“十二五”期間，我國對冷鏈物流制定了較高的發展目標，到2015年，肉食和水產品冷鏈物流水平顯著提高，蔬菜和水果、肉類、水產品冷鏈流通率將分別由目前的5%、15%、23%左右提高到20%、30%、36%以上；冷鏈運輸率分別由目前的15%、30%、40%左右提高到30%、50%、65%左右；流通中產品腐損率分別由目前的20%~30%、12%、15%左右下降為15%、8%、10%以下；培育500家冷鏈物流核心企業，初步建成布局合理、設施裝備先進、上下游銜接配套、功能完善、運行管理規范、技術標準體系初步建立的全國農產品冷鏈物流體系框架。

不過，目前我國冷鏈市場發展仍十分落后。據空調制冷大市場統計，全國范圍內，在需要溫控處理的產品中僅有15%是以正確方式操作的，其結果是大量的蔬菜和水果損毀，大眾健康的潛在風險在加大。究其原因，與規范標準不成熟、意識不足及經驗缺乏、倉儲設施落后、服務提供商以及人力資源匱乏等密切相關。

　　基于建設規劃的推動和市場實際需求的增加，我國的冷鏈物流建設迎來投資熱。

最近，美國最大的冷庫物流運營商之一普菲斯在上海的現代冷鏈儲藏設施正式奠基。澳大利亞最大的冷鏈物流提供商太古早在2008年就進入了華南市場。

今年前4個月，天津濱海中心漁港落戶6家企業，包括中心漁港遠東冷鏈倉儲物流中心、天津海龍冷鏈物流工業園項目等冷鏈物流項目。目前，中心漁港經濟區內已形成了一條從遠洋捕撈、水產養殖、水產加工、水產貿易到冷鏈物流等完整的漁工貿、產供銷一體化現代水產產業鏈。另據報道，北京健坤集團將投資5.8億元在邢臺縣建設邢臺冷鏈物流基地項目……

國內大中城市正加快推進冷鏈物流建設。上海市道路運輸行業協會冷藏運輸專業委員會日前表示，上海已形成對冷藏車全過程監控廂體溫度，為每天4萬多噸食品保鮮運輸打造安全冷鏈。目前，廣東一批高技術含量的冷庫和新型裝備相繼投入使用，全省的大小冷庫超過1400座，冷庫容量超過130萬噸，約占全國冷庫總容量的14.8%；冷藏車保有量達2300輛，冷藏船噸位160萬噸。

專家認為，我國的冷凍倉儲設施在未來五年中將以每年約25%的速度增長，從而滿足消費市場以及食品出口領域不斷增長的需求。相比于現代標準倉庫市場，冷凍倉儲已被廣泛認為是目前中國增長最快的房地產領域。

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