更多精彩，請點擊上方藍字關注我們！近一年來，全球供應鏈瓶頸導致貨運成本飆升，供應鏈危機持續發酵。加上國際經貿合作受阻，供需波動變大，促使成本效益的供應鏈受到沖擊，影響了整個冷鏈產業鏈條。在不確定性頻發的環境之下，中國出臺多項對策推動全球化冷鏈產業布局，冷鏈物流企業如何把握全球冷鏈產業鏈重構新趨勢，又將面臨怎樣的機遇與挑戰？- 逆境中勇往直前全球經濟在2022年上半年始終處于風雨飄搖之中。繼2021年化色彩顯現。例如，2021年全球食品貿易特別是肉類、水產、水果、乳品等冷鏈食品貿易需求仍保持抗周期性增長，僅此四類進口額就超過600億美元，其中水果進口再創新高，進口額達134.7億美元，同比增長30.9%。水產品進口金額達144.5億美元，同比增長11.7%，為全球冷鏈流通維系動力。二是發展環境持續優化。從經濟層面來看，今年二季度以來經濟下行壓力明顯增大，面對艱難的發展局勢，我國加大宏觀政策調節力度，有效實施穩經濟一攬子政策措施，推動國民經濟企穩回升，生產需求邊際改善，市場價格基本平穩，民生保障有力有效，為冷鏈物流發展創造了良好的條件。三是政策利好得到釋放。《“十四五”冷鏈物流發展規劃》的實施為冷鏈物流發展指明了方向。進入到2022年后，交通運輸部等有關部門持續在冷藏集裝箱港航行動、冷鏈運輸高質量發展等多方面出臺產業政策，安徽、浙江等多個省市也發布“十四五”冷鏈物流規劃，進一步全面夯實冷鏈物流發展體系。- 困境中找尋出路們的日常工作、生活等各方面產生不同程度的影響，尤其對從事進出口冷鏈食品的相關企業影響較大。在進出口冷鏈食品供應鏈整個鏈條中，冷鏈食品供應商、生產加工、經營、流通和相應冷鏈物流等企業均面臨了巨大的壓力、特貨積極與海關、地方政府加強溝通，開通東南亞跨境水果班列。“航線不穩、船期延長給生鮮跨境冷鏈帶來了巨大的挑戰，同時消殺成本上漲、各地消殺認可程度不一等問題仍然困擾著企業。在此背景下，鮮豐水果通過提升運營管理水平和分散口岸到貨等多種方式降低運營成本，確保門店供應。”鮮豐水果集團國際物流負責人丁澤紅說。除此之外，冷鏈運輸行業的能源消耗也是眾多專家所關注的重點話題。中物聯冷鏈委秘書長秦玉鳴介紹，上游企業對冷鏈物流倉運配等環節的節能化水平提出了更高的要求。過去十年間，我國冷庫容量實現了翻兩番的巨大成就，冷鏈物流新技術、新模式層出不窮。伴隨著行業的快速發展和能源戰略的深入推進，低碳化和智能化發展將成為冷鏈行業的重要關注方向。“能源消耗問題是冷鏈行業繞不開的話題，低碳化發展是冷鏈物流的必由之路。未來隨著技術水平的不斷進步，新能源冷藏車、低碳冷庫建設等方式有可能成為冷鏈低碳化發展的重要抓手。冷鏈企業應當堅持長期主義，重視提升業務的運營水平，構建供應鏈上下游生態圈。”中物聯冷鏈委常務副秘書長劉飛分析稱。比澤爾大項目銷售經理程超則表示，近年來，“雙碳”對冷鏈行業的能耗問題提出了新的挑戰。運行費用低、碳排放低、可持續使用是市場對未來制冷系統的新要求。在此趨勢下，比澤爾提出了一整套環保制冷解決方案，包括自主設計研發節能制冷設備、使用環保高效制冷劑。- 變局中探尋發展當前中國冷鏈市場呈現出總量高、發展潛力巨大兩大趨勢。未來，冷鏈行業新的機會點在哪里？專家指出“高品質的冷鏈物流將成為新的風口。未來的冷鏈行業一定要有科技賦能，企業要有數字化的能力，才能走得更遠。”秦玉鳴介紹，在新發展格局下，各方對于冷鏈物流的發展都提出了更高的要求。2021年，由國務院辦公廳印發的《“十四五”冷鏈物流發展規劃》重磅發布，其中提及“推動大數據、物聯網、5G、區塊鏈、人工智能等技術在冷鏈物流領域廣泛應用。”這為冷鏈物流未來數字化發展指明了新的方向。冷鏈數智化發展，首要的前提應是數據體系與業務體系的高度融合。

霍尼韋爾（中國）總裁余鋒提出，當下我們還應把控住政策助力冷鏈物流網絡完善、技術應用升級、生鮮電商需求驅動、精益化管理規模是4500億元，背后還有更大空間有待挖掘。放眼未來，冷鏈物流數字化的發展還應重點圍繞信息化、平臺化、物聯網化、數字化、數智化等方向推進。”劉飛說。

當前國內經濟運行和產業發展還面臨一系列突出矛盾和問題，但也要看到危機中的機遇，在新變局下探尋未來的發展之路。“國際化發展，是探尋冷鏈物流行業新增量市場的必經之路。在國內國際‘雙循環’的發展格局下，構建互聯互通的國際冷鏈物流網絡成為深入推進‘一帶一路’倡議的重要抓手。”崔忠付說，持續加強我國冷鏈物流在標準體系、冷鏈技術、管理模式等方面與國際接軌，才可進一步促進冷鏈行業高質量發展。

來源：中國水運報

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