3月6日消息，日前，找鋼網首席戰略官郎永淳和京東掌門人劉強東進行了對話，并針對京東生鮮進行了交流：

       郎（永淳）：你昨天有沒有在京東上購物？

       劉（強東）：昨天沒有前天有。

       郎：買了什么？

       劉：買了蟹鉗子。

郎：幾個小時送到的？

       劉：第二天送到的，因為我們生鮮這塊其實比拼的并不是速度，而是說定時。我們強調的是一個定時，比如說你買的永遠都是第二天送到，第二天上午送到，這點給客戶有個明確的預期就好。

郎：你經常會在京東上買東西嗎？

       劉：經常買。

       郎：體驗怎么樣?

       劉：體驗有時候不太滿意，我們只有生鮮基本上是在第二天送，其他基本上都是當日達。

按照劉強東的說法，京東生鮮的競爭力不在于送達速度，而在于定時送達。消費者在京東購買的生鮮，將會定時（比如第二天）送到其手中。

京東冷鏈負責人朱銘曾介紹稱，京東采用的“211限時達”的方式，即當日上午11：00前提交的現貨訂單，當日送達；當日23：00前提交的現貨訂單，次日15：00前送達，部分偏遠地區最慢“隔日達”。

京東配送圖示當前，“快”是2C配送的一大趨勢，不乏生鮮電商追求配送的速度，并將其最為自己的競爭壁壘。掌上便利店愛鮮蜂打出“一小時閃電送達”的口號，生鮮電商每日優鮮提供2小時極速送達服務，生鮮O2O平臺京東到家也推出了1小時送到的服務。

作為不同的消費場景，及時性和計劃性的組合或許能達到更好的效果，不過，在實現的路徑上需要考量。每日優鮮CEO徐正表示，極速達之后做到定時達在成本上幾乎沒有增量，但是跨過極速達直接做到定時達會耗費很大的成本。

據悉，京東在2016年初提出，三年內將投入100億搭建京東冷鏈物流網絡。數據顯示，截至2016年12月31日，京東在全國范圍內擁有7大物流中心，運營了256個大型倉庫，6906個配送站和自提點，覆蓋全國范圍內的2655個區縣。

2016年11月，京東開放了生鮮冷鏈物流體系，允許生鮮商家接入京東冷鏈服務；此后截至2017年3月，三次上調免運費門檻。

       有分析表示，雖然京東的物流形成了其競爭力，不過履約成本的增速已經超過了同期自營GMV的增速，其背后就是物流成本的居高不下。

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