目前，我國從20世紀五六十年代起廣為采用的間歇式、慢速的庫房式和擱架式凍結間已改為采用快速、連續式凍結裝置(隧道式、螺旋式、流態化式等)為主。凍結室的溫度已從-33℃~-35℃降至-40℃~-42℃，因而加快了凍結速度、提高了凍品的質量。

近年來，冷藏運輸車輛更新項目，已經被列入中央投資重點，得到了產業振興和技術改造專項資金的支持，各地冷藏車輛更新進程明顯加快。一大批14噸三軸冷藏車和30噸冷藏集裝箱拖車及制冷設備，進入采購招標市場。隨著消費者對食品安全要求的日益提高，食品安全問題在政府層面，已引起高度重視。對于某些特定易腐食品，上海、北京等城市還出臺了必須使用冷藏車運輸的強制性規定，一些省市還出臺了冷藏車更新的補貼政策。這就進一步帶動和促進了冷藏車輛的更新。         冷庫是冷鏈物流的節點，從發展規律來看，一般現有冷庫后有冷鏈服務，我國冷鏈行業剛剛興起，冷庫存在較大的發展空間。目前，我國冷庫可以分為土建庫、組合庫、氣調庫。組合庫現場拼裝即可，成為目前國內的主流。

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