轉自：深圳特區報

繁忙的深圳港鹽田國際集裝箱碼頭。

國產汽車從小漠港出口。

讀特客戶端·深圳新聞網2023年1月5日訊（深圳特區報記者 易東 通訊員 李宇 陳序 王勤志 文/圖） 南海碧波蕩漾，深圳港船來船往。記者從深圳市交通運輸局獲悉，2022年，在深圳市委、市政府的堅強領導下，深圳市交通運輸局會同商務、工信、海關、海事及港口企業堅持疫情防控和安全生產雙統籌，全力保障港航產業鏈、供應鏈暢通。經初步統計，截至2022年12月31日，深圳港集裝箱累計吞吐量達到3003.56萬標箱，同比增長4.39%，首次突破3000萬標箱大關，預計全球排名第四。

1月4日上午，伴隨著熱烈的禮炮聲與現場汽車、輪船的鳴笛聲，作為深圳港重要組成部分的小漠國際物流港正式開通“小漠港—中東波斯灣”汽車船班輪航線，215臺吉利汽車搭乘國內最大汽車船“玉衡先鋒”號滾裝輪，直接開往“海上絲綢之路”的重要節點——中東波斯灣，實現了我市汽車滾裝外貿首航，為建設新一代世界一流汽車城打下堅實的物流基礎。

集裝箱吞吐量突破3000萬標箱大關，夯實深圳經濟“壓艙石”

2022年深圳港集裝箱累計吞吐量突破3000萬標箱，創歷史新高，成績來之不易。這是繼上海、新加坡、寧波舟山港之后，全球第四個年吞吐量突破3000萬標箱的港口，也是深圳港連續10年集裝箱吞吐量位居全球前四。

積極推進“水水中轉”“海鐵聯運”組合拳，大力發展深港跨境水路運輸。深圳市交通運輸局會同各相關部門、港口企業積極拓展以深圳港為樞紐港、內河港口為喂給港的粵港澳大灣區組合港體系覆蓋范圍。一是加強深圳港組合港體系布局，提升水水中轉。2022年深圳港新增11個組合港，累計開通了26個組合港，水水中轉完成735萬標箱，同比增長2%。二是完善構建內陸港體系，提升海鐵聯運。2022年深圳港新增6個內陸港，累計掛牌運營13個內陸港，共有30條海鐵聯運班列，海鐵聯運完成約23萬標箱，同比增長3%。同時，按照省、市部署要求，緊急協調港口、航運企業開通“深港跨境水路運輸快線”，全力保障深港跨境運輸，自2022年2月19日開通至今，深港跨境水路運輸累計完成集裝箱運輸144.62萬標箱，運輸貨物688.92萬噸。

多措并舉拓展國際航線，資助企業共渡難關。一是積極協調解決港區外約36萬平方米配套堆場用地，保障了船公司空箱外堆場用地，并依法依規研究提前執行新國標合規性流程，提升深圳港低危險性危險貨物堆存能力，釋放深圳港堆存鋰電池等地9類低危險性危險貨物堆場堆存能力，為深圳港帶來超過20萬集裝箱吞吐量。二是通過充實引航隊伍，優化引航隊伍人員年齡梯隊結構，并增設、優化引航員集中居住點，滿足應急調配需求；2022年6月1日起實現深港引航互認和引航合作，大幅提升了進出深圳港東部港區的船舶通航效率，減少航運和港口企業的運營成本，增強深圳港的綜合競爭力。2022年，深圳港增開國際班輪航線4條，累計國際班輪航線達295條。三是研究制定保障深港跨境運輸資助方案及港航行業消殺補貼方案，對深港跨境鐵路運輸和水路運輸的物流費用進行補貼，為企業減負約2700萬元，有效保障供港物資運輸，促進深圳外貿出口發展。

