4月27日上午，國內首艘自主設計和制造的最大冷藏運輸船——“金洲”號在溫嶺松門下水。

記者 孫青青：“現在是上午的8點20分，我所在的位置是溫嶺松門的騰龍造船廠，就在剛才，我身后的國內最大冷藏運輸船“金洲”號成功下水。“金洲”號的下水，填補了國內沒有自主設計和制造的大型漁運船的歷史空白。” 　　浙江欣海船舶設計研究院院長、高級工程師 陳波：“意味著我們中國人在冷藏運輸船在設計、制造上有了巨大的突破，這也是我們國內最大的一條冷藏運輸船。” 　　“金洲”號，總投資7000多萬，船長134.29米，吃水7.8米，貨倉容積約為12000立方米，載重量達8000多噸。“金洲”號在運載量級上達到了國內頂尖水平，在造船工藝上也毫不遜色。作為“金洲”號的設計單位，浙江欣海船舶設計研究院負責人介紹說，“金洲” 號在制冷系統、螺旋槳動能系統及保溫材料上應用的都是國內領先的技術，這不僅保障了長途冷藏運輸的效能，在節能環保上也有了質的提高。 　　浙江欣海船舶設計研究院院長、高級工程師 陳波：“從船型的優化，螺旋槳的高效性的提高，還有我們冷藏制冷這塊的突破，還有我們保溫材料的突破，就對我們的冷藏運輸船有質的提升，中國人再也不用去買老外的冷藏運輸船了。” 　　大型冷藏運輸船依賴進口的瓶頸之所以能被打破，離不開國內造船工藝的不斷提升。打造“金洲號”的是浙江騰龍造船有限公司，作為溫嶺松門的一家老牌造船企業，自2015年下半年，接到舟山金海遠洋漁業有限公司的訂單后，騰龍造船廠就開啟了精益造船模式，彰顯了臺州造船業的技術實力和底氣。 　　浙江騰龍造船有限公司副總經理 梁新法：“我們每道工序工程師檢查，省里檢查，檢查合格之后我們再拿到場地上拼裝，在建造過程中，質量牢牢把關，嚴格要求。” 　　“金洲”號下水后，需要對主機進行調試，并進行相關傾斜、系泊、航行試驗，預計一個月后能正式投入運營。 　　浙江舟山金海遠洋漁業有限公司 毛雷：“以前這個噸位的運輸船主要是由國外壟斷的，這艘是我們國內第一艘自己生產的，我們這個船主要應用于阿根廷到秘魯航線的漁貨運輸。”

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