怎么了？那個當時哭著說再也不做冷鏈的朋友又回來了做冷鏈

時間：2023-04-19 23:19:38來源：food欄目：冷鏈新聞閱讀：

如果不是這個家伙在朋友圈曬他出車四川的照片，我還以為他還在弄他的養殖場。

這個家伙叫小飛，認識他也有6年了，是一名冷鏈運輸的司機，至于為什么我認識他，這還是那時還在公司任職的時候，去他們公司談業務，這個健談好交友的家伙就跟我要了微信。

我也是喜歡交朋友的，只有性格對得上，對方什么身份不重要。

那時候，因為我們公司離他們公司不是很遠，又同在廣州。所以有時他不出車的時候，還會一起來小酌幾杯。侃侃大山，吹吹牛。后來有一天，他打電話告訴我，他不想干冷鏈了，還帶著哭腔。這怎么得了？一大男人的想哭，這是有大事發生的節奏。我心里同時也是一驚。

急忙問他：你這聽起來好像要流“馬尿”了，這不正常呀，好好的為什么不干了？

他停頓了一下說：我就覺得干這個沒意思，那么緊張，那么忙，現在這特殊時刻，到處要這個證明那個證明，想回趟家也難，我想回去搞養殖。

好家伙，就這原因？當然那時是疫情特殊時刻，而且冷鏈產品品又屬于比較特殊的物品，自然少不了這些流程步驟。而且那時到處比較需要緊急供應。

然后我說：你可想好了，現在苦是苦，但你看看很多人連工作都沒有了，收入都成問題，你這個時候說不做了，也不合適吧？

我以為我這樣說，他會改想法或者啥的，但是我低估了他的倔脾氣。他說他已經決定好了，都跟領導說了，跑完那兩趟，就撤了。

我聽了，有點生氣，這小伙子真是的，不看形勢就做決定。接著我有點小動怒：行，你都決定了，我也就不想再說啥了，到時后悔了不要再唧唧歪歪。

他聽了：哥，我不會的，我會好好回去幫我爸養那幾萬只鴨子。合著他家是養殖大戶，怪不得有這個傲嬌氣。那就祝他好運吧。

這事本以為就這樣告一段落了，雖然平時也有聯系，不過沒見過面了，畢竟這幾年特殊情況，不宜“聚會”。沒有想到，這不久卻碰到他發朋友圈，還圖文并茂：我胡漢山又回來，熟悉的方向盤。這Y的，我給他發了條信息，許久他才回我：哥，我還真的后悔了，卻不敢告訴你，怕你罵。

我撥通他電話，開口就是：兔崽子，我不罵你，倒想捶你一頓，怎么了？好好農場主不做，回來開冷鏈車，你是不是有點特別，這樣子？

那邊回應：不是的，哥。以前我覺得做冷鏈，沒有搞頭，就感覺一司機而已，還比其他類型司機更辛苦。但當我回去做了養殖之后，我覺得這養殖更不適合我，現在不是已經開放了，冷鏈需求更大了，我又有經驗，我知道如何做得更好了。再說了，我還想多歷練幾年，打算自己搞搞。

原來這家伙打的這個主意。有自己的想法了，成熟了不少。聽他一說，我還是有點老大哥欣慰。我們聊了許多，他也說了冷鏈運輸的一些干貨知識，除開技術的東西，就服務這塊，做好一個冷鏈運輸人，細節很重要，很多東西要了解，為什么有些司機很受歡迎，慢慢能發展成自己做，就是在細節上下了功夫，我總結了他說的一些話，供一些朋友參考下：

1.冷藏車廂的及時清潔很重要。因為車廂可能每次運輸的物品有所不同，還有冷凝水，并且卸裝貨時會有人員在上面走動，會臟有異味，及時處理，不然會對下一批貨品有安全隱患。

2.對于多溫區車廂要提前了解好貨物對溫度的要求。特別是貨物混裝的時候，冷凍跟冷藏區域一定要分好，運輸途中要及時監控好這些溫度，防止超溫，嚴格按照貨物溫度要求，溫度不對時要及時調整。

3.打冷。車廂溫度達到貨物所需溫度時，才可以裝車。裝車速度要快，不要讓冷氣流失那么快，否則會影響到貨物。

4.務必提前檢查好貨物情況，包括數量，解凍情況。還要對車輛的制冷系統進行檢查。避免造成不必要的損失。

看來這個家伙的確還是有些經驗，希望他在冷鏈路上越走越好，也希望他能夠實現他的一些理想。

PS：我是南杏，“混跡”冷鏈行業10余載，關注冷鏈人，講講冷鏈事。

冷鏈服務業務聯系電話：13613841283