規劃 | 國家支持冷鏈物流基地建設或將利好冷鏈物流車市場

時間：2023-05-31 14:13:41來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

2020年7月17日，在國家發改委召開的7月份例行新聞發布會上，相關負責人表示，為貫徹落實黨中央、國務院關于城鄉冷鏈物流設施補短板的決策部署，國家發展改革委于今年啟動了國家骨干冷鏈物流基地建設工作；下一步將會同有關方面，統籌利用中央預算內投資等，支持國家骨干冷鏈物流基地范圍內的公益性、基礎性項目建設。有關行業專家認為，上述政策導向，將會進一步加大物流企業對冷鏈運輸車的需求，構建一個“從田間到餐桌”的全程一體化冷鏈物流體系。

發布會上，發改委相關負責人介紹了當前國民經濟基本情況。從用電看，6月份，全國全社會用電量同比增長6.1%，增速比上月加快1.5個百分點，已連續4個月逐月加快。從貨運量看，6月份，我國全社會貨運量同比增長3.9%，增速比上月加快3.5個百分點。二季度，我國全社會貨運量同比增長0.7%，增速較一季度回升16.8個百分點。客運方面，二季度以來全社會客運量逐月回升，6月份日均客運量達到2670萬人次，比上月增長12.3%。從投資看，上半年，國家發改委共審批核準固定資產投資項目54個，總投資4944億元，主要集中在交通運輸、高技術、能源、農林水利等行業。

這位負責人并重點介紹了關于國家骨干冷鏈物流基地建設情況。據悉，為貫徹落實黨中央、國務院關于城鄉冷鏈物流設施補短板的決策部署，國家發展改革委于今年啟動了國家骨干冷鏈物流基地建設工作。這項工作以構建國家層面的骨干冷鏈物流基礎設施網絡為目標，重點面向農副產品優勢產區和集散地，整合集聚存量冷鏈物流基礎設施，以及冷鏈物流市場供需和農產品流通、生產加工等上下游產業資源，提高冷鏈物流規模化、集約化、組織化、網絡化水平，支持生鮮農副產品產業化發展。目前，國家發展改革委經過認真評審，確定了2020年17個國家骨干冷鏈物流基地建設名單。下一步，國家發展改革委將會同有關方面，統籌利用中央預算內投資等，支持國家骨干冷鏈物流基地范圍內的公益性、基礎性項目建設，加快補齊功能性設施短板，促進國家骨干冷鏈物流基地互聯成網，今年將重點支持肉類冷鏈設施建設。同時，結合今年國家骨干冷鏈物流建設工作情況，研究制定“十四五”期間工作方案，統籌謀劃好后幾個年度的國家骨干冷鏈物流基地建設工作。近幾年，國家在政策方面，對冷鏈運輸的發展予以積極支持，取得良好的社會、經濟效益。2019年5月29日，交通運輸部公路科學研究院、深圳市易流科技股份有限公司、羅戈研究聯合發布了《中國公路冷鏈物流行業運行分析報告（2018）》。報告指出，目前我國冷藏運輸以公路為主導，2018年我國冷鏈物流需求總量達到1.8億噸，冷鏈物流總額突破5萬億元，增幅超過20%。其中，果蔬、肉類和水產品冷鏈運輸率由2015年的20%、30%和36%提高到當前的35%、57%、69%。報告的樣本數據顯示，2018年我國冷藏保溫車輛達18萬臺，年均增速超過30%，占營運載貨汽車保有量的比重由0.4%上升至1.0%。2018年各類型企業擁有的冷藏車保溫車輛占比分布中，第三方冷鏈物流服務企業擁有的車輛，占整個冷鏈物流車輛的比例高達89%；目前我國東部、北部、南部三個沿海地區冷藏保溫車輛擁有量占比超過總量的70%，五年來年均增幅達24.5%；2018年，我國全網完成冷鏈城市配送的總車次數共計823萬次，增長迅速。

報告分析指出，在迅猛發展的背后，我國冷鏈物流行業也暴露出存在的問題：溫控設備廣泛應用，但不規范操作現象較為普遍；冷鏈物流運行效率大幅提升，但仍有差距；城市配送“三難”問題尚未得到有效解決，冷鏈城配運行效率不高。數據顯示，在實際運營中，安裝3個及以下溫度傳感器的冷藏保溫車輛占比高達89%，安裝4個溫度傳感器的車輛僅占11%。中長途冷藏保溫車輛的日均運行時間和日均行駛里程分別為5.6小時和348公里，逐年穩步上升，但仍有較大的提升空間。報告提出了推進冷鏈物流行業發展的政策建議：建議相關行業主管部門進一步細化冷藏保鮮專用運輸的許可條件，改革冷藏保溫車輛管理制度，嚴格市場準入及在用車使用過程管理；積極推廣使用先進的設施設備，提高冷鏈物流服務品質；建立冷鏈物流企業發展聯盟，將生產企業、批發企業、冷庫企業、冷鏈運輸企業聯合起來；改進城市交通管理模式，進一步優化完善城市配送車輛便利通行政策，建立城市配送車輛分類管理機制。／End.來源：卓眾商用車

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