目前，濱海新區數十個萬噸級冷庫正在抓緊規劃建設中，眾多國內外從事冷鏈凍品加工物流的綜合性企業集團紛紛進入新區，力爭盡快形成設施先進、功能完善、管理規范的農產品冷鏈物流服務體系，打造我國北方冷鏈物流基地。在這一領域，新區的目標是向發達國家看齊。

濱海新區網9月3日訊 目前我國生鮮制品損失率高達25%-30%，而發達國家則控制在5%左右，其原因就在于我國冷鏈物流業發展不足。就此，國家發改委上月公布《農產品冷鏈物流發展規劃》，以加快建設“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系。

目前，濱海新區數十個萬噸級冷庫正在抓緊規劃建設中，眾多國內外從事冷鏈凍品加工物流的綜合性企業集團紛紛進入新區，力爭盡快形成設施先進、功能完善、管理規范的農產品冷鏈物流服務體系，打造我國北方冷鏈物流基地。在這一領域，新區的目標是向發達國家看齊。

　　冷鏈物流

　　市場“蛋糕”越做越大

據市凍品協會相關人士介紹，目前本市以水產品、畜產品、果蔬為代表的凍品基地冷鏈物流日漸升溫，大宗低溫物流配送產品年交易額近百億元。隨著新區港口通關速度的加快以及腹地需求的拉動，冷鏈物流產業這塊“蛋糕”將會越做越大。據了解，最近不少國外凍品貿易商放棄在上海或青島口岸登陸，紛紛進入天津口岸尋求合作伙伴。

“濱海新區的區位優勢以及快速增長的經濟總量都為物流發展提供了堅實基礎。特別是新區具有大通關體系完善等優勢，冷鏈物流發展的前景十分廣闊。”南開大學現代物流研究中心博士焦志倫說，“京津地區是北方人均收入較高的城市聚集區，對于食品的安全性、新鮮度和品類要求較高，這里是北方最大的生鮮食品需求市場。”

“國家專項規劃的出臺給涉及冷鏈物流行業帶來了很大的商機，目前我們也在研究新規，力爭把先進的運營企業以及技術吸引過來，努力構建從冷藏船舶入港到消費終端的一體化物流供應鏈。”中心漁港開發有限公司副總經理趙全民對記者說。

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