6月14日，工作人員在水產公司的車間里將經過逐級降溫，已處于“半休眠”狀態的桂魚推向包裝生產線。

每天近4000箱“睡著”的新鮮活魚，帶著屬于自己的二維碼，被裝入冷鏈貨車，從廣東佛山送往北京、沈陽、蘭州等地的餐桌。這些活魚是如何長途跋涉、安全健康地抵達數千公里之外的？廣東佛山一家水產公司研發的“半休眠、可追溯”水產品冷鏈運輸技術，能讓活魚處于“半休眠”狀態，以承受長達50小時的公路運輸。

新華社記者 劉大偉 攝

6月14日，已處于“半休眠”狀態的桂魚被水流推向水產公司的包裝生產線。

每天近4000箱“睡著”的新鮮活魚，帶著屬于自己的二維碼，被裝入冷鏈貨車，從廣東佛山送往北京、沈陽、蘭州等地的餐桌。這些活魚是如何長途跋涉、安全健康地抵達數千公里之外的？廣東佛山一家水產公司研發的“半休眠、可追溯”水產品冷鏈運輸技術，能讓活魚處于“半休眠”狀態，以承受長達50小時的公路運輸。

新華社記者 劉大偉 攝

6月14日，工作人員在水產公司包裝生產線上將已處于“半休眠”狀態的桂魚按規格分類。

每天近4000箱“睡著”的新鮮活魚，帶著屬于自己的二維碼，被裝入冷鏈貨車，從廣東佛山送往北京、沈陽、蘭州等地的餐桌。這些活魚是如何長途跋涉、安全健康地抵達數千公里之外的？廣東佛山一家水產公司研發的“半休眠、可追溯”水產品冷鏈運輸技術，能讓活魚處于“半休眠”狀態，以承受長達50小時的公路運輸。

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6月14日，佛山水產質檢人員在實驗室內檢測活魚樣本的藥物殘留情況。

每天近4000箱“睡著”的新鮮活魚，帶著屬于自己的二維碼，被裝入冷鏈貨車，從廣東佛山送往北京、沈陽、蘭州等地的餐桌。這些活魚是如何長途跋涉、安全健康地抵達數千公里之外的？廣東佛山一家水產公司研發的“半休眠、可追溯”水產品冷鏈運輸技術，能讓活魚處于“半休眠”狀態，以承受長達50小時的公路運輸。

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6月14日，水產公司工作人員將追溯養殖信息、檢測信息、物流信息的二維碼貼在“半休眠魚”包裝箱上，再加上實時視頻監控，確保每條魚的“身世”全程可追溯。

每天近4000箱“睡著”的新鮮活魚，帶著屬于自己的二維碼，被裝入冷鏈貨車，從廣東佛山送往北京、沈陽、蘭州等地的餐桌。這些活魚是如何長途跋涉、安全健康地抵達數千公里之外的？廣東佛山一家水產公司研發的“半休眠、可追溯”水產品冷鏈運輸技術，能讓活魚處于“半休眠”狀態，以承受長達50小時的公路運輸。

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6月14日，水產公司工作人員將冷鏈貨車上的輸氧管插入“半休眠”桂魚的包裝箱。

每天近4000箱“睡著”的新鮮活魚，帶著屬于自己的二維碼，被裝入冷鏈貨車，從廣東佛山送往北京、沈陽、蘭州等地的餐桌。這些活魚是如何長途跋涉、安全健康地抵達數千公里之外的？廣東佛山一家水產公司研發的“半休眠、可追溯”水產品冷鏈運輸技術，能讓活魚處于“半休眠”狀態，以承受長達50小時的公路運輸。

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6月14日，水產公司的冷鏈貨車準備裝貨。

每天近4000箱“睡著”的新鮮活魚，帶著屬于自己的二維碼，被裝入冷鏈貨車，從廣東佛山送往北京、沈陽、蘭州等地的餐桌。這些活魚是如何長途跋涉、安全健康地抵達數千公里之外的？廣東佛山一家水產公司研發的“半休眠、可追溯”水產品冷鏈運輸技術，能讓活魚處于“半休眠”狀態，以承受長達50小時的公路運輸。

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