隨著國六政策的實行越來越深入，山東卡友孫師傅積極響應號召于去年10月份購置了一輛國六重卡——歐曼EST。此次購車，他不僅實現了從司機到老板的角色轉變，還打心里感受到高端車型所帶來的實際價值。

近日，第一商用車網在山東日照走訪時，采訪到車主孫師傅。雖然，他2019年才踏入冷鏈運輸行業，但憑著敢想敢闖的一股勁，讓他的事業正處于上升期。

抓住機遇轉型 多方對比后選定歐曼EST

去年9月份開海之后，內陸城市對海鮮需求量迅猛增加，這樣的行情預計會一直持續六七個月。嗅到這一商機后，孫師傅決定買車投身于海鮮類冷藏運輸行業。即便是車子出勤率挺高，他還是對油價的持續攀升表示擔憂，車輛跑長途故障率低，當然省油才是重點。

然而，投資60萬元買一輛高端冷藏車入行不是兒戲，車輛要選得物有所值。孫師傅當時認為新買的冷藏車一定要省油，主要是考慮到油價持續上升，成本壓力較大。另外，冷藏車對時效要求高，他同時也覺得“買一輛各方面都很靠譜的車確實很重要”，包括高出勤率、低故障率等。最終，經過多方對比，孫師傅決定選擇歐曼EST自動擋冷藏車，主要是看中了其可靠的動力配置，日后跑長途更省心。

據孫師傅介紹，他基本都要奔波在日照、連云港至鄭州、武漢的高速上。雖然都是平原工況，但由于時效要求高，對于車輛的整體可靠性是不小的考驗。從新車開始上路到目前一年左右，他這款歐曼EST冷藏車累計行駛了19萬公司，期間動力總成從沒有出現過故障，甚至連電器上的小問題也沒出現過。

最讓孫師傅滿意的是車輛的油耗表現。孫師傅告訴小編，歐曼EST冷藏車相比其他車型能百公里節油2升，在行駛里程高的情況下，是一筆不少的結余。“由于是相對固定的專線業務，返程多是運輸肉質凍品，有時候也會承接運價適中的水果。車貨總質量基本在29-31噸之間，平均油耗基本上能跑到26升/百公里，如果天氣良好，最低能跑到25升我還是有信心的。”

跑冷藏看時效 可靠性至關重要

在交談中小編還得知，每年5-9月份屬于海鮮運輸的淡季，為了減輕淡季時一些月份的還款壓力，孫師傅便想辦法將車輛的價值發揮到極致。于是，工況復雜的西北地區的蔬菜貨源，成為孫師傅短期內獲得穩定收益的優勢選擇。

“這四個月的淡季，不少同行會選擇車輛報停，去當替班駕駛員。而我考慮到每個月1.8萬元的貸款，只要貨源價格差不多能夠接受、能夠保證每個月收支平衡，總比閑著強。”孫師傅告訴小編，西北線路雖然沒有長坡道，但綿延的丘陵還是考驗著車輛的可靠性，尤其在5月到9月干燥、炎熱的氣候環境下，歐曼EST冷藏車每次都能準時將貨物運送到目的地，發動機也從沒有出現高溫、頻繁再生等常見故障。

由于孫師傅所承接的海鮮、綠通業務，時效與油耗同等重要，為擴大收益率，因此無法避免給車輛加小油的情況。即便是這樣一年使用下來，福康發動機的適應性依然是沒得說。“其他同類車型報故障碼的情況，在我這輛車上從沒遇到過。”孫師傅驕傲地說。

舒適性好、服務到位 國六越開越安心

經過這一年的綜合使用，歐曼EST冷藏車已然成為孫師傅的得力助手。由于采用自動擋變速箱，操作簡便，讓孫師傅和他的搭檔的運輸之旅變得輕松不少。“我們跑海鮮運輸為了趕時效、保證安全，一般都是配備雙駕駛員，做到人歇車不歇。自打有了這款歐曼EST自動擋車型，單邊800-1000公里的長途路程，我和搭跑起來確實輕松不少，不用再想著踩離合換擋或爬坡刻意減擋等操作，更主要的是，自動換擋很平順，沒有頓挫感，精力、體力上省心不少。”

在交談中孫師傅還提到，像他這種上裝采用的是壁掛式冷機的冷藏車，運輸、卸貨期間要全程打冷，難免會有發電機組的噪聲，而歐曼EST的駕駛室密封性特別好，使得駕駛室內人員能夠遠離噪聲的侵擾；運輸凍品的時候，即便是將冷機的制冷溫度調到零下15℃，也只是聽到零星的聲響，絲毫不影響駐車休息，而且后排臥鋪寬敞，倒班休息也不成問題。

談到整體舒適性的獨特之處時，孫師傅綜合各類車型給出了自己的看法。歐曼EST前橋配的是2片簧懸掛，長度、寬度比同級車型都要扎實，特別是通過隔離帶、石板路的時候，基本感覺不到顛簸。后橋也采用了鋼板+氣囊的組合式懸掛，即便是跑西北線路，也不用擔心路況顛簸導致貨物運損的情況，只需要定期開門通風，個人精力上省心了不少。

除了歐曼EST在動力配置、舒適性上的整體優勢之外，孫師傅對于歐曼重卡貼心的售后服務也是連連夸贊。“新車服役一年時間，服務站主動聯系上門例行檢查。另外，使用期間每隔兩個月，服務站人員就向我詢問車輛再生操作情況，提升了我對國六車型諸多理性認識，讓我用著愈來愈安心。”

結束語

買著安心、用著放心，是孫師傅對歐曼EST自動擋重卡最簡單而又深刻的贊美。相信，在未來的路上，孫師傅會遇見詩和遠方，也會通過他自己的不懈努力，在冷藏運輸領域開拓出一片新天地。

冷鏈服務業務聯系電話：19138199759

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