企業進入中國的時候，您有沒有想過把美國的標準帶到中國？還是您會在五年、十年以后，融入到我們中國企業目前的這個規范也好、標準也好，融入到這個狀態里面去？謝謝！

總，因為他剛剛進入中國市場，所以他更有一些體會。

率。我可以舉一個例子，我們第一座冷庫四萬噸，現在配置的人員只有五六十個人。我想這一方面，確實會把美國的操作標準帶到上海，所以節省了人力。關于以后那些跟當地政府的規矩是不是符合，或者說我們的企業能夠給中國的冷鏈行業帶來什么樣的影響，當地政府的規章制度，我們肯定是要符合，而且的確發現是有一些不同的地方，特別是對進出口貨物的安全檢查方面來講，很不一樣。但是，以后中國的物流行業往哪一個方向發展？其實這個冷鏈的概念真的是很廣泛的，我們目前做的只是很長的產業鏈的其中一個環節，我們也努力想把一些好的標準，通過我們自身的實踐，帶給同行可以做參照，然后促進中國冷鏈事業一起共同發展！

我想讓陸總補充幾句，因為您今天早上突然下了這個決定去簽約，您本來已經有很好的市場了，突然現在要讓出部分市場，來引進技術，引進美國的技術標準，可能您更有一些感觸。

了，就想到這些事情。事實上，我們跟大丹以及貝雅公司的談判長達兩年半的時間。現在回答剛才那位朋友的問題，我覺得在裝備業來講，我們引入大丹的技術，重點是希望能夠引入美國先進產品的設計、先進生產工藝以及對我們企業的管理。這點的話，我想我們可能跟物流業的同事們、同仁們有一點區別，因為我們認為，中國的物流業需要得到最好的產品，當然這個最好的前提是說價錢不上漲的情況下，事實上這么多年來，我們有中集的田化總，應該說這幾年，鋼材、化工原材料都在上漲，但是中國特色要求我們的車子不能漲價，甚至還要再降價。那么如何在這樣的一種前提下，適用美國產品標準，這對我們是一個挑戰，現在又要把美國產品和技術引進來，又不能夠大幅地提高制造成本，因為我想中國的冷鏈物流業還很稚嫩，它需要扶持。作為我們裝備制造業講，愿意和我們的同行，和比我們發展更好、更優秀的企業一起來探討這個問題，就是我們如何能夠向管理要效益，向設計要效益，優化設計，輕量化設計，提供更輕的、更大容量的、更結實的產品，最后還要更美觀。所以我的觀點是非常明確的，不論是美國技術、資金或者是歐洲的技術和資金，乃至是其他先進地區技術和資金，進到中國，裝備業絕對是有助于提升整個行業的發展水準。

同時我想向夏暉和剛才的繆總，他們說到的，外資在進入整個物流服務行業，其實這個對我們在某種意義上講更加重要，就是規范化的操作。這個蛋糕其實最后切的刀子是在你們手里，我們是在你們背后，你們切了一塊大的，我們就分一塊稍微大一點的，你們切到小的，我們就分到相對小的。今天除了我是裝備的代表，包括林總，都是服務，而且是直接的行業參與者。所以我在這里要呼吁咱們更多外企、內資企業，能夠共同推行和國外先進的理念相接軌的經營理念，淘汰那些不正規、一些小的企業，當然小的不是代表不正規，小的并且不正規的一定要淘汰，正規、小的我相信它一定會發展壯大。所以我們也有一個呼吁，在直接領域的“運動員”們，尤其是這些有影響力、有規模的公司，能夠盡快地行動起來，給市場樹立榜樣。這樣的話，我想我們后續鏈條上的企業，自然就能夠發揮到輔助的一些作用。

         我想談的就是這些，謝謝！

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