2003年，中國房地產的熱浪成為了拉動內需的第一動力，并且在當年的《福布斯》“中國內地百名富豪榜”上，以房地產為業務（或涉及房地產）的富豪多達40多人。另一方面，在“中國制造”的外貿強勁拉動下，原材料及能源因緊缺而價格一路飛漲，刺激了中國物流市場的空前繁榮，全國物流費用超過2000億美元，中國一體化的物流服務業成為紅利產業。

這一年，對于商用車行業也同樣有著重要意義。東風公司總部在那一年搬遷至武漢，東風商用車公司孕育而生，正式拉開了國內商用車行業領導者的序幕。與此同時，23歲的徐本東在我國東北省哈爾濱市開始了自己的物流生涯，但這個小伙子怎么也沒有想到，竟然在16年后，自己能作為大客戶代表受邀出席東風品牌新一代中重卡上市的發布會……

冷鏈運輸道路艱險 天龍旗艦脫穎而出

16年過去了，當年那個毛頭小子如今已快到不惑之年，在1月6日的活動現場相見時，已是哈爾濱優沃冷鏈物流有限公司總經理的徐本東多了一份穩重和成熟。徐本東告訴記者，他的公司成立于2016年，目前以高端冷鏈物流業務為主，線路主要集中在廣東、廣西、云貴川和新疆區域，大多是坡路、險路和彎路，這對車輛的要求極為苛刻。據了解，優沃冷鏈現有車輛近30輛，其中50%以上都是天龍旗艦。三年下來東風天龍旗艦憑借著低油耗、低故障率、出勤率高和售后服務好等特點，成為了這些線路的主力車型。在接下來的一年中，徐本東還將陸續采購20輛東風車型，來完善物流線路，最終達到東風車輛在車隊中的百分百占比。

熟悉進口卡車的卡友可能對徐本東不陌生，當年轟動一時的沃爾沃卡車西藏拉薩之旅視頻的駕駛員正是徐本東，也正是得益于自己多年進口卡車的駕駛培訓和運輸經驗，徐本東總結道：“再好的車輛，管理不好，操作不當，也不能發揮出百分之百的效率，駕駛員的培訓和車輛的檢查保養哪一個對于物流公司來說都非常重要”。他表示，所在區域的服務商會經常告知車輛哪些地方需要檢查，哪些地方需要更換，在預見性的維護和保養方便做的非常體貼入心。

用戶買車更加理性 降本增效是用車關鍵

從2013年接觸高端冷鏈物流到2016年決定自己創業，徐本東完成了事業的華麗轉身。在公司成立之初，采購一批質量過硬的車輛和招募一群優秀的駕駛員成為了兩個首要的問題。對于卡車的性能徐本東了如指掌，多年進口品牌卡車的駕駛經驗告訴自己，創業初期除了要挑選節油耐用的車輛之外，節約成本也非常重要。這樣一來，他的選車范圍就縮小到了國內自主品牌。在經過詳細的對比后，東風天龍旗艦以靚麗的外形、優異的性能，以及舒適的駕駛感受成為了徐本東的創業伙伴。拿公司最遠的線路舉例，從哈爾濱到烏魯木齊單程共4500公里，兩個駕駛員人歇車不歇，百公里油耗僅需33升。而對于運輸的冷鮮肉、藥品、水果蔬菜……在長達60個小時的連續運輸中，東風天龍旗艦從來沒有讓司機和客戶失望過。徐本東告訴記者，近年來自己車隊的果蔬賠償率基本為零。尤其值得一提的是，優異數據的背后是東風商用車強大的車聯網系統。它不但可以通過手機監控車輛的行駛軌跡，還能檢測到駕駛員在行駛途中踩過多少腳油門和剎車，這對于規范駕駛員的操作習慣和提升節油技巧有著很大的幫助。

編后語：

采訪的最后，徐本東告訴記者，如今買車的群體更加理性，不僅僅是靠朋友推薦和跟風購買，更多的是研究品牌和車型細化的東西之后才會購買。而隨著80后90后人群成為社會主流，年輕的客戶和卡車司機也同樣對車隊有著雙向選擇，他們更認可安全性高、舒適度高的車輛。而自己選擇的東風天龍旗艦，也吸引了不少年輕用戶的加入。

面對2019年更加嚴峻的經濟形勢，徐本東倒覺得這更是一個機會，因為冷鏈物流在國內從當時的市場不認可，到后期2015年開始取得紅利，即使到現在也依舊有著很大的探索空間，自己能做的就是擁抱變化。未來三年，徐本東打算將車隊增加到100輛，而東風商用車是自己的第一選擇……