我國冷鏈物流行業已逐步改善粗放、小規模的發展模式，朝著精細化、專業化、集約化、節約型、環保型、智能型的方向發展，尤其隨著北京、上海和廣州等一線城市國際化程度的日益提升，冷鏈產業在全國范圍內展開大布局，冷鏈市場隨之升溫。

 

目前，需要冷鏈保障的食品，主要是奶制品和飲料行業的低溫產品、速凍食品、冰激凌以及一些蔬菜、水果、肉、水產品等。據不完全統計，1995年以來，我國速凍食品的產量以20%的速度遞增，近幾年來甚至以35%的高速度遞增，遠高于全球9%的平均增長速度。然而，目前我國只有10%的肉類、20%的水產品、少量的牛奶和豆制品進入冷鏈系統，而歐美國家進入冷鏈系統的農產品比例為85%，我國物流費用占國內生鮮產品的總成本高達70%。

“我國冷鏈物流基礎設施相對落后，全國現有冷庫容量900萬噸左右，與美國2200萬噸相比差距甚大。各類冷庫的結構比例不平衡，大型生產性冷庫比較多，小型零售冷庫比較少，肉類冷庫比蔬果冷庫多。”國家農產品現代物流工程技術研究中心相關負責人王國利表示，在冷鏈設備方面，國內大部分冷藏車都是改裝自海運報廢或即將淘汰的海運冷藏集裝箱，專業化的冷藏車數量嚴重不足。車輛的制冷技術也缺乏規范性的冷鏈車廂和溫度控制設施，無法為冷凍食品流通提供品質保障。同時，隨著國民經濟的發展和人民生活水平的提高，對冷庫建設的要求越來越高，加快我市冷鏈產業發展，推進冷庫等基礎設施建設刻不容緩。

據業內人士透露，近年來我國冷鏈行業已普遍認識到這一點，不斷加快推進冷庫等基礎設施的建設，目前我國共建設冷庫2萬個，冷庫容量大概1700萬噸。此外，冷庫建設的發展模式也逐漸從最早的粗放型發展模式，轉向專業型、節約型、環保型模式。像蔬菜、水果、包裝熟食、冰激凌，以及藥品、疫苗、血漿等各種不同產品都需要有不同的冷藏方案，也需要有不同的冷庫設施給予配合。市場的多元化需要，將為冷鏈產業發展帶來更大的市場空間，有待于行業企業去挖掘潛力，做大做強。

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