大別山的土豬肉，何時直達市民餐桌？

時間：2023-08-23 12:36:37來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

大別山的土豬肉，何時直達市民餐桌？發布時間： 2023-08-19觀看大別山的土豬肉，何時直達市民餐桌？視頻：

大別山的土豬肉，香！

從合肥可以直接網購嗎？

現實往往是，

山里冷鏈物流跟不上

養殖戶有單不敢接

養殖戶：冷鏈物流跟不上，有單不敢接

太湖縣天華鎮馬廟村位于大別山山區，養殖戶黃轉清養殖了10幾頭黑豬，膘肥體壯正待出欄，不少外地朋友通過微信看到想要購買，奈何山里冷鏈物流跟不上，黃轉清有單不敢接。

“山里冷。

黃轉清告訴記者，對于他這樣的小規模養殖戶來說，冷鏈運輸成本過高。以土豬肉為例，1公斤起步價15元，超過1公斤加4元錢，10斤土豬肉，運費就要31塊錢。一次運送幾十斤豬肉，運費要100塊錢。

△ 資料圖。來源：視覺安徽

冷鏈企業：運輸成本高，高貨值高利潤

郭林是阜陽市安潤冷鏈物流有限公司負責人，旗下共有100多輛冷鏈車，主要以運輸冷鮮肉為主，運往江浙滬等地。

“冷鏈運輸需求旺盛，貨源穩定，我們公司每天都有40多輛車在外面跑。”郭林告訴記者，雖然冷鏈運輸以高貨值產品為主，但并不意味著高利潤。對于冷鏈物流企業來說，首先要面臨高企的運輸成本，“冷鏈車輛價格不菲，一臺6米的冷鏈車市場售價在30多萬元。我現在還有幾輛車在還車貸，一輛車一個月還貸8000多塊錢。再加上司機工資、燃油、維修等，成本可不少。”

郭林告訴記者，當前冷鏈運輸車輛多以個體經營為主，門檻較低，缺乏行業規范，存在無序競爭。“我們公司100多輛車，自有車輛只有8輛，其他都是掛靠的車輛。社會上很多冷鏈車輛還是個體經營，惡性競爭，運費并不高。”

△ 一輛冷鏈車整裝待發。

：“斷鏈”情況仍然存在

省物流與采購聯合會副秘書長汪丹認為，當前冷鏈物流的整個鏈條還不完整，中間斷鏈的情況較為普遍，也影響了產品的質量，全程冷鏈環節都要求標準很高的產品價格又過高。下一步將加快補齊“先一公里”冷鏈物流短板，優化產地冷藏保鮮設施建設，建立產地冷鏈物流服務體系等。

△ 阜陽市潁泉區周棚辦事處路營村，村民們正在加工速凍蔬菜。

冷鏈物流，

一頭連接田間地頭，

一頭連接百姓餐桌，

是重要的民生保障。

冷鏈如何不“掉鏈”？

近年來，隨著城鄉居民消費水平和消費能力不斷提高，冷鏈物流的需求

根據今年我省印發的《安徽省冷鏈物流發展實施方案（2022—2025年）》，到2025年，冷庫總庫容達到1750萬立方米，人均庫容趕超全國、接近江蘇浙江平均水平，爭創國家骨干冷鏈物流基地3—4個，建設省級冷鏈物流基地15個左右，搭建銜接產地銷地、覆蓋城市鄉村、連通國內國際的冷鏈物流網絡，建成暢通高效、安全綠色、智慧便捷、保障有力的現代冷鏈物流體系。

《實施方案》明確要求，圍繞肉類、果蔬、水產品、乳品、速凍食品、醫藥產品等物流需求，建設完善冷鏈物流樞紐網絡，提升冷鏈物流體系現代化水平。

● 聚焦區域性農產品、食藥品流通加工、倉儲配送等冷鏈物流需求，我省將建設一批省級冷鏈物流基地。到2025年，爭創國家骨干冷鏈物流基地3—4個，建設省級冷鏈物流基地15個左右。培育一批大型冷鏈物流企業，支持創建國家星級冷鏈物流企業10家以上。

● 聚焦產地“先一公里”，我省將加強冷鏈集配中心建設，提高產地冷鏈設施利用效率和農產品產后商品化處理水平。依托農業大縣、重點農業鄉鎮布局建設產地冷鏈集配中心，強化產地預冷、倉儲保鮮、分級分揀、初加工、直銷等功能。到2025年，建設省級冷鏈集配中心100個左右。

● 加快建設產銷兩端冷鏈物流設施。引導家庭農場、農民合作社、農村集體經濟組織建設產地冷藏保鮮設施，發展移動冷藏設施巡回租賃、“移動冷庫+集配中心（物流園區）”等。加大城市冷鏈前置倉等“后一公里”設施建設力度，推廣應用智慧冷鏈自動售賣機、冷鏈自提柜等，擴大城市冷鏈網絡覆蓋面。開展農產品產地冷藏保鮮整縣推進試點。建設供銷社農產品冷鏈物流安徽省域網。目標到2025年，新增農產品產地冷藏保鮮設施3000個、庫容300萬立方米。

● 完善城鄉雙向冷鏈物流通道。積極發展“平臺企業+農業基地”“生鮮電商+產地直發”等新業態新模式，促進農超對接、農批對接、農企對接、農社對接、農校對接，暢通農產品出村進城新通道。引導大型生鮮電商、連鎖商超、電商快遞企業等聯合布局城鄉一體冷鏈物流網絡，打造“上行下行一張網”。

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