加快推進深圳港基礎設施重點項目建設，積極推動建設海上國際船舶LNG加注中心。2022年深圳港基礎設施重點項目建設全面加速推進，其中，鹽田港區東作業區一期工程全面進入施工階段；大鏟灣二期集裝箱碼頭工程建設前期工作有序開展，建成后全港集裝箱吞吐能力將增加600萬標箱；小漠國際物流港完成對外開放的驗收，將打造成灣區具有優勢的整車進出口口岸；寶安綜合港區投入運營，以散雜貨運輸為主，包含少量集裝箱運輸，為后方物流園提供貨物海上運輸功能。積極協調中石油在深圳注冊保稅LNG加注公司，并于2022年11月22日在鹽田港區完成首單加注，積極開展船舶保稅燃油加注工作，共有4家企業取得了國際航行船舶保稅燃料油經營資質，完成加注保稅燃料油25.2萬噸，銷售額總計13.6億元。

小漠國際物流港汽車滾裝外貿實現首航，推進深圳港構建整車進出口雙通道

據悉，12天前，小漠國際物流港口岸查驗配套設施順利通過省口岸辦口岸開放驗收，小漠國際物流港正式實現對外開放，獲得了“國際通行證”。小漠國際物流港口岸開放及汽車船首條班輪航線的開通，開啟了一扇對外經貿往來的新窗口，不僅豐富了小漠國際物流港業務形態、拓展了通達范圍，還填補了深圳港在汽車滾裝方面的空白，在加快構建深圳港整車進出口雙通道，打造輻射華南、通達全球的整車進出口業務邁出了重要的一步。

近年來，深汕特別合作區正按照市委、市政府決策部署，以全域規劃、強產業鏈布局、優要素集聚，奮力打造萬億級汽車產業高地和新一代世界一流汽車城，積極開展汽車全產業鏈招商引資，比亞迪、東風李爾、延鋒國際等汽車產業鏈重要企業相繼入駐深汕特別合作區。作為深圳港未來“一體三翼”中的“東翼”港區，以及深汕特別合作區“四港五站”交通樞紐體系中的重要港口，小漠國際物流港重點打造深圳國際航運中心重要戰略節點和生產服務型物流樞紐，重點發展智慧物流、無接觸物流等新業態，聯動產業端與物流端，大力發展汽車全產業鏈經濟。小漠國際物流港以港促產、以港興城，推動深汕特別合作區建設成為華南汽車商貿物流產業鏈供應鏈新中心、新平臺，形成“產、運、銷汽車全產業生態鏈”，實現現代物流業與汽車產業鏈、供應鏈的高度融合和協調發展。

小漠國際物流港目前已開通國內外滾裝航線，并逐步承接比亞迪滾裝業務，實現汽車滾裝內貿上下水、外貿進出口并駕齊驅。未來，小漠國際物流港將進一步發揮綜合性國際物流樞紐港的優勢和功能，打造海鐵聯運為主的全方位集疏運體系。結合比亞迪等新能源汽車生產基地布局，以及華中、華南地區大型裝備產業分布情況，規劃建設小漠港鐵路集疏運專線。通過海鐵聯運滿足比亞迪長沙、撫州等工廠通過小漠國際物流港出口的需求，提升小漠國際物流港整車進出口輻射范圍至廣西、湖南、江西等地，謀劃拓展湖南長沙三一重工、中聯重科等工程機械車出口市場。同時，考慮采用水水中轉的方式，開通沿海捎帶業務，輻射海南、廣西、福建等地區，構建集水路、陸路和鐵路為一體的綜合集疏運體系，助力深汕特別合作區建設成為輻射全國、通達全球的高業態、高標準和高效益的新一代“世界一流汽車城”。

下一步，深圳市交通運輸局將繼續按照深圳市委七屆六次全會精神及市政府工作部署，緊緊圍繞全球物流中心發展目標，緊抓國際航運中心建設，保障港航產業鏈運行發展穩定，助力深圳港乘風破浪揚帆遠航，推動我市經濟社會高質量發展。

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