近日，搭載“五十鈴底盤、慶鈴自制廂體和日美冷凍系統”的慶鈴全系列原裝冷藏車投放市場。據悉，這批冷藏車覆蓋五十鈴N系列100P、600P、700P以及F、FTR等多個系列，冷藏廂容積從13升到48升不等，裝載量為2噸~12噸，根據材質和容量不同，售價在20萬元左右。

與以往的冷藏車產品不同，慶鈴利用自身的底盤優勢，自產底盤自己改裝。據中國冷鏈產業網數據顯示，由于保鮮技術落后，我國每年約有20%～25%的果品和30%的蔬菜在中轉運輸及存放過程中腐爛損壞，總量高達上億噸，價值750億元。與此巨大的損失相比，國內冷藏車的發展一直處于緩速增長態勢。“目前國內冷藏車的保有量僅為4萬～5萬輛左右。”鄭州紅宇專用車規劃部經理韓林告訴記者，現在國內冷藏車的年產量在7000輛左右，除了市場需求不足，維護保養費用較高等因素也制約著冷藏車的發展。

那么，慶鈴全系列原裝冷藏車的上市能否給冷藏車市場注入活力呢？慶鈴提供的一站式服務能否改變冷藏車市場的服務格局呢？

    利潤越來越薄

“目前國內正規的冷藏車生產企業大概有20家，有品牌影響力的也就10家左右。雖說看上去生產企業并不多，但鑒于這個市場的容量不大，競爭還是很激烈。”韓林說道，現在冷藏車的價格并不算高，各冷藏車生產企業為了搶占市場，大多薄利多銷，利潤很薄，由于生產透明度高，所以售價一直在用戶能接受的范圍內，并且還需要提供更多的配置和服務。

韓林透露說：“冷藏車企業的利潤率一般在9%~10%左右。購買冷藏車的用戶大多是大型物流公司或第三方物流企業，個人用戶也有，但購車后通常掛靠在物流公司，以圖提高運輸效率。”

冷藏車是運輸冷鮮貨物流的專用車，主要是看用戶運送的物品需要什么樣的條件（例如冷藏溫度、濕度等），這些條件都不盡相同。從這個角度看，分析冷藏車市場的走勢不能單純看價格高低。“價格高也是由于工作性質所決定的（例如冷藏車的車廂和冷藏機組等），都是針對客戶的使用情況配置不同的機器。”北京榮慶達貿易有限公司董事長張偉告訴記者：“冷藏車的匹配選擇非常多，冷藏壓縮機、底盤和廂體等保守估計有20種選擇，所以出現了用戶可選項目多，再加上國內冷藏車廠家多等現狀，毛利潤沒有以往那么高了。”

盡管如此，依然有很多企業在爭搶冷藏車這塊市場“蛋糕”。“做改裝車的利潤是常規車輛的數倍乃至數10倍，這才是吸引眾多企業投身改裝車生產的原因。以前因為有各種顧慮和限制，我們只是賣底盤。”慶鈴汽車市場部相關人士表示。

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