15輛斯堪尼亞全進口車隊西安華通努力打造西北冷鏈物流標桿企業

時間：2023-09-15 04:53:25來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

作為一家2003年3月成立的冷鏈物流服務公司，西安華通貨運至今已經有15年的歷史。事實上成立之初，華通貨運并不是做冷鏈物流這一塊，當時的業務還僅僅只是干線運輸，只是在最近幾年，西安華通貨運總經理楊鋒華發現了冷鏈市場的商機，從而投身于冷鏈物流這一細分市場。

西安華通貨運總經理楊鋒華先生

西安華通貨運總經理楊鋒華早在1994年就進入了物流行業，與很多現在的冷鏈物流服務公司老總不同，楊總從一開始并不是自己養車，而是經營貨運信息部，幾年時間下來，他積累了不少的人脈與經驗。于是在2003年，與幾位志同道合的朋友正式成立了華通貨運有限公司。

采訪之前的兩天，5輛斯堪尼亞G450加入到了華通的車隊中

隨著人們生活水平提高，對食品新鮮程度的要求也越來越高，新鮮食品成為了不少家庭購物的首選，這也促成了冷鏈物流業的蓬勃發展，帶給了物流業一個全新的投資空間。而國家大力也倡導發展冷鏈物流行業，但冷鏈物流食品要比常溫食品對物流的要求更高，技術要求更專業。楊總看到了其中的商機，將華通貨運從專線運輸改型成為了專業的冷鏈物流企業。據介紹，目前華通貨運已經形成21輛全進口卡車的車隊規模，其中斯堪尼亞在車隊中就有15輛，已經成為華通貨運的絕對主力車型。

不少做冷鏈物流的企業都認為這個行業存在單邊貨源的難點，華通在這方面是怎樣解決的呢？楊總表示，自己的車隊一般是經營烏魯木齊至廣州、內蒙古至西安的冷鏈冷鏈物流服務專線，主要貨源是以牛奶與蔬菜瓜果為主，而淡季貨源不足的情況下，則組織了快遞作為回貨，這樣一來，雙邊貨源都解決了，公司的發展自然不成問題。

談到為何選擇使用斯堪尼亞成為車隊中的主力，楊總表示早期也曾經營過車隊，使用的都是國產卡車，但質量與出勤率等方面都無法達到自己的要求。而聽身邊朋友聊到斯堪尼亞品牌的卡車油耗低、質量可靠、操控性好、出勤率高等一系列優點，他才在2017年4月購買試用，這一用，就讓楊總開啟了與斯堪尼亞的合作之路。

車隊當中司機的反饋也是讓楊總持續購買斯堪尼亞的重要一點。駕駛員都表示斯堪尼亞操作簡單，容易上手。對于華通貨運一個月運營里程超過3萬公里的卡車來說，卡車就是司機的第二個家，不少司機一出車就是好幾天，斯堪尼亞G450舒適的駕駛室環境也讓駕乘人員能夠擁有更好的休息，精力充沛的投入到工作當中。

斯堪尼亞的油耗表現無疑是讓楊總最滿意的一點，以烏魯木齊至廣州線來說，斯堪尼亞G450百公里油耗僅在30升左右，比起同線路運營的其它品牌車輛油耗至少低3-4升，一年下來，光是燃油節省的費用就相當可觀。

對于斯堪尼亞的售后服務，楊總表示還比較滿意，但仍有提升的空間，他希望售后服務團隊能夠多站在客戶的角度去提供更佳的解決方案。

談到公司今后的發展，楊總認為國家持續發展冷鏈物流，對于華通來說是一個利好，畢竟自己從事了那么多年的物流行業，冷鏈物流的前景比起傳統的普貨物流要廣闊得多。楊總的目標是將自己的華通貨運打造成為西北冷鏈物流的標桿企業，并持續的往這個目標而奮斗。車隊全部購入進口卡車一方面是為時效打下基礎，另一方面也是樹立自己的品牌。

在采訪前兩天，斯堪尼亞陜西經銷商又向華通貨運交付了5輛G450牽引車，即便是這樣，楊總表示隨著公司的不斷發展，車輛仍然處于不夠用的狀態，他打算先把車隊管理人員逐步培養起來，然后每年繼續持續購置斯堪尼亞卡車，向西北冷鏈物流標桿企業的目標不斷邁進。

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