低碳物流以綠色的名義

時間：2022-12-31 21:33:29來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

2009年，國家提出了十大重點產業調整和振興規劃，作為國民經濟的重要組成部分的物流業名列其中。它在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面都發揮著重要的作用。同年，哥本哈根聯合國氣候變化大會召開，世界各國紛紛提出環保、綠色、低碳的概念，我國更是承諾到2020年單位國內生產總值（GDP）二氧化碳排放比2005年下降40%~45%。如何適應低碳時代的要求，低碳物流是物流業實現可持續發展的必由之路。

海運業打響“綠色戰役”

根據國際油輪獨立船東協會的研究報告，海運業目前每年消耗近3億噸燃油，排放了超過12億噸的二氧化碳，約占全球總排放量的6%。有預測認為，到2020年，全球海運業將需要4億噸燃油，溫室氣體的排放量將在目前基礎上增加75%。各種研究報告逐漸將海運業的溫室氣體排放問題放到聚光燈下，成為國際社會關注的焦點之一。在此背景下，海運業、造船業面臨的形勢也更加嚴峻，各國紛紛通過技術創新，研究發展安全、環保、節能的“綠色船舶”。低速航行成為海運業實施節能減排的流行趨勢。

航空業將采用可替代性燃料

2009年，歐盟推出“綠色天空”計劃，即從2012年起，所有進出歐盟的航空公司排放的溫室氣體必須納入歐盟排放交易體系，向歐盟繳納排放費用。面對日益苛刻的環保標準，節油是最有效的手段，卻不是最根本的方法。更為根本性的解決方案應該是新型可替代燃料的應用。據了解，第二代航空生物燃料主要取材于麻風樹、亞麻薺、藻類、鹽生植物等，而且可以直接替代傳統的航空煤油，不需要制造商重新設計引擎或飛機，航空公司和機場無需開發新的燃料運輸系統。對于航空運輸業這類技術高度聚集的行業而言，在某種程度上講，誰能更早一步掌握和利用新技術，誰就會在未來的競爭中更具優勢。

高鐵引領綠色物流新方向

在綜合交通體系中，鐵路具有低排放、大運量的優勢，高鐵采用電力驅動，人均能耗很少，只相當于航空的四十分之一，汽車的五分之一，基本上沒有碳排放，是一種利用清潔能源的交通方式。目前，我國的武廣高鐵在設計、建設、施工的每一個環節都貫徹了建設資源節約型和環境友好型社會的要求，創造了科技減排、低碳環保的典范。尤其是在線路設計建設過程中，同步實施了橋下植被綠化、邊坡綠色防護等措施，并安裝了噪音屏障，既有效防止了水土流失，綠化美化了沿線環境，又有效降低了噪音污染；上線運行的列車全部安裝了真空式集便裝置，實現了污物、污水的集中收集和垃圾零排放。

冷鏈向低碳發展需求迫切

冷鏈產業在我國剛剛興起，存在很大的發展空間，但是目前的冷鏈現狀卻另我們擔憂。根據中國食品工業協會的一項調查顯示，我國由于冷鏈的問題造成每年約有l200萬噸水果和1.3億噸蔬菜的浪費，每年有總值約92.5億美元的農產品在運輸中損失，腐爛損耗的果蔬可滿足近2億人口的基本營養需求，損耗量居世界首位。另一方面，冷鏈設施和冷鏈裝備也存在嚴重的高耗能、高污染問題，據相關部門統計，全球15%的能源消耗是由制冷、運輸設備和空調產生的，數字非常驚人。由此看來，倡導節能環保，促進冷鏈向低碳的道路發展顯得很有必要。

倉儲業打造低碳園區

中國物資儲運協會會長姜超峰指出，倉儲企業要繼續把業務綜合化、精細化管理作為主要競爭手段，大力發展增值服務，如開辦市場、開展加工、包裝、配送、質押監管等業務，努力提升綜合業務在企業經營業績中的比重；引入新的管理理念，為客戶量身訂做業務模式、業務流程、服務標準和服務質量，裁減冗余，節約成本；科學合理地進行倉儲物流園區布局，減少車輛的空載，發展多式聯運服務，打造低碳物流園區。

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