人民網昆明9月9日電 (記者符皓)國內數字貨運平臺滿幫集團旗下“運滿滿”冷運數據顯示：9月9日過去10天內，平均每天有超1000車、1.6萬噸葡萄從云南大理發往包括浙江、廣東在內的全國各地，將帶著香甜氣息的“綠寶石”陽光玫瑰送到各地老百姓的購物車里。

云南陽光玫瑰的及時外運，只是“運滿滿”冷運助力云果、云菜外銷，推動云南高原特色農產品快速發展的一個縮影。

大理州賓川縣金牛鎮葡萄豐收，包裝準備裝車。滿幫集團供圖

“水果蔬菜熟了不等人，如果不在有限時間內采摘運出，品質將大大受到影響，農民的收入也會隨之受到影響。”云南普洱一合作社負責人說，“運滿滿”冷運的出現，使得高峰期用車的問題得以解決。

據了解，作為車貨匹配平臺，“運滿滿”冷運通過平臺智能算法匹配，并結合豐收期特別策劃的運營活動，能夠鼓勵更多的司機參與，在豐收季也能集中調度充足的車輛，保障云果、云菜及時出滇。

今年29歲的冷藏車司機王海峰，已開了4年冷藏車。四年前，給藥廠開了一陣子冷藏車之后，他從中看到了冷藏車的商機。隨后便花了近60萬元買了一輛9米6的冷藏車，通過“運滿滿”冷運配貨跑起了果蔬運輸。

“我在APP上輸入自己想跑的線路，就會看到貨源列表，APP也會根據我的跑貨習慣向我推薦合適的貨源，很方便。”王海峰說。

事實上，“運滿滿”冷運平臺不單為司機找活提供便利，更有紅利。

今年5月，蒲克偉從云南運了數車櫻桃到陜西渭南。滿幫集團供圖

不久前，陜西安康90后卡車司機蒲克偉從云南拉了6噸葡萄柚到1200公里之外的陜西，賣完后緊接著又返回云南，拉了一車葡萄到1600公里之外的廣東，超過3000多公里的路程，加上中間押車的時間，他也只用了短短一周的時間，平均日行近千公里。也因此，他進入了滿幫“‘滇’峰果蔬沖單”的周榜單，贏得了相應獎勵。

而這只是蒲克偉冷藏運輸中的一個稀松平常的片段。這一年，他已經從云南運出數十車蔬菜水果。從早熟的楊梅、藍莓、櫻桃，到夏秋的葡萄、橘子、小西紅柿、石榴，再到平時的小青菜、包菜，蒲克偉都如數家珍。

“云南的果蔬產業越來越好了，帶動了很多農戶就業，尤其收獲季節，需要像我們這樣跑冷藏車的司機，還需要收割、采摘工人，包裝工人等等。”在蒲克偉眼里，云南高原特色農業的發展不僅助農增收，還帶動了周邊產業，創造了工作崗位。

“我基本都是通過平臺配貨，跑下來發現還是比較穩定的，往往還沒有到目的地，我就通過平臺訂好下一單貨了。”蒲克偉回憶，自己原本對買冷藏車有些忐忑，對每個月上萬元的貸款是否可以還上心里沒底，但是“運滿滿”冷運提供的貨源保障給了他信心。

在消費端，隨著經濟發展、消費升級，人們對食物品質的要求越來越高；在供給端，隨著鄉村振興等戰略、政策的推出，產地也能夠向消費者提供更多元、高標準的產品。一供一消之間，是條條公路串起的運輸之路，而卡車司機，正通過“運滿滿”冷運這樣的平臺，使得這條運輸之路加速。

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