人黃煥森稱，目前古巷衛浴產業聚集效應明顯，產銷量和出口量均居全國前列，已形成衛生陶瓷規模化產業集群，但物流卻占成本的20%至25%。“分撥中心要設立在產業集聚的地方，才能真正減少企業運輸費用。”黃煥森建議，在古巷鎮引入快運分撥中心，以“電商+物流”模式打造電商物流產業園，通過以稅代租等政策補助形式，吸引電商企業入駐。

黃煥森說，關鍵是建設“云倉”，就是將電商平臺、消費數據與各地倉儲設施連為一體的信息系統。“智能倉儲調配，就近發貨，實現物流提速。”黃煥森表示，目前京東、菜鳥、順豐、百世、中通等電商平臺或快遞公司，都在加碼布局云倉。“相當于讓快遞包裹踏上‘風火輪’飛奔進萬家。”黃煥森說。

電商產業與快遞物流行業密切相關，建立集聚區是行業內不少人的心聲。“潮州無論是電商還是快遞都太分散了，這不利于企業發展。”潮州市互聯網協會秘書長李雙認為，潮州應圍繞本地產業發展實際，打造集網上銷售、實體批發、人才培訓、產業孵化、物流快遞為一體的電子商務產業聚集區，同時在全市加快直播電商、社交電商、跨境電商新模式、新業態的應用推廣，構建優質、完善、高效的電商產業鏈條。

在提高潮州市產業鏈供應鏈現代化水平方面，潮州市郵政管理局已有計劃。“今年將結合貫徹落實《關于促進快遞業與制造業深度融合發展的實施意見》，重點推動郵政快遞業與不銹鋼、陶瓷行業聯動發展，加強供需對接、深度合作，推動‘快遞進廠’模式成熟多樣。”潮州市郵政管理局局長陳慶鎬表示，接下來將主動作為，加強銜接，積極爭取政策支持快遞產業集聚發展，配合市有關部門推動快遞產業園建設，進一步優化快遞產業空間布局。同時，鼓勵、引導企業優化城市網點建設，大力發展城市共同配送，通過合理布局、統籌建設公共取送點、智能快件箱、快遞驛站、快遞超市等末端設施，解決快遞進社區、校區、辦公區、商務區等“最后一公里”難題。

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