分撿楊梅、打包密封，隨后在工作群中發出一條接駁申請“30分后需要無人冷鏈車接駁”，2分鐘后，無人冷鏈車準時到達，打開車廂門，將打包好的楊梅整齊疊放到車廂指定位置。隨著車廂門關閉，無人冷鏈車自動向下一個需求攬收點駛去……

這是順豐全網首臺冷鏈無人車在楊梅臨時攬收點的工作場景。近日，順豐全網首臺冷鏈無人車正式亮相，再次刷新無人配送的商業化落地場景。

順豐全網首臺冷鏈無人車 圖片來源：官方公眾號

《每日經濟新聞》記者從順豐方面了解到，該冷鏈無人車支持0-15℃的冷藏運輸需求，車廂容積5m3，承重1000kg。續航140公里，一天可實現20趟接駁任務，單次裝載可達120箱，能夠適應晴、雨、霧、雪，白天、黑夜、黃昏等不同天氣、光線條件下的各類復雜城市路況，實現日、夜全時段作業，通過節省人力、提高接駁效率，最大程度助力項目實現在全場景、全天候接駁需求。

“兩臺無人車一天可交付接駁4800箱楊梅件，節約每個攬收點收派員2小時+時間，同時可節省2臺接駁車的成本，大大提升收件效能。”順豐方面表示。

這也是今年618期間，順豐在無人配送領域上線的第二個黑科技產品。

6月初，順豐首個商場樓宇智能配送機器人“方糖”也參與到618物流高峰期服務中——4臺順豐智能樓宇配送機器人在深圳南山區CBD寫字樓投入使用。

官方信息顯示，“方糖”可以實現自動化派送、云呼通知、取件碼快速取件，只要快遞員在系統內設置派送任務，系統便會自動呼叫“方糖”派件，一次性完成2-4個包裹的無障礙派送任務。

值得一提的是，順豐一直在加速強化無人化配送的布局。這兩年來，針對校園等封閉場景，持續探索無人機配送服務，提供智能通知、預約取件、直送目的地等服務。而此次兩個新產品的上線，也意味著順豐無人配送正在進入專業化細分場景的運用階段。

除了順豐之外，其他冷鏈物流服務公司對于無人配送的布局也正在進入商業化細分場景配送的新階段，今年5月15日，阿里達摩院自動駕駛團隊全部并入菜鳥集團，并入菜鳥之后的團隊將主要維持小蠻驢業務的運營，且不會做太大擴張。這也就意味著，相比自動駕駛卡車業務（大蠻驢），阿里將自動駕駛商業化落地和生錢的期望放在了技術更成熟、商業化前景更明朗的末端配送賽道。

小馬智行則在今年3月宣布與美團達成戰略合作，共同推動自動駕駛技術在配送領域的商業化落地應用。預計未來3年，美團將在北京、上海以及深圳等多地區和城市，實現外賣、買菜、閃購等業務場景的自動配送服務。

京東物流發布的2022年ESG報告顯示，京東物流已在全國30座城市投入超700臺無人車。2022年雙11當天，智能快遞車配送單量同比大增300%。

業內認為，以無人機配送為代表的新科技，其價值正是對零售效率的提升，并將直接為實體經濟帶來新的增長空間，零售企業發展無人機配送等新服務，勢必與其現有業務形成合力，這不僅能夠帶來服務體驗方面的提升，還能夠積累更多維度的經驗和思考，指導既有業務的進一步迭代，為用戶帶來更多優質的產品與服務。

每日經濟新聞

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