綠豆、大蒜、生姜等農產品價格的劇烈波動已成為各方關注的焦點，這其中既有成本上漲、產量減少的原因，也有人為炒作的因素。然而，還有一個因素常常被忽視，那就是我國很多蔬菜、水果等農產品，因為冷凍保鮮能力不足，收獲后腐爛變質，造成價格的季節性波動。近期，國家發改委出臺了《農產品冷鏈物流發展規劃》，力求使農產品價格大起大落的問題得到改善，促進農民持續增收和保障食品安全。

    冷鏈不足損失驚人

農產品冷鏈物流是指使肉、禽、水產、蔬菜、水果、蛋等生鮮農產品從產地采收（或屠宰、捕撈）后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷、零售等環節始終處于適宜的低溫控制環境下，最大程度地保證產品品質和質量安全、減少損耗、防止污染的特殊供應鏈系統。由于冷鏈是以保證易腐食品品質為目的，以保持低溫環境為核心要求的供應鏈系統，所以它比一般常溫物流系統的要求更高、更復雜，建設投資也要大很多，是一個龐大的系統工程。

來自中國食品工業協會的資料顯示，我國由于冷鏈的問題造成每年約有l200萬噸水果和1．3億噸蔬菜的浪費，總值在100億美元。目前約有80％左右的水果、蔬菜、肉類和水產是以傳統的車廂（常溫和保溫車）進行運輸的，而歐美等發達國家肉禽冷鏈流通率已經達到100%，蔬菜、水果冷鏈流通率也達到95%以上。冷鏈物流設施的不足導致農產品收獲后損失嚴重，也引發了農產品價格的季節性波動，農民收入遭受巨大損失。

專家指出，冷鏈技術的應用對于保證食品品質也起著非常關鍵的作用，與消費者的飲食安全息息相關。食品腐爛變質是造成食品安全隱患和資源浪費的主要原因，可是在我國食品冷藏鏈中，預冷這一環節常被忽視。另外，缺乏完善的冷鏈也造成了某些食品零售價高居不下。在一些容易腐壞食品的售價中，有七成是用來補貼在物流過程中損壞貨物的支出。而按照國際標準，易腐物品的物流成本最高不超過其總成本的50%。與此同時，我國對高價值的冷凍和易變質食品的生產和消費都在迅速增加，這更加大了冷鏈市場的巨大缺口。有專家估算，目前我國已有的冷藏容量僅占需求的20%~30%。

仲量聯行發布的研究報告顯示，在中國，一些貨物的運輸操作充其量只是使用冰塊保鮮，而大多數貨物的運送根本沒有任何溫控措施，同時，低下的操作條件意味著它們的質量和安全也無法得到保證。目前，中國還沒有一個專職的部門來管理冷鏈市場，作為替代，這個市場由交通部、商務部和農業部分別監督。

記者從中國物流與采購聯合會了解到，一直以來，政府部門更多地關注除冷鏈物流以外的產品產地、食品衛生等問題，在冷鏈物流方面缺乏執行力。部分全程使用冷鏈物流的企業為了樹立自己的品牌，自定標準來運作冷鏈物流，如麥當勞、光明乳業等企業，他們沿用國際的認證體系，對全程的冷鏈物流進行管理。目前，正規的提供第三方冷鏈物流的物流公司規模大的不多，多數都是散兵游勇，在管理等方面沒有達到一定的水平，沒有能力進行投資和擴大規模。

國家發改委公開表示，由于冷鏈發展滯后，我國蔬菜、水果出口量僅占總產量的1%~2％，且其中80％是初級產品，在國際市場上缺乏競爭力。特別是隨著近年來發達國家不斷提高進口農產品準入標準，相關質量、技術和綠色壁壘已經成為制約我國農產品出口的重要障礙。加快發展農產品冷鏈物流，有助于提高出口農產品質量，突破貿易壁壘，增強國際競爭力。

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