新手入局開解放領途冷藏拉生肉賺錢穩了

時間：2023-08-28 16:36:02來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

三十出頭兒的馬志鵬沒有想到，自己今年竟然會從汽車銷售業務經理轉行開起了貨車。

雖未跑過貨運，但在朋友力薦下，持有B2駕照的馬志鵬果斷入局，他告訴《潤鼎商用車》，“咱也知道，跑運輸最重要的是買對車。說實話，我對商用車了解少，但車隊里十輛車有九輛是解放，身邊卡友對解放運輸車有口皆碑，我相信‘群眾的眼睛是雪亮的’，便放心入手了一輛解放領途冷藏車。”

生活“白+黑”，鮮肉“快+鮮”

雖說三百六十行，行行出狀元，但在骨感的現實中，行行出彩并非易事。作為行業新手，馬志鵬對運輸業務環節中的每個細節都用手機認真記錄，銘記于心，在腳踏實地跟著車隊前輩跑了幾次后，正式開啟了“單飛”模式。

很多時候需要繞路送貨。”

白天休息、晚上干活，晝夜顛倒的作息狀態并未能羈絆馬志鵬毅然奮進的步伐，“一般送完貨是凌晨四點左右。昨晚凌晨三點卸完貨，算是比較早的。有時遲點兒會挨到早晨七八點，那時買菜的市民已陸續進入農貿市場。每次送貨看到通宵達旦忙碌的人們，就覺得自己沒有理由不努力、不奮斗。”

理解。好在領途運輸車給力，制冷效果好，產品在運輸過程中更安全、更可靠。”

送完貨，馬志鵬會抓緊時間在車上休息。他告訴記者，解放領途的減震座椅有空氣腰托和通風功能，能夠有效降低駕駛疲勞度，多功能方向盤握感良好，中控布局合理，內飾諸多細節設計頗具質感。

寬體單排駕駛室被馬志鵬改成了可坐可臥的“雙棲”鋪墊，再加上安裝的柴暖與駕駛室良好的密封性能，身高175cm的他躺臥舒適，睡眠質量得到保障。下午醒來，他會再次裝貨返程，“有時候返程沒貨源，只能在貨運平臺找貨回去，避免放空。”

“正常情況石家莊到天津的單邊距離約500公里，來回一個趟次約1000公里，為了防止駕駛疲勞，我一般工作兩天休一天。這輛車10月初上完牌跑到現在，出勤率非常高，一個半月累計跑了1.5萬公里。”馬志鵬回憶道，有一次從天津到張家口，途中有一段令諸多卡友望而卻步的大長坡，但領途動力非常充沛，全程開著很輕松。

多拉快跑又能省，選擇領途三生有幸

跑運輸最重要是時效性，冷鏈運輸要求更是嚴苛。領途強動力、快時效的表現深受馬志鵬青睞。他告訴記者，這輛165馬力的領途采用了國六解放動力發動機，擁有五萬公里長換油技術，能在較低轉速狀態產生較大扭矩，動力性很強。與發動機匹配的是萬里揚6擋手動鋁合金變速箱，操縱舒適，再加上速比為4.875的295H后橋，整車不僅動力充沛，高效可靠，而且承載力與驅動力均表現不俗，裝得多、跑得穩，運輸時效性非常有保證。

領途的低油耗表現亦讓馬志鵬滿意，“我通常以跑高速路況為主，這輛車的經濟時速區間在70~80公里，下高速后主要跑較為復雜的城市道路。總體來說，滿載行駛狀態，百公里綜合油耗約12升，加上高速費用，每公里費用在1.5元左右。”

有耕耘就有收獲。跑貨運一個半月來，馬志鵬用努力的汗水澆灌出了生活之花的馥郁芬芳，“我接觸汽車有十來年了，對車既有熱愛，也有情懷。然而，初入貨運，最大的幸運還是選擇了解放領途。”

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