主持人：秦玉鳴

中物聯冷鏈委秘書長

嘉賓：

危 平 順豐冷運總裁

汪達海 每日優鮮副總裁

費 莉 新夏暉Vice CEO、首席戰略官

韓天舒 百勝中國副總裁、物流總經理

（從左向右依次為秦玉鳴、危平、汪達海、

費莉、韓天舒 ）

12月10日，由中國物流與采購聯合會（以下簡稱“中物聯”）主辦，中物聯冷鏈物流專業委員會（以下簡稱“冷鏈委”）承辦的“第十四屆中國冷鏈產業年會”（以下簡稱“冷鏈年會”）在合肥舉辦。當天上午，一場主題為“轉折之年，如何向新而生？”的對話如期展開。

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新變化與新挑戰

秦玉鳴：首先請大家簡單介紹一下，公司今年感受到了哪些新的變化？

韓天舒：今年受新冠疫情的影響，我們都在應對各種檢測、消毒、檢查，所以今年最大的挑戰就是不斷的找解決辦法，以保證正常的供應，同時大家對冷鏈越來越熟悉了。

費莉：新夏暉主要是2B業務，面臨的挑戰也差不多。目前，線下業務銷量下滑，或者說波動比較大，我們作為物流商與最重要的合作伙伴，一直在想如何幫助客戶共度這個危機？今年在公司主營業務上面，第一，主要是增加應急反應的速度，面對任何變化，新夏暉可以在科技支撐下實現4～5小時完成無縫切換；第二，線下業務下滑，那我們的業務增長在哪里，這也是我們今年關注的。

汪達海：我們公司有兩個模塊都被納入冷鏈關鍵環節，一個是每日優鮮，一個是每日一淘。今年疫情對我們的影響有正向的，也有反向的。我們今年也做了一些大的戰略改變，比如，未來五年計劃投資百億元，與上下游供應商一起打造共生、共長、共建、共享的新生態。因為面臨的挑戰，不是某一個環節、某一個公司單獨能夠應對，必須大家一起抱團取暖，形成一種新生態，滿足消費者對美好生活向往的基本保障。

（順豐冷運總裁危平）

危平：順豐冷運主要有三張網，第一張網是全國有30多個冷倉；第二張網是干線網，覆蓋了全國200多個城市；第三張網是末端配送，包括2B和2C兩個部分。今年是非常特殊的一年，疫情下都有非常深刻的感受，尤其我們的業務有一半是2C，對我們挑戰很大的就是，春節之后因為大家都出不了門，在線上消費，2C訂單量的增長非常大。但是人出不來，找人也難找，因此挑戰非常大。而我們作為物流企業有義務把這些問題解決好，雖然很痛苦，但過程是痛并快樂的。今年另一個特點是網紅經濟、直播經濟非常火爆，但訂單量波動也非常大，一場直播帶來的增長是平時的三倍甚至十倍的上漲，對整個動態資源的安排意味著非常大的挑戰。此外，今年下半年，因為進口冷鏈食品也帶來一些疫情的影響，并對我們的應急體系提出了非常大的挑戰。未來，順豐冷運希望為所有消費者提供更多更好的服務。

秦玉鳴：今年確實挺難，挑戰也非常大，上半年是準戰時的狀態。但危與機是并存的，今年突然進入這樣一個狀態，很多企業并沒有做好準備，你們最難的是什么？

費莉：疫情來了以后，怎樣增加自己的抗擊打能力。我們布局比較清晰，盡管我們一些主要客戶業績還在下滑，今年相比去年依然有兩位數的增速。具體來說，最難的主要有兩方面：第一，面對傳統客戶如何提升我們的價值，包括在應急方面，在質量100%安全的情況下，用科技降低成本，跟客戶共生存。第二，自身如何發展。針對第二個問題，新夏暉主要從三方面發力。一是業務多元化。二是靠科技，今年是科技大發展的一年，一方面將科技植入到運營，提高運營能力；另一方面將科技植入到產品，將科技和物流服務一起推銷給客戶，這對客戶也非常需要，因為客戶自身也需要打通所有的信息。第三，在資本方面布局。新夏暉在疫情下保持兩位數的增長，主要就是得益于這三方面。

