在2020年1月5日舉辦的博鰲重卡論壇與上汽紅巖營銷商務年會的會場外，兩排氣勢恢宏、代表了當今重卡技術標準及未來重卡技術發展方向的上汽紅巖重卡車輛引人注目。這其中就有上汽紅巖杰獅C500 8X4廂式冷藏車。

現代食品、生鮮、醫藥等冷鏈運輸行業的高速發展，都離不開“冷鏈物流”。作為冷鏈物流中的關鍵環節，冷藏車在保障食品藥品安全以及食材新鮮方面起著至關重要的作用。

以上汽紅巖杰獅C500 8X4廂式冷藏車為例，它依托IVECO先進冷藏車技術及源自歐洲成熟經驗制造而成，搭載Cursor 11發動機，動力強勁，最高輸出450馬力；選用國內一流改裝企業改制上裝，品質可靠；制冷機組選用行業一流品牌，制冷效果更好，實現保鮮、冷藏等多種需求；底盤在保證承載性不變的情況下，依托歐洲成熟輕量化技術，科學減重，性能可靠，使冷鏈運輸的可靠性和運營效率得到根本保障，保證蔬菜、水果、肉類食品和藥品等貨品一路領“鮮”。

冷藏車的發動機相對于普通物流卡車而言，不僅兼顧整車的動力輸出，也是冷藏機的動力源泉。因此，一款性能卓越的發動機對于冷藏車的重要程度不言而喻。

作為我國首個重卡合資企業，紅巖杰獅冷藏車搭載了同步國際先進技術的Cursor11發動機，提供450馬力澎湃動力，與杰獅駕駛室、FPT橋、紅巖底盤組成“鉑金動力鏈”。Cursor發動機通過采用意大利菲亞特獨有的HI-eSCR系統，可提供長達15萬公里的換油里程，提高營運價值。HTT變截面渦輪增壓器，讓發動機在1000rpm時就可達到90%的2600Nm最大扭矩，為用戶提供領先的加速性能，0-40KM/h加速時間僅24S，起步即領先，運營效率大幅提升。超強的爬坡能力，最大爬坡度高達35%，滿載輕松翻越20%坡度，輕松征服多種路況。

專利的發動機缸內制動技術讓剎車距離高效縮短50%，采用雙回路氣制動系統，全系標配4S/4M ABS系統，發動機制動+排氣制動雙輔助制動模式。發動機油耗低于200g/Km的低油耗行駛區間高達70%。通過低油耗、低維修花費和高殘值率，上汽紅巖杰獅冷藏車在全生命周期內能為用戶額外增加5%的收益。

上汽紅巖冷藏廂式運輸車配備依維柯專利四點懸浮駕駛室，獨創的駕駛室整體后移技術，能夠在發生碰撞時駕駛室最大后移500mm，留出充裕的緩沖空間，確保駕乘人員安全。環島內飾設計，空間大，視野開闊。頂尖的靜音設計，讓您感受極致的駕乘感受。6方位可調節減震座椅，讓駕駛舒適性更高。一般冷藏車運輸對時效性要求高，駕駛員更容易疲勞，采用這款座椅對駕駛員來說是一個福音。

上汽紅巖率先與中集車輛、冷王等行業一流品牌合作，打造專業一體化冷藏車。該款冷藏車的箱體選用高強抗壓、高品質加厚型材，最長箱體可達9650mm，最大廂體容積可達56立方米；高分子聚酯材料整體成型的封閉結構，耐腐蝕，使用壽命可達20年以上；一體化內部加強筋設計，增強廂板強度；粘結工藝形成盒式整體承重結構，頂板每米可載重2噸。廂板內無空氣間隙，無縫隙粘接工藝，廂體總體傳熱系數≤0.3W/m2.K，有效提升保溫效果，箱內降溫快，節能省油，實現保鮮、冷藏等多種需求。

在運輸途中，可靠的底盤是整車穩定性的有力保證。紅巖杰獅冷藏車底盤通過優化工藝和材質，大幅提高屈服強度和抗拉強度；前橋采用鍛壓工字梁，軸荷達9T，承載能力強；改進壓型工藝，國內獨家襯梁前后滿襯，內外層貼合緊密，抗彎能力大幅提升，可靠性得到的有效保障。少片簧懸掛系統或前板簧后空氣懸掛系統，進一步降低自重；冷藏廂采用德國“濕式”制版技術，無金屬骨架和連接件，廂體重量比國內同類產品輕15-25%，有效提升裝載率，降低運輸成本。

上汽紅巖杰獅廂式冷藏車按照最苛刻的整車試驗標準開發驗證，中外雙方按全球開發流程歷時3年傾力打造，以巔峰性能充分保障冷鏈運輸行業的特殊需求，助力冷鏈物流行業一路領“鮮”。