隨著葡萄、荔枝、桃子的上市，應季水果的運輸問題成為了當下生鮮的重中之重，水果從原產地到消費者手中這一過程，無論是空運還是陸運，冷鏈物流必不可缺。

　　據有關機構預測，中國冷鏈物流行業未來將保持飛速增長，未來三到五年的市場規模將達4700億元。與此同時，中國是冷鏈食品生產和消費大國，產量居世界首位，每年約有4億噸的生鮮農產品進入流通領域。然而，冷鏈物流在中國的發展遇到了市場瓶頸，受到硬件不足和行業現狀的“少、亂、低”等方面的制約，始終忍受著行業“痛點”。如何打破行業禁錮，消除行業痛點，成了每一家快遞企業所面臨的難題。

　　其實，冷鏈物流的最大核心價值在于“原產地新鮮直供”。而現階段冷鏈物流對電商最大的制約就在于“原產地”和“新鮮”，原產地意味著發貨地是在農村地區或偏遠地區，新鮮意味著在規定的時間內快速送達。而事實上，由于冷藏技術不過硬、成本要求過高、時間效率難以保證等問題讓“原產地”的水果電商銷售難以“新鮮”。

　　在歐美日等發達國家，冷鏈物流利潤率只有3%~5%，但通過科學的運營模式和數據分析，運營成本尤其在人員、車輛、設備這三方面的使用率很高，從而大大降低了成本，而我國快遞公司仍然在用傳統的模式運作，即使投入大，但使用效率低。此外，國外很多貿易公司和冷鏈物流企業是在同一個標準化園區內，這樣的好處是規模化、集約化，減少時間消耗，提升配送效率，同時冷藏車及冷庫資源可隨時共享，而我們則相反，冷鏈物流找不到客戶資源，客戶找不到冷鏈物流資源，即使找到，需求和服務不能相匹配。

　　據相關數據顯示，自2013年開始，我國生鮮電商市場規模不斷擴展，2016年的市場交易額已經達到900億元，預計2017年會增至1500億元，這些數據充分說明了生鮮電商市場的良好發展前景。在此趨勢下，我國快遞企業生鮮冷鏈業務也在持續發力。京東物流相關負責人表示：“他們會逐漸搭建京東的第三張冷鏈物流網絡，在冷鏈物流建設方面，將會自建大量標準化冷庫，不斷創新新的配送模式。”當下，行業內的痛點依然存在，但是市場需求卻早已來臨，快遞企業不僅要升級配送模式，還要全面優化冷鏈物流鏈條，更好地保障生鮮產品的品質，做到真正意義上的全程冷鏈。

　　冷鏈馬甲自建智能冷鏈物流透明化可追溯系統，整合國內冷鏈資源，線上調配，高效解決用戶需求，從線到線升級至點到點，利用車聯網、庫聯網技術，保障冷鏈物流全程信息透明、有據可依，建立全程冷鏈標準化流程，實現全程溫度可追溯，高效把控商品質量，讓消費者消費無憂。