冷鏈物流是連通農產品供給端和需求端的重要載體，已成為構建農產品雙循環新發展格局的“新基建”。今年，我市被納入“四橫四縱”國家冷鏈物流骨干通道布局，定位為京鄂閩大通道承載城市，為助推我市冷鏈物流跑上高質量發展熱賽道按下了“快進鍵”。雖然我市冷鏈物流行業有著非常廣闊的市場前景，但在調研中發現，我市冷鏈物流發展還存在制約和短板。具體表現為：一“規”不足。南昌還沒出臺冷鏈物流發展規劃和國家骨干冷鏈物流基地建設方案，一定程度遲滯了行業發展。兩“網”不全。一是我市國家骨干冷鏈物流基地尚未申建，城鄉冷鏈物流骨干網建設缺“大心臟”。二是產品上行下行“冷鏈毛細網”不暢，存在市級供銷集配主體未成型、縣區集配中心未建成、覆蓋城鄉鎮村的終端集配網點布設未完成，與快遞行業融合度不高等問題，極大地制約了產品雙向流通。三“基”不實。一是產銷兩端基礎設施建設水平較低。存在初加工和預冷的倉儲設備奇缺，產品保鮮倉建設滯后，冷庫設施結構性失衡等問題，導致我市第年源頭產品的損耗率在10%以上，海鮮等水產品和蔬菜損耗率更是高達15%和25%。二是中端基礎運輸設備配套不足，管理不善，成本較高，導致綜合冷鏈流通率僅有8%，低于全國平均水平。三是基礎信息數字化集成系統建設較慢，缺“智慧大腦”。為此建議：

一、畫好頂層設計“思維圖”。有效銜接國家、省相關部門冷鏈物流有關規劃、政策和工作部署，高質量編制我市“十四五”冷鏈物流發展規劃和國家骨干冷鏈物流基地建設方案。成立工作推進專班，建立“政府引導、供銷主體、分級實施、市場化運作”的推進機制，加快推進冷鏈規劃布局的落地。構建產業生態，高層次優化土地、資金、人才、數據、標準等要素保障。

二、完善基礎設施“網絡圖”。發揮供銷優勢，推動構建以國家骨干冷鏈物流基地為核心、供銷集配中心為重要節點，兩端冷鏈物流設施為末端網點的干支配一體、產供銷協同的現代冷鏈物流體系。一是優化冷鏈物流布局。重點構建“1+N”的冷鏈物流樞紐節點體系，即以高起點、高標準打造東南部物流園、西部物流園為契機，申建國家骨干冷鏈物流基地，同時推動全市縣區均至少配套1個標準式的冷鏈物流產業園區或基地。二是完善產銷冷鏈物流高效集配網絡。加快推廣“互聯網+第四方物流”供銷集配模式，暢通城鄉雙向流通通道。三是補齊冷鏈物流設施短板。加快推進保鮮預冷、貯存、運輸、監管等鏈條環節的薄弱基礎設施建設，提升冷鏈物流服務水平，降低冷鏈物流服務成本。

三、構建產業發展“雷達圖”。一是實施“引強+培優”雙輪驅動。圍繞產地運營、城鄉配送、技術裝備、供應鏈管理等，引“鏈主”、聚“龍頭”，優存量、提質量，壯大市場“主力軍”。二是推動“線上+線下”雙管齊下。加快建設南昌冷鏈物流信息管理系統，高效對接“供銷江南”冷鏈配送網絡平臺，充分融合“四通一達”和電商平臺，形成一批引領行業發展的新技術、新業態、新模式。三是推動“共建+共享”雙向發力。聚焦供應鏈協同、產業鏈延伸、價值鏈提升，推進冷鏈物流與城市交通體系深度融合，與相關產業集群集聚。

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