我國冷庫產業進入新世紀以來，特別是在加入WTO后，有了新的發展，國家“十一五”發展規劃對發展現代服務業和節能環保提出了新的要求，今后我國冷藏庫建設應堅持科學發展觀，按現代物流的要求，以確保食品安全為準則，重視節能和環保，以使我國的冷庫安裝得到可持續發展。

只是我國冷鏈物流起步較晚，發展滯后，在中國冷鏈物流模式中還存在很多問題。就拿農產品的收購和批發來說，從事農產品收購及批發的從業人員素質較低，農產品批發市場的環境臟亂差是非常普遍的現象，產品的交易場所、運輸過程根本無法滿足冷鏈的要求。以前普通百姓食用的果蔬禽肉，都是經過環境較差的批發市場流向超市、流向果蔬店，最終端上百姓的餐桌。要改變這種現狀，需要物流專業人士參與決策，并且改善冷鏈物流環境，這是一個長期的工程，需要各個層面的共同推動。

近幾年來，我國冷庫建設發展十分迅速，主要分布在各水果、蔬菜主產區以及大中城市郊區的蔬菜基地，如上海、江浙等地，重要的運輸港口的冷庫需求量也比較大。

東部沿海地區（浙江、江蘇、福建和上海市）：其中浙江也已達100萬噸以上，江蘇約40萬噸，上海約為42萬噸。上海：新湖中寶今年投產占地7646平米，庫高6.5米冷庫。而江蘇常州、大連、山東、廣東東莞等年銷售額在5000萬元以上的中型企業近幾年新興發展的股份制企業及民營類企業，在較短的時間里，他們能快速捕捉市場熱點，手段靈活，反應迅速，許多商業信息往往內地一些企業尤其是國有企業才剛剛聞到風聲，沿海和開放地區的企業卻早已捷足先登。正是這種視效益為生命的股份制企業和民營機制，使他們在市場中施展拳腳，有的早已完成積累，羽毛豐滿，這是一只不可小視的中堅力量。西部最大低溫冷藏物流中心于2011年底在重慶竣工。等這些數據說明了我國冷庫建筑正在飛速發展。

近來，商務部部長陳德銘在召開的全國商務工作會議上表示為加快我國儲備基礎設施建設，2012年要完成5個中央儲備肉直屬冷庫建設，增強儲備能力，進一步完善中央、地方兩級儲備制度，擴大肉、糖儲備規模，增加小包裝糧油等儲備品種。尚未建立地方儲備的地區要盡快建立，已經建立的要繼續增加品種、擴大規模。陳德銘還表示，要根據冷庫工程建設特點探索建立商業代儲制度，引導和鼓勵冷庫建設公司保持適當庫存水平。研究設立市場應急專項資金，用于組織急需商品生產、區域間調運、緊急進口等。

但是我國冷困還是存在很多問題的，在如今節能減排的大方向下，冷庫也要順應形式，冷庫屬于耗能大戶。有數據表明：蒸發器內油膜每增加0.1㎜，就會使蒸發溫度下降2.5℃，電耗增加11%。冷凝器中若存在油膜、水垢或蒸發器外表結霜等問題均會導致蒸發溫度下降，耗電增加。因此需要足夠重視起冷庫節能措施。

國內很多冷庫的安裝操作人員未經專業培訓無證上崗，管理人員安全意識淡薄。很多冷庫屬于無證設計、安裝，缺乏統一標準，特種設備安全技術檔案缺乏的現象較為普遍。部分容積500m2以上以氨為制冷劑的土建食品冷庫，其地基處理、庫址選擇、制冷設備安裝等嚴重不符合《冷庫設計規范》（GB50072-2001）的要求，存在諸多安全隱患。許多冷庫名為氣調庫卻達不到氣調的目的，部分低溫庫剛建成就處于面臨停用或只能按高溫庫降級使用的局面。初次之外還存在冷庫利用率普通偏低等問題。

    綜合以上，我國冷庫還有很長的路要走，怎么走需要企業認真思考了。

 

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