今年，是全面深化供銷合作社綜合改革的關鍵之年。7月30日，中央政治局會議將“城鄉冷鏈物流設施建設”列為三大補短板工程之一。江西省是農業大省，但不是農業強省。因大部分縣(市、區)以丘陵、山地等為主，信息技術不強、缺少完整的冷鏈物流體系，許多農產品無法賣出去、賣出好價錢。為打通農產品城鄉流通渠道，密切與農民利益聯結，助力農民增收致富，堅決打贏脫貧攻堅戰，全力服務鄉村振興戰略，省委、省政府決定加快冷鏈基礎設施建設，并將省供銷社列為加快建設冷鏈物流體系的責任單位。這，對省供銷社來說，既是機遇，也是挑戰，更是一份沉甸甸的責任……借智借力科學規劃時不我待。7月3日，省供銷社冷鏈物流產業發展座談會在南昌召開，應邀而來的國內著名物流專家和省內相關專家學者圍繞構建江西省冷鏈物流產業體系獻計獻策。同時，省供銷社還邀請了美國斯坦福大學教授和新能源方面的專家進行專門授課。項目建設，規劃先行。省供銷社冷鏈物流課題組根據全省特色農產品產地和區位特點，按照“一軸、兩核、四線、多節點、全覆蓋”的空間布局，提出了分步建設物流體系運營總部和六級節點農產品冷鏈物流中心，打造立足江西，對接長三角、粵港澳大灣區，融入“一帶一路”發展戰略的現代農產品冷鏈物流服務體系的構想。按照這一布局，課題組研究制訂了《江西省冷鏈物流服務鄉村振興實施計劃》《江西省城鄉冷鏈物流雙向流通骨干網項目總體方案》《江西省城鄉冷鏈物流大數據智慧平臺解決方案》，確定了擬投資115億元，5年內建設120萬噸冷凍冷藏庫、購置2000輛冷藏車、搭建全省冷鏈大數據智慧平臺，打造百億冷鏈物流企業和千億冷鏈物流產業的奮斗目標。合作共建著力推進“冷鏈物流是重資產、長線投資的項目，不僅投資效益比較低、回報慢，社會資本一般不愿投入，而且單個體量的冷庫或企業難以支撐和推動整個冷鏈物流產業板塊實現整體盈利、持續發展，只有形成‘一張網’才能充分發揮各方資源的有效配置，冷鏈物流才有發展的張力和預期。”省供銷社深深懂得，整合資源，合作共贏，是供銷合作經濟的根本。11月26日，省供銷社領導再次率隊北上，尋求中國供銷集團和中國供銷冷鏈物流有限公司支持。中國供銷集團態度堅決：全力支持！中國供銷冷鏈物流有限公司明確表示：希望雙方深入合作，共同構筑具有供銷特色的冷鏈物流網絡體系。與此同時，溫氏集團、正邦集團等大型畜禽養殖企業也先后與省供銷集團簽訂了戰略合作協議。隨后，省供銷社領導又帶隊前往浙江寧波等地學習“取經”，聽取有關專家對江西省冷鏈物流產業發展的意見和建議。以點帶面加快建設項目建設，資金是活水，基礎是前提。為全面解決建設資金問題，確保項目順利建成，省供銷社正在采取股權加債權的融資模式，與銀行、信托、基金等各類金融機構和各類戰略合作方聯合投資，籌集資金，加快建設步伐。同時，立足原有項目，建設冷鏈物流設施，打造試點樣版，以點帶面，分批次全面推進項目建設。記者采訪時，省供銷社正在全力推進江西供儲物流中心、江西供銷(余干)農商大市場、新余佰聯萬家倉儲物流配送中心三個原有倉儲項目的冷鏈物流設施建設，年內冷凍冷藏庫容將達11.5萬噸。其中，江西省供儲物流中心項目已建成5萬噸冷凍冷藏庫；江西供銷(余干)農商大市場項目已建成3.5萬噸凍冷藏庫；佰聯萬家倉儲物流配送中心正在建設3萬噸凍冷藏庫。同時，己選出33個合作項目、5600余畝意向性供地，擬從中再優選10多個縣區作為第一批冷鏈物流建設項目試點，重點推進。核心驅動未來可期我省冷鏈物流骨干網建成后，預計全省果蔬、肉類、水產的冷鏈流通率將分別從3.9%、17.2%和10.1%提升到28%、40%和48%，腐損率分別從34.8%、12.0%和15%降低至10%、8%和5%以下，綜合冷鏈水平追平全國平均水平。同時，可新增冷庫120萬噸，總量達到260萬噸以上，冷藏車新增2000輛，總量達到3000輛以上，年運營能力超2000萬噸，帶動冷鏈物流產值約1000億元。整個項目建成后，預計每年可降低農產品腐損導致的經濟損失約39億元，通過跨季銷售、延長銷售期提升全省農產品增量附加值200億元以上，實現稅收50億元，帶動全省冷鏈物流總收入超百億元，并可新增就業崗位3.5萬個，帶動500多萬戶農民年均每戶增加收入約970元。每年新增稅收約28億元；通過跨季銷售、延長銷售期，提升我省農產品增量附加值200億元以上；帶動整個農業產業鏈、食品及快消品流通、城鄉末端高效配送業、中藥材冷鏈初加工、供應鏈金融服務、冷鏈大數據挖掘與應用等增值服務，形成核心驅動型產業競爭力。供稿：江西省供銷社來源: 人民網

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