生鮮冷鏈流通仍存短板全國性監控平臺或解“斷鏈”“空鏈”難題

時間：2023-01-02 15:37:26來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

生鮮流通市場正成為電商和農產品(5.26 -0.75%,診股)批發交易市場的“必爭之地”。　　

艾瑞咨詢公布的數據顯示，2016年國內生鮮電商的整體交易額約900億元，比2015年增長了80%，并預計2017年市場規模可以達到1500億元。

“去年全國冷鏈物流運輸量已突破4000萬噸，而在2012年左右這個數字是500萬噸，翻了幾倍的同時，也存在規范化水平不高的問題，也就是‘斷鏈’、‘空鏈’、‘標準缺失’等。”9月27日，全國農產品冷鏈流通監控平臺項目組首席專家江波接受《每日經濟新聞》記者采訪表示。

據了解，為了解決生鮮冷鏈流通中的現實問題，商務部自2016年12月便成立了全國農產品監控平臺項目組，通過財政支持，建立全國性監控平臺，一方面充分利用冷庫等設備保障冷鏈質量，另一方面也能打通數據互聯互通的屏障，預計未來3-5年有明顯效果。

生鮮冷鏈流通尚存瓶頸

種種跡象現實，冷鏈流通正被監管層給予頗多關注。　　

去年初，商務部、國家發改委、交通運輸部、海關總署、國家郵政局、國家標準委制定了《全國電子商務物流發展專項規劃（2016-2020年）》，明確將加快民生領域的電商物流發展，發展的基調則定在“冷鏈”上。自此，冷鏈流通便成為業內熱點。

不過歷經一年多時間，在9月27日重慶舉行的第二屆中國農產品供應鏈大會上，多名專家在談及冷鏈流通時，還是用到了“短板”、“瓶頸”、“規范性不足”等表述。　　

事實上，流通一直是生鮮市場的短板，尤其是冷鏈，讓生鮮農產品的損耗率極高，使其走進城里頗為不易。

近兩年隨著農產品消費體量逐年增長和消費需求不斷提高，商務部市場建設司產銷促進處處長李鵬表示，2015年我國農產品批發市場的量是4.37萬億，2016年就增長了10%以上，大到4.7萬億。“另一方面，消費者對進口食品的需求量不斷增長，目前進口食品消費量占比17.7%，進一步推動了冷鏈物流的發展”。

盡管發展較快，但冷鏈流通水平仍然不高。據中信建設證券研報，我國每年消費易腐食品超過10億噸，但果蔬的冷鏈流通率僅為22%，遠低于歐美發達國家95%的水平，流通環節損耗仍然較大，僅果蔬每年的流通腐損率就達25%，損失近千億。

“根據國家統計局數據，我國到2018年底冷鏈產業體量是4600億元，現在擁有商貿流通的車輛是2200萬輛，冷鏈流動車輛在線注冊只有14.7萬輛，在途運行的只有11.5萬輛。11.5萬輛車24小時連續不斷運作，也遠遠支撐不了4600億的產值。”江波告訴《每日經濟新聞》記者，冷鏈流通目前在硬件上還存在短板。

在李鵬看來，除了硬件數量上不足外，其在資源分布上也存在不均衡。“有的地方冷鏈過剩，閑置率較高，比如38個物流節點城市的冷庫綜合閑置率大概在15%左右，有點城市甚至達30%—40%，但同時也有地方配置還不足”。

搭建全國監控系統

事實上，冷鏈流通還存在規范化水平不高的問題。“大家都說冷鏈斷鏈，白天不開晚上開，運輸的兩頭開中間斷，這個情況很嚴重，直接影響了冷鏈產品的品質。”李鵬說。

多名受訪人士認為，冷鏈在供應鏈的定位就是保障品位、提高供給質量，如果中間存在“斷鏈”等問題，只有從源頭上解決規范化問題，才能提高冷鏈產品品質，進而在價格上有所溢價后，進入良性循環。

江波表示，目前有80%的冷庫為租用庫，并非自用庫，存在采集標準缺失、傳輸標準化缺失、冷鏈流通數據的協議標準化缺失等問題。　　

值得注意的是，該事項已經納入國家層面考量。據江波介紹，2016年12月28號商務部組織成立了全國農產品監控平臺項目組，將標準化和信息化作為重要方面。“標準化是主要推基礎設施的建設，信息化想打造一個全國冷鏈的綜合監控平臺。這個監控平臺的初期功能，對所有有資質的企業全程冷鏈，可以全程24小時的監控”。

據了解，今年8月商務部辦公廳已頒布了《農產品冷鏈流通監控平臺建設規范》（試行版），在財政支持下，集成所有冷鏈監控數據，將各個物流企業之間的數據實現真正的互聯互通，并進而體現商業價值，預計3-5年就有明顯效果。

來源：每日經濟新聞

冷鏈服務業務聯系電話：19138199759