這里首先聲明，我并非生物制藥科班出身，只是有幸誤入該行業的！

醫藥冷鏈運輸在國內比較尷尬，藥品本身的決定他不可輕率為知。

我國的醫藥冷鏈物流尚不完善:

(1)缺乏完善的行業標準或國家標準。（新版GSP也只是試行，參照也是國際WHO（歐盟）GDP標準與美版的。但是無論哪一樣，國外的標準不僅從理論到實際基本上都是超越國內不是一年二年。

對于這一方面我們并不具備任何優勢。（我們優勢價廉）很遺憾。要想符合這一標準，不僅僅是設備投入/人才的培養/理念與標準的貫徹！設備花點錢就可以買回來，以刻苦專研我們來說替代產品很快就能研發出來，設備降低成本問題不大，但是人員培養/軟實力/經驗必須要花時間去做的！處在功利主義的今天的我們拿什么來做這種高投入高標準回報周期長的項目呢。

(2)醫藥冷鏈物流基礎硬件設施落后。專業知名的藥企，將藥品配送的全國各大醫院。作為冷鏈運輸我們永遠知道一個問題，速度。藥品在運輸時限并不是用天來衡量，慢一天就有一份危險。時效要求比“快遞不知道要苛刻多少。但是我們的運載工具陳舊。如鐵路方面，冷藏車占比2%（又有多少人知道，食品冷藏不能和藥品冷藏混裝）除掉大量的食品冷藏，能提供給那些中小型藥企溫度要求更加嚴苛的藥品又有多少。

有人業務也許會問：航空難道不能滿足他的速度要求，我想說可以，但是他的安檢程序太過于嚴苛，手續過于繁瑣，而且要開箱驗貨。開箱時間長，箱內保存溫度又有多少保證？記錄儀（電子產品電池）總是在該環節被關機，拿什么來保證藥品安全，全程可追溯。

更有人會奇怪。那能否用專用冷藏車直接送大醫院。（又不是發生戰爭，和平年代可不是每個人都抱著藥當飯吃）雖然有需求，但是無法形成整車運輸。藥品本身也是有效期的。 從而導致冷藏藥品的運輸呈現出，多頻次，小批量，成本高，各類運輸壁壘！

（3)市場化程度低

第三方醫藥冷鏈物流發展滯后，我國藥品冷鏈運輸配送業務都是由供應商和自己完成，區域性比較強。（我是生產商，我是經銷商。我只負責我生產/代理的藥品配送，主要滿足自身的需求而生，又有多少空間給其他藥廠/經銷商協助他們配送。畢竟他們主要還是藥廠/經銷商，我們要相信他們肯定是務正業的。事實上他們的確是這樣的。讓我們專注于生產研發的企業如何能做大做強冷鏈物流呢）這樣規模的公司又有多少。就算有。也會有一些企業具備配送能力。

（3）醫藥冷鏈物流信息技術落后

國內任何一項實用技術推進，都不是國家政策手段推出來的！比如阿里巴巴、百度。但是他們的的在行業空白處。他們都有很明顯的市場化特征，一句話“可以轉化為錢”建立標準的完善的冷鏈信息系統，可以監控實時溫度，傳遞信息，實現信息公司并不能直接轉為錢，只能轉化是產品質量。

（4）完整獨立的冷鏈系統沒有形成。

缺乏上下游整體規劃和整合，冷鏈市場叫好不叫做，具體信息百度。

難度講述完成，這里我們講述實際過程中追溯難度是那里：

缺標準，缺標準，缺標準，缺標準，缺標準。

大家百度看一下，有多少種類的保溫箱，有多少種類的冷藏車，有多少種類的記錄儀，有多少做此類研發，又有多少是批發市場批發點材料組裝一下，然后一堆大帽子，加個光鮮華麗的包裝。

這里的缺標準，不是指企業的標準。生產企業的GMP還是相當完善的。你們指望一群實在的搞技術、生產來混社會。可行嗎？