2017年6月16日，福州易鮮冷鏈物流有限公司對外宣告，取得千萬級天使輪融資，由國內搶先的B2B電商渠道凍品在線集團領投，我國百強冷鏈物流公司國運通物流跟投。

冷鏈物流風口已來，易鮮冷鏈順勢而為

近年來，我國生鮮工作開展迅速。今年年初，國家商務部與福建地方政府，現已出臺多項方針扶持冷鏈物流項目的開展，可以說在將來十年將是冷鏈物流開展最快的十年，也將是冷鏈物流開展的黃金十年。

而冷鏈物流將來開展呈現出三個趨勢。一方面，冷鏈物流溫區將走向精細化，確保從收購到配送每一個環節都在對應溫層下進行作業。另一方面，冷鏈物流將走向智能化，經過憑借大數據、物聯網等技術大幅提高冷鏈物流配送功率。其次，在運營方面，會從自營走向渠道化，將會為更多第三方渠道供給物流配送效勞。

(易鮮冷鏈物流的配送車)

在這么的布景下，福建的易鮮冷鏈物流被千萬級的出資，可以說是恰好迎候到了風口。

當然，這與易鮮冷鏈的中心團隊的構成有著不小的聯系。創始人兼CEO王來原，20年物流工作外企工作司理人，并完結英國皇家物流與運送協會ILT3物流運營司理培訓，曾歷任麥當勞收購配銷部、夏暉物流運營司理、福州快行線董事總司理等職位，是冷鏈工作老江湖。聯合創始人曾橋福，也曾是晉聯物流、信運冷藏、卡行天下等物流公司的高管，有著豐厚的倉儲配送智能化處理方案的經驗。其他辦理團隊也來自夏暉、百勝物流和順豐冷運等國內外知名品牌的公司，頂尖的辦理團隊對公司的辦理和將來開展起到推進和推進作用。

“下一個10年，跟著電商的開展，我國冷鏈物流將迎來高速開展期，咱們面對很大的時機，坐擁冷鏈迸發盈利。”王來原說。

與司機合伙創業，創造互聯網信息化渠道

除了中心團隊布景不俗外，其商業形式也讓人眼前一亮。

易鮮冷鏈采用輕財物運作方式，結合優異的冷庫資本，以規范化的操作形式進行倉儲辦理和運營。同時供給規范化的城市配送車輛，和情愿與公司一起開展的優異配送人員協作，以規范的效勞質量和辦理水平為客戶效勞，下降客戶本錢。

傳統形式上，冷鏈的司機假如純打工的話，每個月只需4-5千的收入，做好做壞一個樣，效勞質量低下。易鮮冷鏈推出司機合伙人方案，經過金融分期效勞，協助司機收購配送車輛，并供給足夠的貨源協助。合伙人司機在扣掉按揭、油費、穩妥等一切費用后，每個月的收入比打工高出30%-50%，甚至100%。創業的高回報讓司機的積極性和效勞態度有了實質的提高。

此外，關于生鮮電商客戶及其他貨主客戶來說，最主要的是供應鏈功率，假如每個人自己做，都需求無窮資金投入冷庫、分揀加工人力、冷藏車輛、前置冷倉等冷鏈物流資本，任何的渠道獨自支持都難以功率最大化。

而易鮮冷鏈接受這一效勞的同享載體，易鮮冷鏈與一切用戶同享冷庫資本、分揀加工效勞才能、前置倉資本，只需資本使用最大化、人力使用最大化、辦理使用最大化帶來的一定是供應鏈功率最大化。易鮮冷鏈經過集貨量、做協同，提出一起配送的新形式。不只下降了參與者的營運本錢，并且很大程度緩解了城市的交通擁堵，減少了尾氣排放對環境形成的污染。

優異出資方帶來安穩的事務保證

在創投圈，許多優異項目在找出資時，除了資金外，最主要的是出資方本身擁有的資本，而這次給易鮮冷鏈出資的凍品在線和國運通冷鏈都是工作的俊彥，對易鮮冷鏈來說，更為主要的是在事務上的強壯補充。

跟著生鮮電子商務的逐漸鼓起，配套的最終一公里冷鏈配送的需求開端迸發。許多電商客戶都在尋覓有中心競爭力的冷鏈物流公司，處理冷鏈倉配一體化問題。

比方，易鮮冷鏈的出資方之一凍品在線集團，是國內搶先的凍品供應鏈電商渠道，在每個城市都有較大的凍庫以及較多的冷鏈運力的需求。他們每個城市數萬個餐飲用戶的食材收購訂單，都需求充足的冷鏈配送的運力保證。凍品在線的迸發增加也將股動易鮮冷鏈事務的迸發增加。

另一出資方國運通冷鏈之前較多專心于省際干線物流，越來越多的客戶找他們幫助處理最終一公里的城市配送，之前都無法滿意。國運通負責人表明，他們干線的許多客戶可認為易鮮冷鏈帶來較多的倉配一體化生意。

工作迅速開展的風口+立異的商業形式+強壯的團隊+優異的出資方，可以說，易鮮冷鏈迎頭趕上了好時機，快速開展也自然在情理之中。