在最近一次新農堂鐵桿會員的線上討論會中，我們邀請了九曳供應鏈的創始人張冰（九曳）作為嘉賓分享，內容精髓與大家分享：

張冰（九曳）

九曳供應鏈創始人，原阿里巴巴負責生鮮冷鏈物流平臺的核心推動者，他曾推動了整合模式的菜鳥冷鏈物流平臺，全面眾萃物流+快行線的冷鏈宅配平臺。

九曳供應鏈通過整合各地冷鏈倉儲、冷鏈運輸、宅配及冷藏工具等資源形成一個以全國九大分倉為依托的，全國生鮮配送網絡。

目前已完成北京、上海、廣州、成都四個物流節點的集散倉儲布局，一個海口的產地倉布局，7月中旬前完成武漢、沈陽、西安三個冷鏈集散倉和昆明、南寧、烏魯木齊三個產地集貨倉的布局。產地倉做為集貨功能，集合當地電商的零散訂單，通過集約化冷鏈運輸方式，運送至集散倉，依托分倉進行區域配送。

鐵桿提問：目前國內的物流業以及冷鏈的一些概況是如何，你對這個行業未來的一些判斷？

答：目前來說，常溫物流的體量很大，物流業其實這十年里受到電商的影響拖著跑和提升服務，才有這樣的規模。基于12年底、13年初生鮮電商熱起來，冷鏈冷鏈物流服務公司開始提升成長，國內冷鏈還是比較落后的，原因是它沒有經歷這樣一個和電商共同培養市場的過程，所以我們的冷鏈冷鏈物流服務公司不懂電商的需求，現有的體系及模式很難適應電商冷鏈物流的發展，沒法給電商提供這樣的服務。

基于現有冷鏈物流行業的市場情況，主要是順豐往冷鏈方面轉型，去年做了一年后，沒有做出太大的東西。

根據我對行業的理解：這個行業不缺冷庫資源，不缺冷鏈運輸資源，也不缺宅配資源的。我的理解是我們未來的冷鏈的發展必須要依托現有的冷鏈物流資源的基礎上去延伸和拓展的。

鐵桿提問：九曳物流就是在此基礎上去延伸和拓展嗎？

回答：對。目前我們服務的主要客戶是線上的B2B和B2C的客戶群體。我們最大的優勢是通過整合這幾種資源形成一個全鏈路，類似于順豐的服務于非標準的農產品的全國配送體系，成本上最低可以做到順豐的五折。

另一方面我們希望能讓所有的生鮮農產品都盡量保證在一個溫控的情況下配送。從產地的冷庫到中間的冷鏈運輸，一直到我們自己的冷鏈的分倉，都能在冷鏈的環境下來配送。末端配送這塊，我們也在嘗試使用可循環的冷藏包來代替現在泡沫箱加冰袋的包裝，以降低成本。

鐵桿提問：所以你們是自建冷庫還是租用第三方的？

答：前期為了降低成本，我們現階段不會去自建冷庫，沒有合作是因為現在的冷庫夠滿足一個基礎的操作。隨著我們訂單的增長，我們會在主要區域建立符合電商冷鏈物流標準的低溫的集散中心。

鐵桿提問：北上廣冷庫有多大倉儲能力？

答：我們現在整個國內冷庫的總量是過剩的，倉儲能力是不必擔心的，但是倉庫的功能是單一的，較陳舊，國內沒有一個倉庫能夠符合電商的冷鏈標準。

鐵桿提問：對比傳統的公司，你們比較大的優勢是集中的冷藏倉儲、分揀、倉對倉配送是嗎？目前基地到分倉是生產者負責，還是你們負責？

答：對比傳統，分兩種。

對于現有的冷鏈公司服務的客戶基本上是B2B的客戶。屬于大存儲大流通的那種。他們現在沒有一家能提供這樣一個全鏈路的服務，從B2B端一直到PC端。

傳統快遞公司，他們實際上不是做冷鏈的，順豐冷運實際上也只是在部分區域可以提供冷運服務，到末端也只是快遞員進行常溫配送。

另外，九曳供應鏈也叫第一家專業的服務于農業生鮮電商的供應鏈解決方案運營商，我們不提供咨詢，提出來的方案是沒有主體幫我們去運作的。我們需要幫客戶一起制定、想辦法解決問題，而不是標準體系，讓客戶按照我們的123來執行。

