數字貨運平臺助力產業發展，運滿滿與廣東省冷藏行業達成戰略合作湖北媽媽腎衰竭，移植7歲兒子的腎，得救后：我的孩子，你安心走

時間：2024-01-23 01:16:13來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

文/林斯雋

近日，第10屆廣州國際漁業博覽會與中食展(廣州)暨廣州國際食品食材展新聞發布會在廣州舉行。發布會上，廣州國際漁博會組委會、中國水產流通與加工協會、貨運平臺運滿滿等共同主辦了一場以“數字物流助力廣東農產品及漁業創新發展”為主題的高峰論壇活動。論壇現場，運滿滿與廣東省冷藏協會簽訂戰略合作協議，以期共同推進廣東省地區生鮮全產業鏈運輸發展。

廣東省冷藏行業協會執行會長、秘書長鄧偉良表示，隨著消費市場需求的不斷擴大，廣東省冷鏈物流產業的產業鏈上下游正不斷完善。尤其是在目前生鮮運輸市場競爭比較激烈的情況下，運滿滿、貨車幫等數字貨運平臺為行業企業在降本增效、提升競爭力方面提供了很多幫助。

01生鮮運輸難題何解

“中國漁業看廣東，廣東漁業看佛山。”佛山是廣東省內最大的淡水魚養殖基地，也是最大的淡水魚集散地。

佛山市南海區九江鎮沙頭片區就聚集著大大小小的做淡水魚生意的企業。據佛山市漁業產業協會會長王丁望介紹，不只是佛山，廣東省內的清遠、韶關、河源以及英德等地養殖的優質淡水魚都會集中到沙頭片區，再從這里運往全國各地。沙頭片區的企業主要經營著廣東本地優質淡水魚，主要包括鱖魚、鱸魚、黃骨魚等。

然而，優質多樣的淡水魚儲備要想從佛山走向廣東省，再運往全國各地，并不容易。

“傳統的運輸大多是用水車，也就是在貨車上固定一個大水箱，將魚和水放到里面，再充上氧氣。”王丁望說，但這種運輸方式存在很多弊端，一是對司機的專業性要求高，二是運輸半徑小，路程超過1000公里，活魚的死亡率就很高，三是運輸成本很高，這類車輛返程往往找不到合適的貨，只能空返。

2007年前后，當地企業探索出一種“活魚冷鏈”運輸方式。這種運輸方式通過將魚和水按照比例放進泡沫箱中，向泡沫箱輸氧來進行運輸。“這種運輸方式要比傳統的水車方便。”佛山漁融農業科技有限公司品牌部負責人林建濤說，將便捷的輸氧設備放置到廂式貨車上，就可以直接將魚運走。

然而，林建濤指出，在旺季時，由于市場需求量大，且變化較快，合適的運輸車輛、司機并不容易找到。“活魚冷鏈”雖然能夠一定程度地保障新鮮，但若轉運不及時，也會造成過程積壓，產生不必要的損失。

國際制冷學會的評估數據顯示，在全球糧食供應鏈中，大約25.7%的世界農業總產量被損耗或浪費，其中，13%的世界糧食因缺乏使用制冷技術而損耗。

在廣州江南果蔬批發市場從事蔬菜批發生意的老板顏武信也遇到了類似的問題。

廣東省廣州市的江南果蔬批發市場是華南地區最大的農產品集散地，擁有大小商戶近千家。大貨車將蔬菜、水果從全國各地運進來，小貨車則將這些貨物從廣州運往周邊城市。

顏武信做綠葉菜批發已經有十多年的時間，這么多年來，他在深圳、珠海、湛江、茂名等地的批發市場也開設了檔口，生意越做越大。

“我每天都有大貨車從云南、湖南、廣西、貴州這些地方送菜過來。”顏武信說，廣東人喜歡吃綠葉菜，他就專門做綠葉菜批發生意，外地的菜到了江南果蔬批發市場之后，再轉送到省內的各個檔口。蔬菜保質期短，需求大。因此，和淡水魚一樣，物流運輸的效率也對他的生意起到關鍵性作用。

運輸效率是生鮮物流中的大問題。在市場需求攀升的當下，除了運輸車輛的可靠性之外，商家對運輸車輛的配調、服務和響應能力也提出了更高的要求。比如，與司機之間的溝通是影響服務效率的一大難題。“拉跑貨、坐地起價、不按要求運輸等問題，在線下找車時代經常出現。”林建濤表示。

選車難、溝通難、響應慢……高速發展的生鮮產業，需要尋找一條破局之道。

02數字貨運平臺滿足多樣化運力需求

運滿滿等數字貨運平臺幫助當地企業解決了這些問題。林建濤表示，這類數字貨運平臺能夠做到用車精準匹配，滿足企業多樣化的用車需求，還可以節約與司機、車隊的溝通成本，使企業能夠提升運輸效率，更好地擴大銷售范圍。

“創新科技+數字貨運平臺”給廣東優質淡水魚發往全國奠定了良好的基礎。“從原來傳統的水車運輸，到現在的“活魚冷鏈”模式，在運滿滿等數字貨運平臺的助力下，廣東淡水魚從原來的運輸半徑1000公里以及擴大到3000公里以外，并且可以確保長途運輸50個小時以內，活魚成活率仍達到99%。”佛山市漁業產業協會會長王丁望說。

