近日，沃爾瑪宣布在今年7月底前，全國門店所售蔬菜將全部由生鮮配送中心通過全程冷鏈配送至沃爾瑪全國400多家門店，實現蔬菜新鮮安全再升級此舉從側面表明了沃爾瑪生鮮配置中心的冷鏈物流設備進一步完善。

為何做冷鏈物流？

據《2016中國電子商務發展報告》數據顯示：全國4000多家生鮮電商中，實現盈利的只有1%，基本持平的有4%，88%處于虧損狀態，生鮮7%則是巨額虧損。

由于國內冷鏈物流相對落后，造成生鮮類產品在運輸過程中的高損耗，是生鮮電商盈利難的重要原因。根據商務部統計數據，當前我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率，分別為22%、34%、41%，而歐美等發達國家的這一數字大約是95%-98%，某些產品（肉禽類）更是達到100%。

因而，近年來國家不斷加強推進冷鏈物流建設，前不久國務院發布了《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的意見》，提出建立現代冷鏈物流體系的目標。在此形勢下，中國郵政、順豐等紛紛利用櫻桃、荔枝成熟之際，大舉進軍冷鏈物流產業。

那么，問題來了，用高昂的冷鏈物流去運蔬菜真的劃算嗎？蔬菜冷運，成本真的會提升嗎？

決定成本的不一定是冷鏈物流

實質上，影響蔬菜配送成本的并不全是冷鏈物流，用不用冷藏車可能會有一些差異，但是憑借優化的供應鏈體系、集約化的物流配送體系，保證蔬菜的質量，這樣就足以消化掉使用冷鏈所帶來的成本提升。

此外，根據不同商品的銷售量沃爾瑪還會設定不同的參數、不同的配送頻率，這可以 最大程度的降低物流成本。

冷鏈物流有其實際性

日常的蔬菜，即使放在保鮮柜里，新鮮度也只能保持一天，第二天賣不出去的話，只能丟棄了，這就造成非常大的浪費。

而如果采用冷鏈運輸的蔬菜，則可以保持其三天左右的新鮮度。這樣其實就大大降低了損耗、延長商品的售賣期。從而提升了商家的實際收益。

企業轉型，你眼前有一個機會

眾所周知，冷鏈物流在今后相當長的時期，仍是我國運輸業當中最具活力最具發展潛力與發展空間的一個亮點，它的未來發展趨勢將會朝向綠色、環保、優質、安全、快速、低成本運作，在電商和“互聯網+”的刺激下，物流企業借助互聯網轉型升級成為必然。

而今，你只差一個機會。它，就擺在你的眼前。

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