韓天舒：最難的事正在發生。最近隨著新冠疫情的變化，更多人關注冷鏈產品，尤其進口冷鏈產品。因此，現在最難的問題不像年初時全國都差不多，以湖北為中心，其他地方的貨沒事。現在面對全國，問題層出不窮，地方政府的監管要求，在不同的地方要求是不一樣的，要說服不同的官員，不同的政府監管部門。

（每日優鮮副總裁汪達海）

汪達海：大家的難是一樣的，最核心的問題就是食品安全保障。可能因為疫情的影響，讓食品安全問題顯得特別突出，這也是整個產業鏈自上而下都需要解決的問題。為了保證食品安全這件事，我們得提前做一些布局，包括在生產端、供應端布局。當形成戰略合作的時候，我們在實現無縫對接，在安全保證上可以提供很大的支撐。大家想一想，現在誰能保證從國外進口的一些產品在運輸途中或包裝途中，絕對不會出現問題？如果我們從生產端到物流端，包括倉儲端都能夠有效地無縫對接，就能夠降低風險，這個說起來很容易，但對于生鮮包括冷鏈行業來說都是巨大的挑戰。相信在大家的共同努力下，在物聯網、智慧化、信息化技術的加持下，未來一定能解決這個問題。

危平：除了面對疫情帶來的挑戰，還有一個比較大的挑戰是倉庫面積的增加。在倉庫面積翻了好幾倍的情況下，怎樣保證客戶訂單生產出來就發出去，對我們來說是很大的挑戰。今年，我們在倉庫的流程設備系統方面做了比較大的投資和改革，開發了一套流程，現在幾個比較大的倉庫都在推行，這對我們整個庫內產能的提升起到了極大的推動作用。所以，今年2C訂單量爆增，也倒逼我們推動了整個生產和管理的飛躍。

2

新環境與新機遇

秦玉鳴：最近這幾個月，所有老百姓都知道冷鏈了，冷鏈突然就被放到了非常重要的位置，政府開始加強監管，國家級的冷鏈監控平臺已經建立起來了，各市都在建冷鏈監管平臺，正好我們做的第一個強制性國家標準明年開始實施。這是好事也是壞事，各位如何看待和應對接下來新的環境？

汪達海：明年3月，冷鏈物流會有一個國家強制性標準實施，從長期來看，更高的標準會讓行業更健康、更長遠的發展，這是毋庸置疑的。從短期來看，不同企業的感受會不一樣，但標準是冷鏈企業必須要執行的，不光是受疫情影響，也是我們服務民生的承諾。我個人的感覺是，它難，但也是機會，克服了，我們在在冷鏈這個專業領域就是先入者。面向新的要求，我們要做的就是結合我們的技術實力和科技實力去創新，這是對社會、對消費者最好的交代。

危平：強標的推行對行業發展是非常好的消息。實際上我從事冷鏈業務三年時間，感受很深，整個市場價格競爭非常激烈，但低價競爭對冷鏈行業的規范發展而言是惡性循環。早期之前，整個行業的門檻比較低，導致進來以后不規范的現象比較多，到現在還存在惡性循環。強標的推行，雖然可能在短期內有一個陣痛，對很多企業有比較大的考驗，但長遠來看，我認為是非常好的事情，對推動整個中國冷鏈行業的高質量發展是非常利好的消息。一直以來，順豐無論哪項業務，安全都是我們的生命線，我們也一直希望推動整個行業的標準體系建設，所以我們一直都是非常歡迎、積極準備。

（新夏暉Vice CEO、首席戰略官費莉）

費莉：首先，我覺得冷鏈物流所有企業在強標非常具象化的要求下，可以用競合關系把冷鏈物流覆蓋率越做越大，這對行業里每一家企業來說都是共贏。其次，新夏暉自身如何應對？第一不能用原來那套理論，我們會慢慢把質量控制完全從運營當中分離出來。一個強標推出不是溫控管理，更重要的是傳達安全、健康、綠色和管理體系的不一樣。質量以前是覆蓋我們每個動作、每個運營流程，但是現在要分出來單獨做一套獨立的體系。對內來講，質量就是能力，對外質量就是一個服務的產品，這樣的話我們還是可以在這個行業保持質量方面的高水準。