貨運成本問題也得到了妥善解決。據王丁旺介紹，運滿滿這類數字貨運平臺的匹配機制可以幫助企業在平臺上尋找符合運輸條件的廂式貨車，把臨時的液氧罐、管道等可移動的便捷輸氧設備一起配置到車上。貨車司機把貨物運到目的地后，魚和輸氧設備同時卸下，便可以去拉其他貨物。而企業則在不同地區定點將設備拉回再次重復利用。

技術的創新和數字貨運平臺的助力，促進了佛山當地優質淡水魚快速發展。“這是一個生態，物流運輸通暢，魚就不愁賣，進而也帶動了當地的優質淡水魚養殖規模。這就是科技和數字化帶來的效應。”王丁望說。

如今的“技術創新+運滿滿助力”的運輸方式，再加上廣東當地的氣候條件優勢，讓佛山及周邊城市在優質淡水魚產業發展奠定了基礎，同時，行業的不斷創新、政府的政策支持，已經讓佛山成為廣東優質淡水魚的集散地。王丁望表示，現階段從佛山走出去的鱖魚和鱸魚基本上能夠占到全國市場的一半。

“形成這樣的市場優勢”，王丁望表示，“一方面是因為廣東地區的氣候優勢，適合優質淡水魚的養殖，魚塘里一年四季都可以出魚；另一方面得益于當地水產物流行業的蓬勃發展，通暢的運輸能夠幫助佛山優質淡水魚產業優勢得到進一步強化。”

不僅如此，隨著市場對預制菜產品的需求不斷增加，佛山市淡水魚制品類預制菜正在快速發展，同時對冷鏈運輸的需求也在不斷擴大。“目前的情況是，我們當地養殖有規模，運滿滿等數字貨運平臺運輸對我們有助力，消費市場對我們有認可，所以當地優質淡水魚產業發展將會越來越好。”王丁望說。

顏武信的生意也在數字貨運平臺做得越來越好。“我們父輩做生意的時候，找車就要出去到馬路上去找，討價還價，甚至有時候還不一定能找到滿意的車，運輸效率也很差。”顏武信說，現在他每天都會在運滿滿上找一到兩輛17.5米的大貨車，從云南、貴州或湖南等地拉蔬菜到廣州的檔口。再通過省省入口，找至少10輛4.2米或6.8米長的貨車送往廣東省內各地菜市場檔口。

在運滿滿、省省等數字貨運平臺的助力下，如今，顏武信已經在深圳、珠海、茂名、湛江等多個地市開設了檔口，將自己的生意也越做越大。

03冷鏈產業增長值得期待

數字貨運平臺也帶動了冷鏈物流產業的增長。

廣州葉水福城市供應鏈管理有限公司董事長許波在2016年開始轉型做冷鏈運輸。據他回憶，之前廣東省當地冷庫及專門從事冷鏈運輸的企業都比較少，近些年，隨著消費需求增長，市場對這個行業開始關注。

“最近幾年，市場上對冷運的需求不斷增加。”他表示，高價值的水果、蔬菜；奶茶、預制菜等新興市場的發展；品牌連鎖飯店、生鮮食品品牌市場不斷地下沉等，都使得市場對冷庫、冷鏈運輸的需求有了更大增長。

“我們基本上都是做企業的承運業務，這些企業對物流服務的要求很高。”許波說，他們現在同時經營干線和城配雙重業務，對車輛的需求很大。目前，他的企業車輛結構是自有車輛+熟車+運滿滿平臺調車，平臺調車占比在車輛結構中的50%以上。

“平臺調車可以降低我們的養車成本和車輛管理成本，使我們能有更多的時間去服務甲方。”許波說，不同企業對車輛要求不一樣，在運輸過程中也有定制化的服務，所以自購車輛是無法滿足甲方需求的多樣化，因此數字貨運平臺就成了他的主要運力池。

運滿滿冷運事業部運營總監單政委表示，運滿滿冷運為貨主提供全國最大的冷藏車運力，也為司機提供豐富的貨源供其遴選。基于冷運平臺強大的飛輪效應以及領先的車貨匹配算法，以保障貨主與司機間的成交速度。同時，平臺車貨功能匹配以及對履約過程管控，為貨主和司機提供較好的履約體驗。“數字化的優勢就是信息透明度高，平臺‘去中介化’的特征相對還是比較明顯的，減少了傳統物流環節的層層加價，也為貨主降本增效。”單政委說。

廣州大學管理學院副院長劉廣海指出，隨著生鮮電商的發展，我國食品冷鏈行業得到進一步發展，冷鏈未來仍穩步增長，高附加值的冷鏈成為新的發展方向。

中國物流與采購聯合會數據顯示，2023年1~8月，我國冷鏈物流總收入達到3086億元，同比增長3.4%；冷鏈物流需求總量2.4億噸，同比增長5.3%；冷鏈物流總額3.7萬億元，同比增長3.9%；冷鏈物流基礎設施投建總額近300億元，同比增長9.1%。總體來看，消費逐步復蘇穩住冷鏈物流基本盤，進口冷鏈食品需求保持旺盛，基建投資力度維持平穩。

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