冷鏈正熱！長三角冷鏈物流產業發展觀察

時間：2023-08-30 17:11:54來源：zyn欄目：冷鏈新聞閱讀：

冷鏈物流是一項關乎國民生計和經濟發展的重點產業，2023年中央一號文件中19次提及冷鏈物流，明確提出要“加快冷鏈物流設施建設、大力發展共同配送、推動冷鏈物流服務網絡向鄉村下沉”等。

2021年底發布的《“十四五”冷鏈物流發展規劃》將冷鏈物流定義為利用溫控、保鮮等技術工藝和冷庫、冷藏車、冷藏箱等設施設備，確保冷鏈產品在初加工、儲存、運輸、流通加工、銷售、配送等全過程始終處于規定溫度環境下的專業物流。長三角地區冷鏈物流產業發展迅猛，上海龍頭效應明顯。長江三角洲地區，簡稱：長三角；包括上海市、江蘇省、浙江省、安徽省，共41個城市。

上海市

提升冷鏈物流服務質量

單體冷庫將邁向萬噸級規模

2023年6月，上海市人民政府印發《質量強國建設綱要上海實施方案》。其中提出，提升冷鏈物流服務質量，積極發展多式聯運、智慧物流、綠色物流、供應鏈物流，優化國際物流通道，提高口岸通關便利化程度。加快發展海外倉等外貿新業態。加強重大裝備、特種設備、耐用消費品的售后服務能力建設。

上海近幾年的新建冷庫基本上全使用地氟利昂R22制冷劑；按總量算，上海 80% 的冷庫用的是氟利昂；部分冷庫（周浦，奉賢，崇明庫）仍然使用氨制冷；制冷劑采二氧化碳復合制冷的占比5%左右。隨著冷庫建設朝著綠色節能方向發展，未來二氧化碳復合制冷的比例將會進一步擴大。

圍繞以上海為引擎的長三角一體化區域聯動的發展新格局，以及上海供地指標的緊缺，上海周邊城市（江蘇太倉、昆山、吳江；浙江嘉興）將會成為新建冷庫的首選地，上海城市功能外延已經成為趨勢，滬浙、滬蘇省際邊界也將會越來越模糊。圍繞上海周邊而新建的單體冷庫容量也將邁向萬噸級規模。

江蘇省

打造江蘇省冷鏈價值高地

聚焦重點領域

在國務院印發的《“十四五”冷鏈物流發展規劃》要求下，2022年江蘇省出臺《江蘇省冷鏈物流發展規劃（2022－2030年）》，提出到2030年，全面建成現代冷鏈物流體系。2023年，江蘇省出臺《江蘇省推進冷鏈物流高質量發展三年行動方案（2023—2025年）》，提出到2025年，重點覆蓋農產品主產區和特色農產品優勢區的產地冷鏈物流設施網絡基本建成，農產品產地“最先一公里”冷鏈物流短板基本解決。截止目前，江蘇省擁有三個國家骨干冷鏈物流基地，正在打造江蘇省冷鏈物流價值高地。

聚焦重點領域，大力發展專業化冷鏈服務。發展特色果蔬商品冷鏈，支持肉類優勢產業物流，促進醫藥產品冷鏈銜接，大力發展預制菜產業。

浙江省

帶動社會投資400多億

“浙食鏈”守護“舌尖安全”

浙江省商務廳以主題教育大興調查研究之風為契機，對農村冷鏈物流體系進行走訪調查，在此基礎之上定下了“打造從田間地頭冷鏈物流設施、產地低溫直銷配送中心、骨干冷鏈物流基地相結合的農產品全鏈冷鏈物流設施布局”的基本思路，積極引導社會資本加大對冷鏈物流建設的投入。

目前，浙江省商務廳已帶動社會投資400多億元，支持300多家農產品流通企業建設冷鏈基礎設施，新增冷庫460萬立方米以上，新增各類冷藏車近千輛。全省農產品冷鏈流通率從28%上升到31%。

浙江省市場監管局經過不斷迭代升級，已構建起覆蓋食品生產、銷售全鏈條的閉環溯源管理體系。消費者只需掃一掃食品包裝或門店的“浙食鏈”二維碼，就能輕松了解食品從生產到銷售的“前世今生”。

據統計，截至2023年6月下旬，已激活“浙食鏈”系統的生鮮門店數量占浙江全省生鮮門店總量的77%。其中，食品銷售企業2595家，連鎖經營1167家，農貿（農批）市場周邊200米生鮮門店1803家，有現場加工生鮮門店484家。浙江正推進生鮮門店提升“浙食鏈”應用活躍度，著力構建高風險品種全鏈條追溯體系。

