24小時內從廣西地頭到西安貨架上，一車火龍果的千里“冷鏈”行

時間：2023-09-22 02:23:08來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

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日前召開的國務院常務會確定適應群眾需要，促進商品消費的措施，提出擴大電子商務進農村覆蓋面，加快補上農產品冷鏈物流短板。農產品冷鏈是什么呢？通俗的說，就是水果蔬菜從田間到餐桌要想保持新鮮全靠冷鏈一路保駕護航。目前，我國農產品的生鮮規模超過了13億噸，對冷鏈物流的需求非常迫切。央視記者近日就跟著一輛從廣西開往陜西的冷鏈車，記錄了一車火龍果的千里“冷鏈”之行。

8、9、10這三個月正是火龍果產銷旺季，幾乎每隔十天就有熟果下架。在全國最大的火龍果種植基地，廣西南寧的果農王妍曾經有過豐收的煩惱。

“果子它一天天成熟，熟了之后如果不及時賣出去的話，就會爛掉。用心血種出來的果如果銷不出去的話，其實還是蠻著急的。”

王妍所在的南寧武鳴區雙橋鎮伊嶺基地，3000畝火龍果以訂單農業的方式供給上海、北京、西安、重慶等多地的生鮮超市，力保鮮活，這樣的市場需求倒逼生產企業和當地政府在前端，也就是在田間地頭建起氣調庫。

“從地里采摘的火龍果經過清洗和降溫后，如果能在24小時內進入冷庫預冷，可以更好地保證火龍果的營養、溫度和濕度。那么我們現在來到的就是一個建在田間地頭的冷庫。這里邊溫度非常低，和外邊的溫差接近30度。”央視記者說。

從廣西產區出發，冷鏈車跨越蘭海高速和包茂高速，歷經五個省份十多個縣區，運輸要求全程“控溫打冷”。冷鏈車從前端發貨、中段運輸乃至末端配送，分別設置統計員、監督員和驗收員專門崗位，確保不脫節。

基地發貨統計員李開虔：“這個是這車的托運單，火龍果數量358件，全程大冷溫度零上3-5度，請確認簽字。”

全鏈條的配送標準也在采購過程中逐一量化。從果園集中定量裝箱，入庫遇冷3-6攝氏度，24小時內冷鏈車運輸到各地大倉進行線上線下分級包裝。

冷鏈車車輛監督員項梓淇正在呼叫總部：“昆侖，我現在已經到側嶺服務區了，現在車輛狀態一切正常。溫度狀態一切正常。”

進口水果經過口岸進入我國大概需要10-12天，隨著國內冷鏈物流的發展和國民消費的升級，國產火龍果冷鏈快運速達這一優勢逐步顯現。記者跟隨的這輛冷鏈車21小時后到達西安阿房宮收費站。在收費站，收費小哥尚偉晨對對講機說道：“經查驗該車整車裝載火龍果，請免費快速放行。”

根據超市采購的要求，送往門店的火龍果采摘成熟度控制在7-8成，從采摘到上架時間控制在24小時內，如此一來，火龍果在到達西安貨架時成熟度在9成。“包括從整個的冷風柜的溫度可以看到，在整個全程的過程當中，火龍果都是在八度以內的溫度，那么冷鏈物流在這個過程當中，實際上起到了是品質的把控。”超市檢驗員王剛說。

--本文來源：中央電視臺朝聞天下

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