9月5日上午12時15分

隨著一聲汽笛長鳴

裝有32只集裝箱

滿載640噸新疆西梅、葡萄的

41152次冷鏈專列從喀什站開出

將跨越5000多公里駛往深圳平湖南站

這是國內開行的首趟

喀什——深圳“鄉村振興”鮮果冷鏈專列

為鞏固拓展脫貧攻堅成果

推進南疆地區鄉村振興跑出“加速度”

“這是我們首次采用冷鏈基地+冷鏈班列方式運輸冷鮮鮮果，實現了‘一箱到底’運輸，喀什地區水果首次搭乘冷鏈專列運往廣東地區，解決了當地鮮品出疆外運成本高、損耗率高的難題。” 深圳市中集集鮮生商業管理有限公司副總經理吳曉杰介紹，本趟專列運輸的640噸鮮果，將直供給美團、叮咚、盒馬等電商平臺和商超。

喀什地區是新疆特色林果大區，2023年，喀什入選國家骨干冷鏈物流基地承載城市。喀什市與中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司開展戰略業務合作，打造冷鏈物流骨干網，暢通運輸物流鏈。

“鐵路冷鏈運輸鮮果受天氣影響較小，而且綠色環保，冷鏈集裝箱箱體保持24小時不斷電，每5分鐘更新一次箱內數據指標，能夠最大限度地保障鮮活度，整批運輸時間相比公路運輸要節省2天以上，滿足了發運企業對產品運輸時效性的要求。”喀什貨運中心喀什營業部經理常軍說。

喀什貨運中心為班列運輸開辟綠色通道，全過程盯控貨票受理、進場安檢、裝車掛運等各環節作業流程，在車源箱源配置、短駁車輛運輸、人力機具等方面予以重點傾斜。同時，加強同冷鏈倉庫的溝通聯系，精準掌握產品備貨、裝車進度，提前配備裝運冷鏈集裝箱專用平車，按照貨到即裝原則，實現公鐵無縫銜接，不斷壓縮運輸時間，保障冷鏈專列即到即裝、即裝即運，實現運輸效率最大化。

為了保證鮮果運輸安全高效，中鐵特貨物流股份有限公司在喀什設立鐵路冷鏈裝備臨時運用維護站，在箱體始發站和喀什站對箱體安全狀態進行兩次檢測，采取“雙保險”的方式保障裝備的質量，安排車組乘務員隨車全程控溫，保障鮮果在途運輸質量。

近年來，新疆鐵路部門加大同屬地政府、冷鏈企業、林果商的合作聯系，積極探索冷鏈物流運輸模式，深入排摸鮮果市場的分布、產能、銷售情況，按照“一企一冊一案”的原則，為企業提供精準優質的服務，加大出疆冷鏈專列運力運能支持，助力果民增收。

“鐵路運輸路況好、顛簸少，而且冷鏈箱智能與保溫性能好，可以大幅地減少水果運輸過程中的耗損，使大灣區的消費者能更好地享用新疆甜美的水果。”吳曉杰介紹，今年，該公司計劃通過鐵路和公路兩種運輸模式發運4000多噸地產水果，明年發運計劃能達到10000噸以上。

喀什地區的水果等農產品優勢得天獨厚，但產后耗損同樣是困擾當地農業發展的痛點。9月4日，喀什市中集生鮮冷鏈基地也正式投入運營。該項目總投資1.3億元，冷鏈倉儲庫容量達3萬噸，設計有冷凍、冷藏、常溫三個不同溫度范圍的倉庫，是目前喀什地區乃至新疆已建成最高標準的現代化冷庫之一。

今年，中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司首次將其生產的技術領先的預冷箱投入到喀什地區水果產區，兩小時左右便可以把果心溫度降到2-4度，使果蔬快速進入休眠狀態。通過快速預冷，加上冷庫靜電電場技術的應用，延長水果的保鮮期至少30天以上，避免出現果農“增產不增收”的狀況。

“冷鏈運輸已經成為喀什特色林果產品邁向國內市場的首選模式。下一步，我們將深化同冷鏈倉庫及林果商的合作，補強硬件設施設備，提升貨區貨位占比，加大公鐵聯運的合作力度，吸引越來越多的鮮果產品‘打卡’鐵路冷鏈班列，為實現鄉村振興提供強勁動力。” 喀什貨運中心黨委書記李成表示。

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