數智化：冷鏈物流發展新方向

時間：2023-06-29 23:53:40來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

這是世界物流的第108次推送

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冷鏈物流行業目前上游以設備制造為主，中游主要是倉庫、運輸、配送企業，下游則主要是醫藥、食品生鮮企業或消費者。上中下游企業通過合作，保障產品在生產、駐場運輸、銷售及配送到消費者手上時，處于規定溫度區間，以保證產品質量、減少貨損。

原理很簡單，執行起來卻不容易。目前食品生鮮的冷鏈需求比例最高，接近90%，占據冷鏈業務的絕大部分，食品生鮮運輸期間的貨損大是業內常見問題之一，其中一部分原因便是冷藏車路上溫度、冷庫倉儲保溫等難以做到實時監測調節。

隨著國內網絡生鮮市場的快速擴張，冷鏈需求持續增加，面對快速增長的冷鏈需求，仍存在諸多問題尚待解決。

斷鏈風險大、產品追溯存盲點、貨物集約慢等問題限制了冷鏈物流行業的快速發展。

據有關數據顯示，公路運輸占據冷鏈物流運輸總量的80%，是目前冷鏈運輸中最主要、最普遍的運輸方式，相對于其他方式，公路冷鏈運輸具有靈活機動、速度較快、可靠性高、可實現門到門運輸等優點，同時缺點也很明顯，主要表現在運送貨量相對較小，同時不適于長途運輸，這就導致在道路設施條件有限情況下，需要更好的調配貨車資源，否則將出現斷鏈風險。

同時冷鏈運輸監控不全面問題也較為突出，有關調查顯示，20%的藥品由于冷鏈斷鏈而受到污染，45%的生物制藥行業的人員表示，每年運輸特定藥品期間，都會遇到偏離設定溫度情況。這些產品必須在特定的溫度下運輸和儲藏才能保證產品質量，傳統的冷藏車運輸方式導致駕駛員難以在貨損出現前發現問題。

市場方向偏向高頻少量，集約有難度，尤其是在疫苗、樣品等領域，同時往往這類產品對冷藏車溫度要求更高，極端情況甚至會出現“專車送貨”情況，這也一定程度上促成了冷鏈企業成本居高不下的情況，在未進行數字化建設情況下，將難以實現貨物資源的協調，導致冷藏車貨運資源的浪費。

還需要注意的是，冷鏈不只在于冷，更在于鏈，鏈通線下貨物，鏈通線上資源，但目前國內冷鏈行業主要注意力還是放在冷上面了，關于數字鏈通的關注仍較少，難以實時掌握各車輛的最新動態，這就導致會部分冷藏車資源被浪費掉了，比如明顯過高的空返率，如果能夠利用上這部分資源，哪怕是一小部分，都能給冷鏈企業帶來可觀的收入，但是目前國內僅部分頭部企業在建立了自身的信息分享平臺，還有較為樂觀的想象空間。

行業數字化助力冷鏈運輸效率提升

數字化指的是利用互聯網+信息系統來指導企業經營活動，通過系統直觀了解企業運營最新動態，相對于傳統的運營模式，冷鏈數字化運營優勢明顯，通過數字化，應用系統進行資源整合優化，提升運營效率。

倉儲利用率進一步提高，當冷鏈倉儲實現數字化后，管理人員能在系統上清晰看到冷庫及冷藏車最新的溫濕度數據，了解貨物分布安排，當冷庫或冷藏車溫濕度出現偏差時，及時安排專業人士進行處理，最大幅度減少溫濕度變化對冷鏈運輸產品帶來的損失，同時相關數據線索也能方便企業向責任方或者保險公司進行追責。

冷藏車運力浪費減少，目前很多食品生鮮都是采用冷藏車運輸，但很多地區可能僅有商品消費需求，導致出現空返率較高情況，通過數字化調配運營，一方面增加貨物去時的冷藏車利用率，同時合理安排返程時間也可幫助減少冷藏車空返率，同時，信息系統還能實現車輛動態調配，幫助企業控制倉儲壓力，實現企業冷鏈貨運資源的最大化利用。

信息共享，助力行業健康成長，通過數字化，推動業內信息共享平臺建設，通過線上鏈通線下，實時掌握業內資源的最新動態，合理投資建設冷鏈設施，讓業內各項資源得到充分利用，一方面能減少很多業內不必要的投資，另一方面還能提升行業整體效率，更好的服務鏈上其他企業，幫助行業更健康的成長。

其實，冷鏈數字化建設不僅僅是在于系統的搭建，更重要的在于基礎設施建設，如冷庫溫濕度傳感器安裝、冷藏車定位及傳感器安裝、貨物進出庫識別系統建設、智能倉儲建設等，基礎搭建好了，數字化為企業帶來的效益將更加明顯，除去管理直觀外，企業運營整體優化才是數字化帶來的重頭戲，企業整體效率將得到質的提升。

對于冷鏈物流數字化，大家有什么想法呢，歡迎留言！

本文完

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