隨著物價不斷上漲，農副產品及其加工產品流通環節的成本也逐漸受到關注。

5月16日，中國物流與采購聯合會發布“2010年農副食品加工業物流成本分析”報告。報告指出，2009年農副食品加工業物流成本費用率為12.9%，比調查的全部企業高3.1個百分點，仍然處于較高水平。其中，運輸成本占物流成本的54.9%。

報告顯示，2009年我國農副食品加工業物流總額2.9萬億元，同比增長17%，農副食品加工業貨運量10.6億噸，同比增長27.5%。農副食品物流加工總量在擴大。

調查企業匯總數據顯示，2009年農副食品加工業物流成本費用率為12.9%，同比提高0.2個百分點，按此物流費用率推算，2009年我國農副食品加工業物流成本大約為3563.6億元，比2008年增長55.2億元。

    農副食品加工業物流成本是指在農副食品原輔料購進和農副食品產成品銷售過程中產生的費用，包括運輸、儲存、包裝、流通加工等活動的費用。

其中，運輸費用成為物流成本中最大的支出。在調查的物流成本構成中，運輸成本占54.9%，同比下降5.8個百分點，由于2009年運價的低位運行，運輸成本所占比重下調。

北京鴻運直通物流有限公司的王經理則給記者講了一個更為直接的例子。譬如一輛載重約100噸的卡車，從北京到杭州，過路過橋費要2000余元，油費約7000到8000元，貨物裝卸費為500元。還要加上人工成本，一般一車配兩個司機，每個司機月收入在6000元左右，還要配一個押貨員。

    “油價的上漲對企業影響特別大，油價每上漲1元錢，長途運輸成本可能要增加1000元。”王經理說，現在隨著物流公司越來越多，物流的利潤也越來越薄。

“運輸成本占物流成本的比重超過一半，這是非常正常的。因為即使在發達國家，物流成本中最重要的部分也是運輸成本。發達國家做得比較好的地方，是整個物流成本占產品總價值的比重要低一些，因為他們在管理上要更有效率一些。”中國物流與采購聯合會副總經濟師何輝告訴《第一財經日報》。

報告中明確提出，物流成本是農副食品成本的重要組成部分，甚至是主要的組成部分，因此，物流成本必然影響到農副食品的價格。要降低農副食品價格，除了降低農副食品本身的生產成本外，必須降低農副食品的物流成本。

據了解，2009年日本農副食品加工業物流費用率為9.12%，比我國低3.78個百分點，而2008年中日農副食品加工業物流費用率差距為2.32個百分點，我國農副食品加工業物流效率與日本差距有所擴大。

    報告指出，中國農副食品加工業物流如果達到日本的水平，2009年我國農副食品加工業物流可節約近30%的物流成本。

“發達國家的第三方物流比較發達，中國很多企業、很多農產品的運輸都還是自給運輸，很多物流公司的管理也不夠規范，這也是中國物流成本比較高的原因之一。”中國社科院農村研究所研究員李國祥告訴記者。

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