我國正掀起冷鏈物流園區建設的熱潮。厚樸冷鏈物流園占地95畝，規劃總建筑面積15萬平方米，總投資7.1億元，力圖打造河北第一冷鏈航母；瑞鑫冷鏈物流園區將投資逾10億，力求打造輻射西北的冷凍物流大通道和商業交易中心；“重慶市冷鏈物流園”項目落戶白市驛西部現代物流園區，計劃將在5年內建成34萬噸冷庫、冷凍批發市場和配套設施等。

中投顧問流通行業研究員申正遠指出，市場需求驅動是國內冷鏈物流發展的主要推動力。在政府、上下游企業的積極參與下，我國冷鏈物流產業開始進入了一個社會化的狀態中，相應的冷鏈物流產業園、產業項目也在全國遍地開花。驅動冷鏈物流發展的一個重要驅動力是電商宅配的高速發展。食品冷鏈市場供給的渠道主要有超市、餐飲以及批發市場。但隨著電子商務高速發展，電商宅配的發展逐漸加快。2012年我國網絡零售市場交易規模為1.24萬億元，占社會零售總額進一步提升到6%，而我國生鮮農產品的網絡交易額占比尚不到1%。可以預計，后續的增長潛力十分巨大，這將極大的帶動我國冷鏈物流的發展。以園區的模式發展冷鏈物流產業是一個可行的、被普遍采用的方式。目前大部分的冷鏈物流園區都是多方參與，包括政府、園區、企業等。但各地大力興建冷鏈物流園區仍需要保持謹慎的態度，避免盲目建設、成效低下。園區的建設需要系統化、規范化的設計與部署，同時需要與當地的經濟發展水平與資源稟賦相結合。中投顧問產業研究部經理郭凡禮指出，我國冷鏈物流的發展與城市化率的提升和中產階級的崛起密切相關，同時食品安全問題也間接推動了冷鏈物流產業的發展。除了市場需求的推動外，我國冷鏈物流的發展還需要配套政策的完善，只有在政策和需求雙輪驅動下，我國冷鏈物流才能進入健康、高速的發展道路。中投顧問發布的《2012-2016年中國冷鏈物流行業投資分析及前景預測報告》指出，冷鏈物流泛指易腐食品從產地收購或捕撈之后，在產品加工、貯藏、運輸、分銷和零售、直到消費者手中，其各個環節始終處于產品所必需的低溫環境下，以保證食品質量安全，減少損耗，防止污染的特殊供應鏈系統，核心是為保證產品的品質，將溫度控制貫穿于整個鏈條的始終。

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