【卡車之家 原創】伴隨國內物流運輸進一步提速，行業已經正式進入細分化、專業化時代，尤其是對于一些特定運輸工況，卡友們在選車時不僅需要符合法規標準，同時也要盡量滿足自己的使用場景。

近期后臺收到卡友的提問，這位卡友需要運輸新鮮豬肉從福建福州前往福建廈門，而自己是第一次駕駛冷藏輕卡車型，對于車輛的使用以及冷藏貨廂的溫度設置有所疑問，那么今天我們就走進冷藏貨廂的世界，來看看在日常不同工況下，我們應該如何用好冷藏貨廂。

我們首先來看看貨廂溫度，一般來說，冷藏廂內的溫度設定是根據兩大要素組成，分別是貨物種類以及外界溫度，舉一個例子，比如我們所運輸的是新鮮豬肉，那么冷廂中的溫度需要調節至新鮮豬肉“適宜”的溫度。如果運輸距離不超過200km，且無擁堵路況，那么冷廂內的溫度不能超過0-4°，且運輸時長不能超過24小時。

而如果室外溫度在30°以上，卡友可常備測溫槍，對冷廂內的溫度進行實時監控，必要時可下調1-2°。在裝貨前，應該將車廂溫度提前預冷至10°及以下，并且在裝貨時要動作迅速，避免新鮮豬肉長期暴露在室外正常溫度下。

在使用冷廂時同時還需注意冷廂內的濕度情況，如果出現貨物以及廂體板掛霜、結霜嚴重，需要定期開啟除霜或者進行人工除霜，否則過多的結霜和過高的濕度不僅會導致冷藏廂出現異常膨脹，影響廂體質量，而且會讓冷廂中的蒸發器和空氣之間形成阻隔，使得其換熱、制冷能力下降。

大量的結霜可能還會增加蒸發器的壓降，使能帶走冷量的空氣流量較弱，間接降低制冷量。所以我們在日常使用冷廂的過程中應當注意，冷藏廂車型的貨廂門一定要避免常開，否則外部空氣中的熱氣流會與內部冷氣流實現熱交換，進而生成水分。

其次在裝配貨物時，如果是熟制加工食品，要等到其溫度降低至冷卻后在進行密封裝廂，過熱的貨品會間接釋放出水分，增加冷藏廂中掛霜的可能性。注意好以上幾點，基本上貨廂內部結霜的可能性就會大幅降低，同時如果我們卡友在用車3-5年后或者購買二手車型，也需要對冷廂、冷機進行保養檢查，避免買到漏氣廂體和劣質冷機。

了解完冷藏車的基本原理之后，很多卡友會說，那我運輸的貨物也有所不同，如何根據貨物來設定冷機的溫度呢？這里我們首先需要確定貨物品類。根據2018年最新發布的T/SYWLXH 0007—2018《食品冷鏈物流技術與管理規范》中，我們可以看到各種蔬果、生鮮的儲存溫度標準。

同時技術規范還對承運方和收貨方進行了相關規定，以后如果遇到拉冷鏈出現扯皮的話，卡友們一定切記在運輸過程中要對車輛貨廂內的各處溫度進行測量，并且拍攝視頻保存證據。同時冷藏貨品在交接時，卡友也可以在分揀時及時測量貨品的實時溫度，避免出現貨物出倉就已過期、融化、變質等情況。

在配送過程中，規定對于如何合理配送也給出了相關建議，并且對冷鏈運輸中的各個環節描述非常詳細，我們在此就不再贅述，各位從事冷鏈運輸的卡友可以惠存。

一般來說，國內用于冷鏈運輸的商品附加值往往較高，所以卡友們在選車方面需要格外注意，除了需要動力鏈結構強勁穩定的主車、底盤車以外，掛車、貨廂+冷機的組合也尤為重要。這其中我們可以經常看到冷鏈車型的貨廂上寫有A、B、C等各種編號，那么這其中又有什么區別呢？

其實這和冷藏車的制冷量、用途息息相關，A類冷藏車貨廂內平均溫度要求12至0攝氏度；B類冷藏車貨廂內平均溫度要求12至-10攝氏度；C類冷藏車貨廂內平均溫度要求12至-20攝氏度；D類冷藏車貨廂內平均溫度要求小于或等于0攝氏度；E類冷藏車貨廂內平均溫度要求小于或等于-10攝氏度；F類冷藏車貨廂內平均溫度要求-20攝氏度。

而G類冷藏車貨廂內平均溫度要求8至2攝氏度；H類冷藏車貨廂內平均溫度要求小于或等于-20攝氏度。雖然H類冷藏車溫度要求和F類高度接近，但G類、H類冷藏車隸屬生物制品運輸車，還需要經過藥監局的GSP認證，G類可以用于運輸疫苗、激素、血液、胰島素，而F類可以運輸血漿、骨髓、干細胞等一類的貨物，所以和傳統的車型是存在差異的。

而除了字母以外，車輛還劃分為一類、二類、三類運輸品系，這其實和貨品種類有關。第一類是冷凍食品，如凍肉(凍豬肉、凍牛肉、海鮮凍魚、凍蝦、速凍食品(如速凍餃子類)。這些產品需要存放在-18°以下的環境中，可以存放幾個月到十幾個月。產品運輸般按小時計算，只需將冷藏車車廂溫度控制在-18°，無需刻意控制溫度波動。一般這類產品用F級冷藏車運輸。

第二類是冷藏食品，如（鮮肉、水產品、禽蛋）等。這類食品的溫度運輸要求保證食品不冷凍，一般使用D級和E級冷藏車都可以。第三類基本上是新鮮果蔬，由于不同水果蔬菜之間所需要的溫度、濕度不同，所以我們在運輸時一般需要根據具體品類來進行區別，A-F之間的冷藏車均有涉獵。

● 編后語

和冷鏈運輸相關的技術規范其實早已實施，不過在行業之中很多卡友并沒有完全按照規定而來，一方面是因為冷鏈運輸受各地氣溫、環境影響大，不能做到一概而論，其次是行業內也沒有完整配套的運輸流程，絕大多數卡友在裝貨時要么是按照貨主的要求設定溫度，要么是憑借經驗和貨品設定，但不論是哪種方法，都可能存在貨損幾率。

所以我們卡友在使用冷藏車時，不僅需要及時對車輛進行保養、除霜，而且不跑運輸時還可以仔細研究一下每種貨品在自己運輸工況下的適宜溫度，避免遇到沒拉過、不知道等情況。那么關于冷藏冷鏈運輸各位卡友還有哪些問題呢？我們在評論區接著聊。(文/楊昊）