鋰電池海運開始強制要求使用冷藏柜

時間：2023-08-29 11:42:42來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

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近期由于鋰電池運輸過程中屢次出現各類危險性事故，山東海豐國際船務公司SITC通知，即日起對Class 9/UN 3480， UN3481鋰電池組以及裝有鋰電池的設備等貨物必須使用冷藏貨柜運輸。

海豐國際宣布: 鑒于鋰電池業務事故頻發，即日起我司針對CLASS 9/UN3480， 3481鋰電池組貨物要求必須使用凍柜接載，以保證電池貨物品質和運輸安全。具體為:東南亞口岸進出口全年必須使用凍柜。國內廈門以北(含廈門)到日韓每年5-11月份必須使用凍柜; 華南到日韓全年必須使用凍柜，反之亦然。客戶指定用凍柜的，必須使用凍柜，還請各口岸收悉并即刻執行。

SITC主要涉足東南亞和日韓的集裝箱航線海運，其受夏季氣溫影響較大，這期間往往因為高溫極易誘發鋰電池生產熱反應，乃至可能進一步引發鋰電池的燃燒和爆炸。SITC是第一家強制要求Class 9/UN3480， UN3481鋰電池運輸使用冷藏柜的船運公司。后續是否有其它船公司跟進或提出相同接載要求，有待觀察，但毫無疑問，面對鋰電池運輸中頻繁的爆炸燃燒事故，航運公司和航空公司都在不斷的提高鋰電池運輸要求，這也勢必增加發貨人的運輸費用支出。

在近期連續發生鋰電池在運輸倉庫和停機坪上發生爆炸，本月初香港美旺倉庫突發大火，燒毀一千多平米倉庫及存放的貨物，損失慘重，據悉是由含鋰電池產品引發的大火。另外，4月11日，由香港機場飛往曼谷的空運貨物，在等待裝機時，托盤中手機及配件突然起火燃燒，慶幸的是還尚未裝機，也沒有造成人員傷亡，但貨物盡毀，航班被取消。香港貨運航空隨后發表聲明，停止接收VIVO品牌所有型號的手機貨運業務，并將兩家貨代公司列入黑名單。

目前采用冷藏柜運輸鋰電池均由發貨人自己主動提出，考慮到品質管控的要求所為，也往往為國際知名企業應用于高端移動設備或電動汽車上(如Apple， SAMSUNG SDI) 。

由于鋰電池屬于第9類危險貨物，運輸管控須按冷危方式操作，更為復雜和專業; 另外，由于冷柜箱源量少和稀缺，船舶積載的電源配置和港區堆場的設備限制，調箱和運輸操作更為復雜，這大大的增加了運輸的難度和成本。

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