6月1日11時45分，一列滿載232噸酥油的無人值乘發電冷藏集裝箱專列，從深圳西麗站開出，全速駛向5000多公里外的拉薩市。這趟列車是粵港澳大灣區首趟發往拉薩的冷藏集裝箱專列，也是鐵路新一代冷鏈裝備首次進藏。

作為鐵路部門面向市場需求重點推出的運輸產品，冷鏈運輸近年實現了快速發展。特別是在今年疫情防控和經濟恢復過程中，鐵路依托冷鏈運輸的方式，開辟綠色通道高效搶運抗疫物資、生鮮食品，保障疫情防控、生活供應溫暖民心的同時，更在穩定疫情后產業供應鏈、助力經濟回暖發揮了積極作用。長期以來，鐵路運輸憑借安全可靠、時效穩定、運能充足、全天候運行、取配便利等特點，同時兼備綠色環保、可持續發展的優勢深受市場認可。鐵路冷鏈運輸在繼承這些優點的同時，兼具運量大、溫控性能好、運輸距離長、運輸經濟性好等優點，與汽車運輸組成多式聯運，全面實現了“門到門”運輸。

鐵路冷鏈運輸快速發展的背后，是中國鐵路運輸裝備信息化和智能化探索的不斷深入。 首趟進藏的冷鏈專列，面對平均海拔4000米以上低壓低溫挑戰，運用無人值乘發電箱車組的新車型，通過全程控溫、遠程監控、遠程操作的新型技術，完全規避了高原反應對乘務人員的影響，有效地保證了物資品質。 近日，國家發展改革委、交通運輸部發布關于進一步降低物流成本實施意見。意見提出，加大中央預算內投資、地方政府專項債券對國家物流樞紐、國家骨干冷鏈物流基地等重大物流基礎設施建設的支持力度。政府和企業的雙向發力，必將為鐵路冷鏈運輸進一步發展帶來更多利好。

統計顯示，全國每年消費的易腐食品超過10億噸，其中需要冷鏈運輸的超過50%。2019年，鐵路冷鏈運輸運量為206.75萬噸，根據當前年均20%左右的增長速度，預計到2025年冷鏈運輸將實現年發送量1750萬噸。面對廣闊的藍海市場，鐵路冷鏈運輸持續釋放連鎖“暖效應”未來可期。

脆性但一般數日后脆性即消失，而后長期保持冷庫保溫材料穩定的性能。

2018年鐵路冷鏈貨運量為160萬噸，鐵路冷鏈運輸是當代綠色運輸“踐行者”[圖]

2019年中國生鮮物流行業發展規模及未來展望分析：農超直供模式等多種模式興起社會化第三方冷鏈物流將產生巨大需求[圖]

2019年中國冷鏈物流行業發展現狀分析 市場分散度高 電商巨頭、快遞巨頭加劇行業競

2018年中國冷庫容量規模現狀及行業市場競爭格局分析[圖]

高溫肉制品銷量穩中有進，純低溫肉制品穩健增長，預計2020年我國肉制品行業市場規模大約為20000億元[圖]

2019年速凍食品行業主要分類、冷鏈物及速凍食品發展趨勢分析：速凍火鍋料、速凍米面制品、速凍菜肴制品產值[圖]

結合海外經驗，深析中國冷鏈的短板

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