韓天舒：我們要擁抱新的標準，不斷提高自己的品質，保證食品安全，應該做的我們都會做。

秦玉鳴：實際上，現在中國冷鏈物流沒有發展起來，很重要的一個潛力市場是農產品，中國農產品走冷鏈渠道的大約才10%，而發達國家90%的農產品都是冷鏈物流。下一個五年，農業農村部在這方面發力非常大，要對所有農產品進行標準化儲運。預計未來3～5年會有特別多的機會，也面臨很多挑戰。很多資本提出，冷鏈物流有3～5年的窗口期，大家如何看待這個觀點？現在到了這樣一個窗口期嗎？

危平：接下來是中國冷鏈物流的黃金十年。現在冷鏈物流面臨三大的趨勢：一是2B和2C的聯動和融合；二是線上線下的融合；三是渠道扁平化，現在基本上產地直供，同時食品安全的要求也在提高。這三大趨勢帶來的機會非常多，渠道扁平化對網絡的要求非常高，訂單的碎片化對網絡的要求也非常高，這是一個非常大的機會，再加上明年強標的推行，要求會越來越高，未來絕對會進入良性的發展，我非常期待接下來的十年。

費莉：其實從資本的關注可以看出來，資本在哪里，窗口期基本上就到了。最近確實到了整合的時代，包括各種各樣的整合。但我覺得窗口期的時間也許會再長一些，主要是由于規模問題，如果行業規模不是擴大的很厲害，在這個行業里所有玩家就會受到限制。所以，我覺得冷鏈真正的窗口期應該還會更長，規模還會更大，希望能達到萬億級。至于當前3～5年的窗口期，對于冷鏈行業的部分企業，特別是優秀的企業來說可能是到了。

韓天舒：從數量來看，可能這是風口期，不是窗口期。

秦玉鳴：行業進入了窗口期，或者說風口期，現在有很多的挑戰，包括2小B和2C業務的快速增長，這些都是需要我們要去面對的、要擁抱的。未來想在這個江湖立足需要具備什么樣的能力，站在風口上才能被吹起來？

（百勝中國副總裁、物流總經理韓天舒）

韓天舒：作為供應商要跟上頭部企業的發展步伐，無論是順豐、每日優鮮，還是新夏暉，我們都要快速增長，包括品質要求的提高，物聯網化、數據化等等都要變，一定要跟上頭部企業發展的節奏，踩上點，才可以一起走到下一個五年、十年。總之要跟上時代的腳步，該淘汰的淘汰，該舍掉的舍掉，一定要往前走。

費莉：從底層來說，為了冷鏈健康發展，我們在合規性和質量的保證度上，應該不折不扣的做整個鏈條的業務；從中間層面來說，要保證硬實力，物流是效率領先的，倉的資源、配的資源，還是講究成本、質量、服務的綜合最高效；從高的層面來說，不管什么企業，都應該做一些前置投資，包括在科技方面的投入一定要有，同時物流也是講究信用的，因為每個環節都在做交接，信用和企業價值觀看似不重要，到后面發展越來越大，跟更大的企業合作時，越來越連鎖化時，這些軟實力就非常重要。

汪達海：首先要擁抱互聯網，這是冷鏈智慧化最基本的要求，如果這一點不做的話，那真的要被行業淘汰了。其次，要結合自身實力，做階段性的戰略抉擇，因為未來的冷鏈不外乎就是三大層次，全球化、全國化，或是區域化，企業定位一定要明確，這個決定了企業在線路、鏈路布局的規模和相應的投入。第三，未來的合作模式可能要開放一些，過去是自己有一個公司，自己當老板獨當一面，這是一種；另一種是當風口來臨的時候，怕沒有用，與區域性的或全國領先的企業構建戰略合作，而且你的占比不一定大，也可能比較小，但如果你沒有開放的心態，拒絕合作，可能因為你太小就會被吹跑。豬在風口能飛起來，但有的豬不光是飛起來，是會飛走，因為這個豬太小了，所以在合作模式上要有一些準備，早做準備，別等著資本進來了再做準備。

危平：第一，緊跟行業趨勢發展，結合這個趨勢尋找自身的定位和機會，這很重要；第二，質量的提升一定要提前做準備，尤其是前期這方面投入比較少的，冷鏈物流食品安全提升一定是大的趨勢，如果不提前準備，未來很容易被淘汰；第三，做好人才和技術的儲備，其實物流成本很高，但要通過技術手段降低成本，同時干所有事情人才是最重要的，一定要做好人才的儲備。（本文刊載于《中國物流與采購》雜志2020年第24期封面專題）

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本期編輯：崔冬