在馬太效應日趨明顯的當下，垂直類生鮮電商獲得融資的機會似乎更少了。歸根結底，是因為生鮮電商固有的三大難點，物流、倉儲和供應鏈不能得到很好的解決，其中最為關鍵的是物流難題。

生鮮電商的物流問題，一直被國際物流行業稱之為是該領域“珠穆朗瑪峰”的地帶。目前來看，各大電商采用的是冷鏈模式，而冷鏈模式成本極高，如果沒有較高的客單價，并且單量不足，也會推高運送成本。

不過，以順豐優選為代表的物流電商模式，似乎并不用擔心物流問題，順豐擁有龐大的快遞大軍，生鮮電商是一個對快遞要求非常高的領域，這個就是順豐的優勢所在。盡管物流電商雖然在倉儲方面較有優勢，可是上流貨物的供應和下流貨物的售賣卻是巨大的挑戰，其前期推廣成本也使之市場份額高卻至今難以盈利。

而以我買網為代表的食品供應商模式讓顧客信任其食品安全，這是至關重要的優勢之一，但物流卻是這個模式的“命門”。物流跟不上，就意味著顧客不能及時收到貨物而且折損率大，這無疑使得本來低利潤空間卻又加大了成本，何況還擁有強大流量優勢的后來者正在趕超。

　　亞馬遜中國宣布上線“生鮮館”，正式接入生鮮電商業務，還有天貓、淘寶、蘇寧易購等平臺上線生鮮電商類的產品。

值得一提的是，隨著新零售不斷發展，阿里旗下的盒馬鮮生、京東旗下的京東7Fresh以線下實體零售店的方式，輻射三公里范圍內周邊住宅小區，這種新零售模式將生鮮帶到了線下，無疑對線上垂直類的生鮮電商造成沖擊。

現在問題來了，擁有單一優勢的垂直電商只有同時解決上述三大難點才能迎來屬于自己的春天。但目前來看，似乎還是無解。

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