安徽省

完善冷鏈物流樞紐網絡

以“產業創新”推動“結構優化”

2022年安徽省印發《安徽省冷鏈物流發展實施方案（2022—2025年）》，緊緊圍繞肉類、果蔬、水產品、乳品、速凍食品、醫藥產品等物流需求，建設完善冷鏈物流樞紐網絡，提升冷鏈物流體系現代化水平。到2025年，冷庫總庫容達到1750萬立方米，人均庫容趕超全國、接近江蘇和浙江平均水平，爭創國家骨干冷鏈物流基地3個至4個，建設省級冷鏈物流基地15個左右，搭建銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、連通國內國際的冷鏈物流網絡，建成暢通高效、安全綠色、智慧便捷、保障有力的現代冷鏈物流體系。

2023年4月，安徽省發改委公布碭山縣骨干冷鏈物流基地等4家為省級冷鏈物流基地，安徽福冰農產品現代冷鏈物流集配中心等15家為省級冷鏈集配中心。其中，碭山縣國家骨干冷鏈物流基地位于碭山經濟開發區，規劃占地面積2316.33畝，冷庫規劃總庫容達118萬立方米。目前，存量設施庫容63萬立方米，擁有自有冷鏈車輛104輛、合作集散冷鏈車近200輛。基地已形成“一區三中心”的功能布局，包括核心功能區、智能運鏈中心、城配中心、冷鏈綜合服務中心。

創新加持，安徽省高質量發展能級躍升，國際陸港、鐵路貨運物流中心、糧食物流和應急保障中心、區域電商快遞分撥中心、多溫層冷鏈加工物流中心、車聯網與綠色物流中心……在創新大潮奔涌中，以“一港十中心”為框架的千億元級黃淮海智慧物流產業基地建成。2023年以來，安徽宿州市加速產業創新，加速構建數字化、智能化的現代物流服務體系，大力發展從“田間”到“餐桌”無縫化現代農產品冷鏈物流網絡建設，共建長三角3小時鮮活農產品物流圈。

長三角協同合作共同探索

建立冷鏈物流體系

長三角洲地區自然物產豐富、經濟基礎優渥，又周邊臨海，港口眾多，輻射面積廣闊。以上海為核心，連接江蘇、安徽、浙江形成的長三角城市群是全球6大世界級城市之一，地域面積 359 000平方公里，常駐人口有2.2億之多，再加上背負著“一帶一路”和長江經濟帶的重要樞紐帶作用，其經濟活力、開放程度、現代化進程都極具競爭力，對各地生鮮農產品產業與生鮮物流的發展提供了廣闊優質的空間。

長三角地區經濟總量多達19.5億元，占據了全國總額的1/4左右，南京、合肥、蕪湖等城市均成高幅度增長，居民收入與生活質量也在平穩上升。政府和企業對農產品物流基礎設施的重視，不斷深化區域冷鏈物流標準化，為農產品一體化、供應鏈合作對接打造更優質的營商環境。

長三角在協同合作共同建立冷鏈物流體系的方面有諸多探索，在產品標準方面，三省一市先后簽署了《長三角食用農產品標準化互認（合作）協議》、《泛長三角認證認可質量提升行動倡議》等文件，《長三角地區市場創新發展三年行動計劃（2018-2020年）》文件中也提到了農產品市場一體化建設與區域物流標準化建設，加強農產品流通。

政企合作

投資冷鏈物流中心

1.總投資11.3億！長三角冷鏈物流中心項目順利簽約

2023年3月6日下午，湖州供銷集團與埭溪鎮政府就長三角冷鏈物流中心項目落戶舉行簽約儀式。長三角冷鏈物流中心項目擬落戶埭溪臨港工業平臺，總投資11.3億元，擬用地規模172畝，主要建設以城市集散配送中心、智慧共享云倉、中央廚房、冷鏈倉儲配送中心等功能為一體的冷鏈物流集散港

2.投資22億元! 上海普陀打造標桿性零碳智慧冷鏈產業園區

今年3月，在普陀區桃浦鎮西北物流園區，標桿性零碳園區——普洛斯桃浦智慧冷鏈產業園正在布局規劃建設中，項目投資22億元，總規劃面積17.9萬平方米，將打造冷鏈投資中心、冷鏈供應鏈服務中心、冷鏈電商中心和冷鏈生態服務中心，持續服務長三角區域高能級消費城市的居民需求。

