滬樂冷鏈正處于初期發展階段，依靠集團技術，一直在產品端、網絡端、倉儲端做大力投入與推廣。不過，在技術層面我們始終保持一個敬畏的心，我們清醒地認識到，冷鏈物流的技術應用空間是一個面廣、點深的存在。

在滬樂冷鏈發展第二階段，我們會根據所有倉干配的特性，在不同層面進行機械自動化和智能化升級。國內冷鏈行業經歷了近20年發展，但實際上整個行業非常落后，人工作業比比皆是，集約化和自動化等操作更是鳳毛麟角，標準化對應的系統使用基本沒有，像標簽化、面單化，在冷鏈行業基本上都很少。

當前，冷鏈業務大的核心壁壘是全國網絡模型。所以我們認為，只有具備全國型冷鏈網絡模型的企業才是具有強競爭力的企業。這一點可能跟很多冷鏈人的看法完全不同。

目前，中國冷鏈行業依然處于起步階段。疫情之前，整個行業流通都是以整車大票為主，整車大票重點服務是從一批到二批的路徑。現在疫情改變了整個零售端口，大量零售平臺、傳統零售商、像思念、三全等，都在改變自己的零售方式。

近1-2年，零售端發生變革使得整個冷鏈行業也處于洗牌重來的發展狀態，冷鏈行業格局被打破。之前已經從事5～10年，甚至大家覺得保有網絡認知優勢、品牌滲透早于我們的順豐、京東也沒有全國型落網，他們地縣滲透能力也不足，這也是直營模式決定。

零售變革必然改變流通方式，而流通方式的建立是由每個企業的經營模式和布局來決定。現在為止，沒有一家企業做全國網絡模型。我們現在都在初始全國冷鏈網絡模型發展階段，都處在同一起跑線。

在這一階段，很多原始區域型小冷鏈公司會面臨巨大生存壓力、甚至被淘汰，主要是零售端變革的特性所決定，它對網絡的需求會更加聚焦集中。

對于滬樂冷鏈而言，只要具備有原始對應網絡基因的企業，都有可能是我們的競爭對手，都有可能在這個賽道上。

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