對于農產品的非標準的體系，提供的是非標準的服務。

鐵桿提問：服務內容里面包括ERP系統？

答：對的，目前急需要解決ERP系統問題。ERP系統我們可以免費提供給商家，現在我們遇到最大的ERP問題是很多商家都沒有自己ERP，很多人購買使用第三方的ERP，后期開放成本很高。但若沒有ERP，他們在各個渠道銷售，后端的物流服務較難，我們遇到的問題就是要跟淘寶、京東、一號店去對接，都比較繁瑣。

鐵桿提問：那具體的操作模式如何？比如零散貨品發往外省，如何通過集散倉的通道出去？

答：（1）我們有產地倉的區域，可以作為一個集貨，通過這種整合冷鏈的返程車提貨回到產地倉作為一個集貨。通過一個集約的運輸方式，從產地運到其他分倉，依托分倉進行配送。

（2）儲存周期相對長的農產品可以提前備貨到北上廣城、武漢、沈陽、西安等分倉，你們在線上銷售生成訂單后，我們在分倉內進行揀貨、包裝、配送以及一系列的動作由我們完成。

（3）對于儲存周期相對短的農產品，正在搭建航空的空運網絡，通過空運加落地配的方式形成一個快速配送網絡。

（4）對于農產品比較集中的區域比如目前正在操作的煙臺的櫻桃，我們大概承接了6個基地，這些基地在線上是預售的，包括京東、淘寶、天貓以及其他微商渠道，他們線上銷售生成預售的訂單后，我們到當地通過整合當地的返程及閑散的冷鏈的運輸資源，從產地直接拉到各個分倉，然后依托分倉進行宅配。

在前端，我們展示給消費者的是一個完整的信息流的界面，就如我們平時在京東或天貓購物之后顯示的那個物流信息詳情，我們從產地攬收——分倉——配送，都會有很詳細的信息展示。

鐵桿提問：提貨到收貨周期有多久？

答：通過集貨的方式，提前備到各個分倉，各個分倉覆蓋的區域基本上是24-36小時能夠配送到的，因此你的商品進入我的分倉之后，你在線上銷售產生的訂單，消費者看到的就是從分倉配送出的時間點。

鐵桿提問：那如果是同城配是如何進行的，自營還是外包？

答：目前都是合作的宅配公司。后期隨著訂單的增加，我們會有部分區域自營。前期希望利用這些現有的宅配資源。實際上，他們缺訂單，也希望在現有業務基礎之上有所突破，因此他們愿意配合我們。

鐵桿提問：國內同城配的體系成熟嗎？你說的宅配公司指哪些？靠譜嗎？

答：關于國內同城配的體系是否成熟，這個不是絕對的，肯定會出問題，但宅配公司為電商做了這么多年的宅配，這種資源是可利用的。我們準備給合作的宅配公司的快遞員進行培訓。現在電商的物流管理里基本上沒有培訓。因此需要對宅配公司進行相關培訓，我們有宅配的管理的標準體系。

鐵桿提問：我公司約年四千噸的冷鏈物流，倉儲再說山東濟南和泰安，貨物每月發往全國主要省會城市，目前有專職人員負責，主要是下單到冷鏈物流服務公司或者冷鏈司機，是否有機會合作？

答：你的四千噸的冷鏈物流，如果單獨從運價的角度去看成本的話，另外你們也有能力去整合社會上的一些冷鏈資源的話，那我覺得是完全可以自己去配送的，有貨不愁冷藏車。如果你們沒有專業的團隊又希望省事而且，那么完全可以外包給我們。我們可以談合作方式。

我們不是在某個環節去賺差價，而是希望通過整合鏈條、環節優化來獲取利潤。

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