從永寧縣發展改革和工業信息化局了解到，永寧4個農產品冷鏈物流項目獲得2011年中央預算內投資750萬元專項資金支持。另外我們還得知天津濱海泰達物流營運中心冷庫和中心漁港示范冷庫兩個項目獲得國家發改委物流業調整和振興中央預算內投資支持，扶持資金共計800萬元。由此我們看到了國家扶持冷鏈物流業的力度以及高度重視其發展的態度。

我國是農業生產和農產品消費大國，目前蔬菜產量約占全球總產量的60％，水果和肉類產量占30％，禽蛋和水產品產量占40％。近年來我國生鮮農產品產量快速增加，每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高，目前我國果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到5％、15％、23％，冷藏運輸率分別達到15％、30％、40％，冷鏈物流的規模快速增長。

發展農產品冷鏈物流著重在體系建設上做文章，應形成農產品冷鏈物流的縱向體系，包括組織體系、渠道體系、市場體系、管理組織體系、法律法規標準體系、宏觀調控體系等。農產品冷鏈物流的組織體系應重點發揮各種流通企業，特別是農村集體合作組織、農村龍頭企業的作用。農產品冷鏈物流的渠道體系，包括農超對接、農校對接、農餐對接、農批對接等多種形式的直接流通渠道和間接流通渠道。

冷鏈物流業目前存在的一個弊端是規模性不大。國家既然有專項資金來扶持冷鏈物流業發展，冷鏈企業應充分抓住國家宏觀調控的機遇，多種形式并存的冷鏈物流模式，有效推動我國農產品冷鏈物流的健康、穩定、快速發展。

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