行業解讀:冷鏈物流如何加速破局?

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據艾媒咨詢信息,2022年中國冷鏈物流市場規模為6371億元,同比增長11.8%,多年保持10%以上高速增長,預計2025年將達到8686億元,整體市場發展前景樂觀。
頭部物流企業在冷鏈規模化上表現搶眼,將規模化作為提升核心競爭力重點。日本最大冷鏈服務商日冷集團,不僅擁有日本最大的冷庫規模,更是全球第一冷鏈服務商,美冷集團在全國冷鏈建設上更是優勢明顯,其擁有180多處倉儲倉庫,230多家中轉場地。
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政策先行,冷鏈物流規模化進程加快
2021年12月,國務院印發《“十四五”冷鏈物流發展規劃》,首次提出在國家層面構建“321”冷鏈物流運行體系,打造內外聯通的“四橫四縱”冷鏈物流骨干通道網絡,相關政策對國內冷鏈物流企業規模化進程推動明顯。
“321”冷鏈物流運行體系指的是“三級節點、兩大系統、一體化網絡”融合聯動。其中三級冷鏈物流節點為“國家骨干冷鏈物流基地、產銷冷鏈集配中心和產銷兩端冷鏈物流設施”;兩大系統為服務國內產銷、國際進出口的兩大冷鏈物流系統;一體化網絡為設施集約、運輸高效、服務優質、安全可靠的國內國際一體化冷鏈物流網絡。
“四橫四縱”冷鏈物流骨干通道,是結合我國冷鏈產品流通和進出口主方向,串接京津冀、長三角、珠三角、成渝、長江中游等19個城市群與西北、西南、東南沿海、中部、華東、華北、東北等農產品主產區。“四橫”是“北部、魯陜藏、長江、南部”大通道,“四縱”是“西部、二廣、京鄂閩、東部沿海”大通道。
2022年4月12日,交通運輸部發布《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發展的實施意見》,著力完善冷鏈運輸基礎設施,提升技術裝備水平,創新運輸服務模式,健全冷鏈運輸監管體系,推進冷鏈運輸暢通高效、智慧便捷、安全規范發展。伴隨著相關政策陸續出臺,目前國內包括冷藏車、冷庫、骨干基地在內的冷鏈物流基礎設施也逐步被完善。相關規劃的提出加快了我國的冷鏈體系構建,各地也積極響應,建立起冷鏈物流基地,可以說目前正是冷鏈企業規模化的最好時機。
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降本增效,冷鏈物流加速邁入新階段
事實上,冷鏈物流未能完全普及的核心原因是成本高昂,主要表現在設備成本與能源成本,特別是冷鏈物流環節中必不可少的溫控配套設施,造成冷鏈物流成本遠高于普通物流,而規模化正則能幫忙解決這些問題:
1、降本增效。規模效應最明顯的優勢便是能降低冷鏈物流運輸中單件的價格,目前仍有很多公司采用冷鏈零擔方式進行運輸,導致在運輸過程中很多運力未被利用,單件成本明顯高于規模化邊際成本,成本降低空間大,通過規模化冷鏈運輸,將幫助企業更好的整合運力資源,最大化利用運輸車資源,降低冷鏈單件成本。
2、減少耗損。貨損在冷鏈運輸中成本占比不小,因為過程中的轉運、資源調配不及時等問題,生鮮產品損耗近30%現象屢見不鮮,貨損往往會影響到超10%的毛利率,通過擴大冷鏈倉儲及運輸規模、合理調配冷鏈資源,將有效降低冷鏈運輸造成的貨損,目前國際上領先的冷鏈物流企業在貨損這塊都做的很到位,如馬士基在2021年就推出了數字化系統應對貨損問題,并取得了不錯的效果,而這也是建立在其完成了冷鏈規模化的基礎上的,很明顯,未實現規模化的冷鏈企業難以做到這點。
3、幫助市場健康成長。目前,國內的冷鏈物流整體發展快速,但仍未出現明顯頭部企業,目前國內做的較好的如順豐冷鏈、京東冷鏈、萬緯冷鏈等在規模化方面都取得了一定成果,通過規模化,降低冷鏈行業整體成本,對于減少業內惡性壓價競爭也有一定幫助,同時還可讓鏈上其他企業獲得更好的冷鏈服務,這將有助于實現冷鏈服務提供方與購買方的有機結合與良性循環,促進行業整體的健康發展。
03
需求旺盛,冷鏈物流市場高速發展
總體來看,目前國內人均冷鏈資源仍遠低于國外人均值,行業發展前景仍較為樂觀,在目前經濟下行的大環境下,2022年我國冷鏈物流市場規模仍能保持7.2%的高速增長,隨著疫情影響消退,國內經濟復蘇勢不可擋,冷鏈物流也將快速邁入發展新階段,冷鏈物流規模化對提升人才培養、專業服務、客戶體驗等有較強推動作用。
隨著國內冷鏈物流的快速發展,與其他行業相同,目前業內人才愈趨緊缺,人才培養速度慢于行業發展速度,據有關調查顯示,目前我國冷鏈物流業內人員,存在專業對口匹配度低情況,特別是在中高級管理人員中,物流相關專業背景人占比偏少,管理專業人才占比較高,多數為其他不相關領域跨行進入冷鏈行業,人才提升空間大。在規模化冷鏈體系內,單個員工能在某個環節內實現多次高頻學習提升,人員專業度問題將得到解決。
冷鏈規模化另一個好處就是在統一業內的服務流程與模式情況下,對外擁有更好的企業形象,冷鏈物流作為物流細分行業內高端細分類,對外形象維護是比較重要的,而企業規模與人員形象是對外最直接的形象,在這里面可以看出一個企業的專業性與服務的標準化,這將有助于提升客戶對服務價值的感知,讓企業服務能獲得更高的附加值。
本文完
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