3.總投資約21億！紹興將新增一個農產品批發市場

今年3月，長三角農產品冷鏈智慧物流中心及農批市場是紹興市委、市政府的“菜籃子”惠民生保供應重點項目，總投資約21億元，建設用地413畝左右，總建筑面積約34.26萬平方米，其中冷庫面積約10萬平方米，由紹興市供銷總社承建和管理運營。該項目位于濱海新區致遠中大道與南濱路交匯處，于2022年5月立項，已列入浙江省重大產業項目、省重點建設項目、省重點服務業項目和省“千項萬億”項目。

作為綜合性的一級農產品批發市場，項目以10萬噸級農產品冷鏈智慧物流中心為核心，將建設冷鏈冷儲物流、農產品交易市場、保供加工中心、商務運營配套用房等設施，業態涵蓋水果、蔬菜、肉類凍品、水產海鮮、家禽禽蛋、副食品干調、豆制品等，品種豐富，可滿足客戶一站式經營采購需求，輻射到整個長三角地區。

根據規劃，項目將圍繞“長三角農產品智慧冷鏈物流基地、市農產品批發保供中心”兩大主題，通過專業化運營、數字化賦能和高標準服務，打造現代化農產品冷鏈流通產業新城和華東農副產品的重要集散地。

目前，項目先行區內的招商中心已正式動工建設，計劃2025年全面建成并投入運營。建成后預計可實現年交易規模約150萬噸，交易額300億以上，預計聯結帶動三區內50萬畝以上的現代農業基地。

接下來，簽約各方將在加快項目建設進度，推動產業融合、要素保障等方面開展深入合作，進一步助推農產品資源高效配置、要素優質供給、區域協同發展，推動長三角農產品冷鏈智慧物流中心及農批市場項目實現高質量投產。

長三角冷鏈一體化勢必會促進農產品與生鮮電商的發展，也會對整個中國的經濟產生潛移默化的推動作用，不可小覷，所以，盡快加強基礎設施的建設，制定落實標準化，協同多區聯動，提高供應鏈水平與綜合服務能力，是長三角冷鏈未來的發展方向。

長三角

冷鏈發展的問題與建議

上海市政協常委、中遠海運集團董事、總經理、黨組副書記付剛峰向2021年“上海兩會”提交過一份有關冷鏈物流的提案，建議長三角區域協同合作共同建立冷鏈物流體系，實現區域內資源共享。他認為，長三角地區冷鏈物流還存在兩點問題：

一是冷鏈物流分布分散、冷鏈物流體系不健全。

目前長三角地區聚集了大量的冷鏈物流企業，是中國冷鏈物流最集中的區域，其中上海冷鏈物流百強企業居全國首位。盡管如此，長三角地區仍存在冷鏈物流分布較為分散，行業更迭較慢、技術專業人員匱乏等問題，尤其在冷鏈基礎設施（如冷庫、冷藏運輸工具），冷鏈流通率（如生鮮平均損耗率）等方面與發達國家仍有差距，冷鏈物流體系不夠健全。

二是企業成本負擔較重、盈利水平較低。

一方面，冷鏈高投入、高運營成本特性導致企業對于規模經濟性極度敏感；另一方面，目前冷鏈時效與成本的匹配度相對較差，同行業間的資源無法共享，運營效率不高，導致冷鏈物流倉儲、運輸、配送成本居高不下。同時，從全國來看冷鏈業務量在增長，但區域發展不平衡導致大部分地區業務量達不到一定的業務規模，最終導致冷鏈物流企業成本壓力大，盈利水平低。

對此，他提出3點建議：

一是建立冷鏈物流體系，實現區域內資源共享。

建議長三角區域借助一體化發展機遇，協同合作共同建立冷鏈物流體系，實現區域內資源共享。建議從政府層面制定統一發展目標和規劃，充分利用華東地區領先的資源和優勢，推動行業資源的整合，提升物流效率、保障品質運營。在冷鏈基礎設施建設、冷鏈流通效率、冷鏈標準化體系的構建等方面加大發展和協調力度。

二是出臺扶持政策，降低冷鏈物流企業成本。

建議上海市政府組織研究，通過獎勵、減負等政策或共建產業基金等方式來支持冷鏈發展出臺相關扶持政策，降低冷鏈物流企業成本。“冷鏈物流的發展是城鄉居民生活品質的重要支撐，也是產業鏈供應鏈高效安全的重要一環，因此高投入的冷鏈物流體系建設需要政府的大力支持。”付剛峰表示。

三是共同開發新技術，用科技保障冷鏈安全。

建議上海市組織冷鏈物流行業共同開發新技術，進一步提高信息化水平，加快行業技術升級、應用與推廣，用科技保障冷鏈物流安全、高效得發展。

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